9．某質(zhì)點的運動方程為x=6+3t-5t³，該質(zhì)點作（　　）

	A．	勻加速直線運動，加速度沿X軸正方向
	B．	勻加速直線運動，加速度沿X軸負(fù)方向
	C．	變加速直線運動，加速度沿X軸正方向
	D．	變加速直線運動，加速度沿X軸負(fù)方向

8．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中
（1）為使細(xì)線的拉力等于小車受到的合力，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與長木板平行，同時將長木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在不掛（填“掛”或“不掛”）沙桶的情況下做運動．
（2）若某同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F的圖線如圖1所示，試分析圖象不過原點的主要原因是
沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠．
（3）實驗中得到的一條紙帶如圖2所示，紙帶上每相鄰的兩計數(shù)點間的時間間隔為T，則：打點計時器打下點D時，小車運動速度的表達式v_D=$\frac{{x}_{3}^{\;}+{x}_{4}^{\;}}{2T}$，小車運動加速度的表達式a=$\frac{（{x}_{3}^{\;}+{x}_{4}^{\;}）-（{x}_{1}^{\;}+{x}_{2}^{\;}）}{4{T}_{\;}^{2}}$．

7．如圖所示，一列間歇橫波沿x軸正方向傳播，從波傳到平衡位置在x=5m處的M質(zhì)點時開始計時．已知平衡位置在x=1m處的P質(zhì)點連續(xù)兩次到達波峰位置的時間間隔為0.4s，求：
（i）該波傳播的速度的大�。�
（ii）平衡位置在x=9m處的Q質(zhì)點在t=0.5s時的位移；
（iii）P質(zhì)點在0～1.2s內(nèi)運動的路程．

6．質(zhì)量分別為m₁和m₂的木塊A和B之間用一輕質(zhì)彈簧相連，然后將它們靜置于一底端帶有擋板的光滑斜面上，其中B置于斜面底端的擋板上，設(shè)斜面的傾角為θ，彈簧的勁度系數(shù)為k．現(xiàn)用一平行于斜面的恒力F拉木塊A沿斜面由靜止開始向上運動，當(dāng)木塊B恰好對擋板的壓力為零時，木塊A在斜面上運動的速度為v，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	此時彈簧的彈力大小為m1gsinθ
	B．	拉力F在該過程中對木塊A所做的功為$\frac{（{m}_{1}+{m}_{2}）gsinθ}{k}$
	C．	木塊A在該過程中重力勢能增加了$\frac{{m}_{2}（{m}_{1}+{m}_{2}）{g}^{2}sin{θ}^{2}}{k}$
	D．	彈簧在該過程中彈性勢能增加了$\frac{F（{m}_{1}+{m}_{2}）gsinθ}{k}$-$\frac{1}{2}$m1v2

5．太陽能電池已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于我們生活中，有些太陽帽前安裝的小風(fēng)扇就是靠太陽能電池供電的．可以測得某太陽能電池的電動勢為0.6V，這表示以下說法中錯誤的是（　�。�

	A．	太陽能電池在1 s內(nèi)將0.6 J的太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/td>
	B．	在不接入電路時，太陽能電池兩極間的電壓為0.6 V
	C．	電路中每通過1 C電荷量，太陽能電池把0.6 J的太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/td>
	D．	太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)比一節(jié)干電池（電動勢為1.5 V）將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)小

4．如圖所示，絕緣粗糙斜面體固定在水平地面上，斜面所在空間存在平行于斜面向上的勻強電場E，輕彈簧一端固定在斜面頂端，另一端栓接一不計質(zhì)量的絕緣薄板，一帶正電的小滑塊，從斜面上的P 點處由靜止釋放后，沿斜面向上運動，并能壓縮彈簧至R 點（圖中未標(biāo)出），然后返回，則（　�。�

	A．	滑塊從P 點運動到R 點的過程中，其機械能增量等于電場力與彈簧彈力做功之和
	B．	滑塊從P 點運動到R 點的過程中，電勢能的減小量大于重力勢能和彈簧彈性勢能的增加量之和
	C．	滑塊最終停在彈簧原長處
	D．	滑塊最終停下來，克服摩擦力所做的功小于電勢能的減小量與重力勢能增加量之差

