8.在“測滑輪組機械效率”的實驗中,小強先用彈簧測力計測出鉤碼重力G,按圖甲所示組裝好器材,拉動彈簧測力計使鉤碼上升,用刻度尺分別測出鉤碼上升的高度h和繩端移動的距離s,在物體靜止時讀出拉力的大小F,該表是他記錄的一組數(shù)據(jù).
鉤碼總重
G(N)
鉤碼上升
高度h(m)
測力計拉
力F(N)
測力計移
動距離s(m)
20.050.40.15
(1)該實驗的實驗原理是η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$=$\frac{Gh}{Fs}$.
(2)小強由表中數(shù)據(jù)計算出滑輪組的機械效率后,發(fā)現(xiàn)其中存在不合理之處是,其不合理之處是W>W(wǎng);結(jié)合圖甲彈簧測力計放大圖,可知小強的錯誤是進行測力計的讀數(shù)時,讀數(shù)錯誤.
(3)同組的小華多用了一個相同的滑輪組成了圖乙所示的滑輪組來提升相同的鉤碼時,發(fā)現(xiàn)更省力,那么用小華的方法測出的機械效率比小強的將偏。ㄟx填“偏大”,“偏小”,“不變”),其原因是相同有用功時,對動滑輪做的額外功多了(不計繩重和摩擦).

分析 (1)根據(jù)機械效率的概念,測量的原理是η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$=$\frac{Gh}{Fs}$;
(2)在使用機械時,總要克服一些不必要的摩擦和機械本身重做額外功,所以總功總大于有用功;
在進行測力計的讀數(shù)時,應(yīng)注意測力計的分度值;
(3)提升相同的物重,則做的有用功不變,影響機械效率的大小的因素一個關(guān)鍵是額外功,根據(jù)額外功產(chǎn)生的原因進行解答.

解答 解:
(1)實驗原理是:η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$=$\frac{Gh}{Fs}$;
(2)滑輪組的有用功和總功為:W=Gh=2N×0.05m=0.1J;W=Fs=0.4N×0.15m=0.06J;
W>W(wǎng);這是不合理的;
由圖知,彈簧測力計的分度值為0.2N,所以測力計的讀數(shù)應(yīng)為0.8N,而不是0.4N;
所以錯誤原因是:進行測力計的讀數(shù)時,讀數(shù)錯誤;
(3)由圖乙知,小華的實驗中動滑輪的個數(shù)多,做的額外功更多,在有用功相同時,機械效率會更低.
故答案為:
(1)η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}}$=$\frac{Gh}{Fs}$;(2)W>W(wǎng);進行測力計的讀數(shù)時,讀錯分度值;(3)偏。幌嗤杏霉r,對動滑輪做的額外功多了.

點評 此題是測量滑輪組的機械效率實驗,考查了實驗中應(yīng)注意的問題,有用功、總功的計算,測力計的讀數(shù),同時考查了影響機械效率的因素.

練習冊系列答案
相關(guān)習題

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18.我們身邊有許多美麗的自然現(xiàn)象,圖中屬于凝華現(xiàn)象的是( 。
A.
      春天,冰雪熔化
B.
  夏天,草葉上的露珠
C.
 秋天,枝頭掛滿白霜
D.
     冬天,屋檐下的冰柱

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19.小明用圖甲所示的電路測量額定電壓為2.5V的小燈泡電阻,圖乙是小明未完成連接的實驗電路.

