分析 (1)探究多變量因素實(shí)驗(yàn)時需要用控制變量法,根據(jù)各實(shí)驗(yàn)原理分析答題.
(2)根據(jù)對實(shí)驗(yàn)器材的掌握分析答題.
(3)探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系實(shí)驗(yàn)為減小實(shí)驗(yàn)誤差,實(shí)驗(yàn)前應(yīng)平衡摩擦力,使細(xì)線與木板平行,控制小桶質(zhì)量要遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量.
(4)應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動的推論求出小車的加速度.
(4)根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析清楚圖示圖象答題.
解答 解:(1)A、影響導(dǎo)體電阻的因素很多,探究導(dǎo)體電阻與其影響因素的定量關(guān)系實(shí)驗(yàn)需要應(yīng)用控制變量法,故A正確;
B、探究求合力的方法實(shí)驗(yàn)需要應(yīng)用等效法,故B錯誤;
C、影響電流熱效應(yīng)的因素有多個,探究影響電流的熱效應(yīng)的因素實(shí)驗(yàn)需要應(yīng)用控制變量法,故C正確;
D、建立“質(zhì)點(diǎn)”模型需要應(yīng)用模型法,不需要應(yīng)用控制變量法,故D錯誤;
故選:AC.
(2)探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系實(shí)驗(yàn)需要測出小車與小桶的質(zhì)量,實(shí)驗(yàn)需要天平測質(zhì)量,故需要的使用汽車是天平.
(3)A、實(shí)驗(yàn)前平衡摩擦力后再實(shí)驗(yàn)過程中改變小桶里面砂的質(zhì)量后不需要重新平衡摩擦力,故A錯誤;
B、實(shí)驗(yàn)操作時要先接通電源然后再放開小車,故B錯誤;
C、在利用紙帶進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時,為減小實(shí)驗(yàn)誤差所選的兩個研究點(diǎn)離得要適當(dāng)遠(yuǎn)些,故C錯誤;
D、為使小車受到的拉力近似等于小桶的重力,為減小實(shí)驗(yàn)誤差在實(shí)驗(yàn)過程中要保證砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,故D正確;
故選:D.
(4)由勻變速直線運(yùn)動的推論△x=aT2可知,加速度為:a=$\frac{{s}_{4}-{s}_{2}}{2{T}^{2}}$=$\frac{(8.22-4.18)×1{0}^{-2}m}{2×(0.1s)^{2}}$=2.02m/s2;
(5)加速度:a=$\frac{1}{M}$F,在力F一定時,a與$\frac{1}{M}$成正比,a-$\frac{1}{M}$圖象是一條直線,由圖示圖象可知,圖象上部發(fā)生彎曲,
當(dāng)小桶總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于小桶的重力,如果不不滿足該條件,
小車受到的拉力明顯小于小桶的重力,圖象將發(fā)生彎曲,由此可知,圖象發(fā)生彎曲的原因可能是小桶的質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量造成的;
故答案為:(1)AC;(2)天平;(3)D; (4)2.02m/s2; (5)小桶質(zhì)量過大.
點(diǎn)評 本題考查了實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理等問題,要掌握常用的實(shí)驗(yàn)方法并能靈活應(yīng)用;知道實(shí)驗(yàn)原理與實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)、掌握基礎(chǔ)知識可以解題,平時要注意基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí).
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | $\frac{3}{2}$S | B. | $\frac{4}{3}$S | C. | $\frac{3}{4}$S | D. | 2S |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
測量點(diǎn) | 0 | A | B | C | D | E |
s/cm | 0.00 | 1.51 | 3.20 | 5.06 | 7.15 | 9.41 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 帶正電 | |
B. | 在c點(diǎn)受力最大 | |
C. | 在b點(diǎn)的電勢能大于在c點(diǎn)的電勢能 | |
D. | 由a點(diǎn)到b點(diǎn)的動能變化小于由b點(diǎn)到c點(diǎn)的動能變化 |
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