3．
（1）圖甲中的讀數(shù)50.15mm  
（2）圖乙中的讀數(shù)5.804mm．

2．目標(biāo)停車是駕考中的一個必考題目，其過程可簡化為如圖所示的模型：在一條平直公路上有A、B、C、D四個停車標(biāo)志桿，每相鄰兩個停車標(biāo)志桿之間的距離為△x=16m，某次測試時，學(xué)員甲正在以v₀=20m/s的速度駕駛汽車勻速行駛，學(xué)員乙坐在車后排觀察并記錄時間．當(dāng)車頭到達O點時，車外考官發(fā)出停車指令，學(xué)員乙立即用表秒開始計時．學(xué)員甲經(jīng)過△t=0.5s的反應(yīng)時間后開始剎車，剎車后開始做勻減速直線運動．學(xué)員乙記錄自己通過B、C桿時秒表的讀數(shù)分別為t₁=5.5s，t₂=7.5s，汽車停止運動時車頭距離D桿還有5m遠，求：
（1）學(xué)員乙通過B、C桿的這段時間內(nèi)汽車的平均速度大��；
（2）汽車剎車時的加速度大��；               
（3）學(xué)員乙與車頭的距離．

1．某興趣小組利用如圖所示的裝置來“探究合外力做的功與物體動能變化的關(guān)系”．他們通過改變光電門的位置和懸掛物的質(zhì)量進行多次實驗，采集多組數(shù)據(jù)．實驗前已平衡摩擦力，質(zhì)量為M的小車上固定一寬度為d的輕質(zhì)擋光板，且總是由同一位置自由釋放．
（1）關(guān)于下列操作的說法中，正確的是哪些BCD
A、已經(jīng)平衡摩擦力的標(biāo)志是：懸掛物連帶小車在木板上勻速運動
B、若懸掛物的質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量，就可以近似認(rèn)為懸掛物的重力等于小車所受拉力
C、實驗時，必須保證輕質(zhì)細(xì)線與木板平行           
D、多次實驗時，一定要讓小車由靜止釋放
（2）本小組各同學(xué)在實驗中提出下述不同操作和數(shù)據(jù)處理方式，你認(rèn)為合理的說法是哪些BD
A、甲同學(xué)：把小車的末速度作為縱坐標(biāo)，拉力對小車做的功作為橫坐標(biāo)，人為畫出圖線后再分析得出結(jié)論
B、乙同學(xué)：保持懸掛物的質(zhì)量不變，以小車的位移作為橫坐標(biāo)，以小車的末速度的平方作為縱坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
C、丙同學(xué)：保持小車的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量為橫坐標(biāo)，以小車的末速度的倒數(shù)作為縱坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
D、丁同學(xué)：保持小車的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量為橫坐標(biāo)，以小車和懸掛物的獲得的總動能作為縱坐標(biāo)，人為作出圖線后能得出結(jié)論
（3）戊同學(xué)對實驗數(shù)據(jù)進行分析，他把小車和懸掛物作為研究對象，懸掛物的重力作為合力，計算出的結(jié)果發(fā)現(xiàn)mgx始終小于$\frac{1}{2}$（M+m）${（\fractdhuia8{t}）}^{2}$，經(jīng)反復(fù)核實和測量，確定兩式中各物理理的值均準(zhǔn)確，你認(rèn)為導(dǎo)致此結(jié)果的主要原因是小車前端到光電門的感光點之間的距離x小于小車從開始運動到擋光板通過光電門的感光點獲得瞬時速度的位移．．

20．如圖所示，在自動扶梯以恒定的速度2υ運轉(zhuǎn)時，第一次有一人站到扶梯上相對扶梯靜止不動，扶梯載他上樓過程中對他做功為w₁，電機帶動扶梯做功功率為P₁，第二次這人在運動的扶梯上又以相對扶梯的速度v′同時勻速向上走，則這次扶梯對該人做功為W₂，電機帶動扶梯做功功率為P₂以下說法中正確的是（　�。�

A．

W1＞W(wǎng)2，P1＞P2

B．

W1＞W(wǎng)2，P1=P2

C．

W1=W2，P1＞P2

D．

W1=W2，P1=P2