(1)請你按照電路圖,用筆畫線代替導線,完成圖乙中實驗電路的連接.
(2)小明檢查電路連接正確,合上開關(guān),可是無論怎樣移動滑片,燈泡不亮,電壓表示數(shù)總為3V不變,你認為發(fā)生故障的原因可能是燈泡開路.清除故障后,閉合開關(guān),調(diào)節(jié)變阻器的滑片,使小燈泡剛好正常發(fā)光,此時電流表的示數(shù)如圖丙所示,電流表的讀數(shù)是0.3A,小燈泡的阻值是8.3Ω(小數(shù)點后保留一位);實際上的電壓表和電流表是有電阻的,所以這樣測量的燈絲電阻值比真實值偏。ㄟx填“偏大”、“偏小”或“相同”)
(3)小明又借來了實驗室的歐姆表(可以直接測量電阻的儀表)測量了燈絲電阻,結(jié)果比步驟(2)的測量值小很多,但老師卻肯定小明的兩次測量均正確.原來是兩燈絲溫度不同,導致了測量結(jié)果不同;并設(shè)計了如下實驗步驟,請幫他把缺少的步驟補全,并寫出Rx的表達式,實驗步驟:
A.按照設(shè)計的電路圖連接電路.
B.斷開S2、閉合S1記錄電流表示數(shù)為I1
C.斷開S1,閉合S2記錄電流表示數(shù)為I2.表達式:Rx=$\frac{{I}_{1}{R}_{0}}{{I}_{2}}$(用已知和測量的物理量的符號表示).

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16.如圖所示,水平地面上的木箱重50N,用10N的水平推,木箱靜止不動,此時木箱與地面間的摩擦力是10N,地面對木箱的支持力是50N.

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3.飛機的機翼橫斷面形狀是上凸下平的,當機翼跟氣流方向平行時,迎面吹來的氣流被機翼分成上下兩部分,機翼上方氣流的流速大于機翼下方氣流的流速.根據(jù)流體流動時,流速大的地方壓強小,流速小的地方壓強大.可知機翼下方的壓強大于機翼上方的壓強,這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的向上的升力.升力是豎直向上的,當升力大于重力時,飛機就上升.升力的大小除跟機翼外形有關(guān)系外,還受機翼的面積、飛行的速度以及機翼與水平面的夾角等因素的影響.一般地說,機翼越大、飛行速度越快、機翼跟水平面的夾角適當增大,升力就越大.
在賽車的尾部一般裝有類似機翼的裝置--氣流偏導器(圖甲),氣流偏導器的上表面是平的,而下表面呈弧形.這相當于一只倒置的機翼,這主要是為了汽車高速行駛時,車輪能更好地抓緊地面.

(1)請在文中有關(guān)飛機飛行時產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線.
(2)如果機翼的前緣稍向上仰,跟氣流的方向成一個小的仰角(如圖乙),則機翼上下方的壓強差比機翼跟氣流方向平行時還要大,此時產(chǎn)生的升力將變大.
(3)在賽車的尾部安裝氣流偏導器,能使車輪更好地抓緊地面,主要是因為增大了車對地面的壓力.
(4)根據(jù)流體壓強特點,結(jié)合圖丙說明我們在火車站候車時,應(yīng)注意什么問題?生活中還有哪些現(xiàn)象屬于此類問題,請舉一例.

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13.如圖所示,一滑輪下端懸吊一個重50N的物體,在拉力F的作用下使物體在2s內(nèi)上升了2m,則拉力F=100N,拉力F的功率P=50W.(不計滑輪、繩的重力和摩擦)

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20.如圖所示是“探究滑動摩擦力的大小與哪些因素有關(guān)”的三次實驗.
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2木板與木板2.50.5
3木塊與砂紙2.00.6
(2)分析1和3(選填序號)兩次實驗數(shù)據(jù)可以得出滑動摩擦力與接觸面粗糙程度的關(guān)系;
(3)分析1和2兩次實驗數(shù)據(jù),可以得出的結(jié)論是:在接觸面粗糙程度相同時,壓力越大,滑動摩擦力越大;
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17.(1)畫出圖中折射光線和反射光線的大概位置.
(2)根據(jù)圖中通電螺線管的磁感線方向標出小磁針的N極.

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18.自行車是一種環(huán)保的出行的工具,騎自行車也是一項時尚運動.質(zhì)量為50kg的小康就有一輛山地自行車,
其相關(guān)數(shù)據(jù)見右表.當小康10min內(nèi)在某路段勻速騎行了6000m.求:
車架材料碳纖維
車架材料體積/cm32500
車架質(zhì)量/kg4.5
整車質(zhì)量/kg10
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(2)小康在此路段騎行速度;
(3)若自行車在該路段受到的阻力為總重力的0.02倍,小康騎行自行車的動力;
(4)小康在此路段的騎行功率.

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