2.(1)用單擺測(cè)定重力加速度的實(shí)驗(yàn)中,除了鐵架臺(tái)、秒表外,還有如下器材供選用,請(qǐng)把應(yīng)選用的器材填在橫線上BDE (填字母).
A.1m長(zhǎng)的粗繩             B.1m長(zhǎng)的細(xì)線              C.半徑為lcm的小木球
D.半徑為lcm的小鉛球      E.最小刻度為mm的米尺     F.最小刻度為cm的米尺
G.附砝碼的天平
(2)若實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的g值偏大,則可能的原因是BC(填字母).
A、擺長(zhǎng)中沒有加小球的半徑       B、開始計(jì)時(shí)時(shí)秒表過遲按下
C、在一定的時(shí)間內(nèi),把29次全振動(dòng)誤數(shù)成了30次
D、在振動(dòng)過程中懸點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng),致使擺長(zhǎng)變大
(3)為了減少實(shí)驗(yàn)誤差,可采用圖象法處理數(shù)據(jù),通過多次改變擺長(zhǎng),測(cè)得多組擺長(zhǎng)L和對(duì)應(yīng)的周期T,并作出T2-L圖象,如圖所示.若圖線的斜率為k,則用k表示重力加速度的測(cè)量值g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$.

分析 單擺模型中,小球視為質(zhì)點(diǎn),故擺線越長(zhǎng)質(zhì)量越小,測(cè)量誤差越小,擺球密度要大,體積要小,空氣阻力的影響才小,刻度尺的最小分度越小,讀數(shù)越精確,根據(jù)單擺的周期公式得出重力加速度的表達(dá)式,從而判斷g值偏大的原因.
根據(jù)單擺的周期公式得出T2-L的關(guān)系式,結(jié)合圖線的斜率求出重力加速度的大。

解答 解:(1)A、B、單擺模型中,小球視為質(zhì)點(diǎn),故擺線越長(zhǎng)質(zhì)量越小,測(cè)量誤差越小,故B正確,A錯(cuò)誤;
C、D、擺球密度要大,體積要小,空氣阻力的影響才小,故D正確,C錯(cuò)誤;
E、F、刻度尺的最小分度越小,讀數(shù)越精確,故F錯(cuò)誤,E正確;
實(shí)驗(yàn)不需要天平,G錯(cuò)誤;
故選:BDE;
(2)根據(jù)單擺的周期公式得:g=$\frac{4{π}^{2}L}{{T}^{2}}$,
A、擺長(zhǎng)中沒有加小球的半徑,則擺長(zhǎng)的測(cè)量值偏小,則重力加速度的測(cè)量值偏小.故A錯(cuò)誤.
B、開始計(jì)時(shí),秒表過遲按下,則周期的測(cè)量值偏小,重力加速度的測(cè)量值偏大.故B正確.
C、在一定的時(shí)間內(nèi),把29次全振動(dòng)誤數(shù)成了30次,則周期的測(cè)量值偏小,重力加速度的測(cè)量值偏大.故C正確.
D、振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng),使擺線長(zhǎng)度增加了,知擺長(zhǎng)的測(cè)量值偏小,則重力加速度的測(cè)量值偏小,故D錯(cuò)誤.
故選:BC
根據(jù)單擺的周期公式T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$ 得,T2=$\frac{4{π}^{2}L}{g}$,可知圖線的斜率k=$\frac{4{π}^{2}}{g}$,解得重力加速度g=$\frac{4{π}^{2}}{k}$.
故答案為:(1)BDE;(2)B C;(3)$\frac{4{π}^{2}}{k}$.

點(diǎn)評(píng) 知道實(shí)驗(yàn)中器材選取的依據(jù)及掌握單擺的周期公式,并能靈活運(yùn)用,注意圖線斜率的物理意義,并掌握通過圖象法求解重力加速度.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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19.在某段平直的鐵路上,一列以324km/h高速行駛的列車某時(shí)刻開始勻減速行駛,5min后恰好停在某車站,并在該站停留4min,隨后勻加速駛離車站,經(jīng)8.1km后恢復(fù)到原速324km/h.
(1)求列車減速時(shí)的加速度大。
(2)求列車從開始減速到恢復(fù)原速這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大;
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13.如圖所示,傾角為α的斜面體放在粗糙的水平面上,質(zhì)量為m的物體A與一個(gè)勁度系數(shù)為k的輕彈簧相連,現(xiàn)用恒定拉力F沿斜面向上拉彈簧,使物體A在光滑斜面上以加速度a沿斜面加速上滑,斜面仍處于靜止?fàn)顟B(tài),下列說法正確的是( 。
A.彈簧伸長(zhǎng)量為$\frac{ma+mgsinα}{k}$
B.水平面對(duì)斜面體的支持力大小等于斜面體和物體A的重力之和
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10.如圖所示,位于坐標(biāo)原點(diǎn)O處的振源沿y方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生的橫波沿+x方向傳播,振源振動(dòng)0.3s后,波傳到平衡位置坐標(biāo)為x1=6m的P質(zhì)點(diǎn).Q質(zhì)點(diǎn)的平衡位置坐標(biāo)為x2=12m.下列判斷正確的是( 。
A.這列波的傳播周期為0.3sB.這列波的傳播波速為20m/s
C.波傳到Q時(shí),P質(zhì)點(diǎn)位于平衡位置處D.波傳到Q時(shí),振源通過的路程為12m

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17.某同學(xué)在研究“一定質(zhì)量氣體體積不變時(shí)壓強(qiáng)和溫度關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,將氣缸開口向上豎直放置在水平桌面上,將力傳感器和活塞一起固定,測(cè)量活塞作用在傳感器上沿豎直方向的力,如圖A所示.活塞的橫截面積為S=15cm2,大氣壓強(qiáng)p0=1.0×105Pa,氣缸質(zhì)量M=0.75kg.當(dāng)缸內(nèi)氣體溫度t1=27℃時(shí),力傳感器示數(shù)恰好為零,升高氣體的溫度,根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)作了如圖B所示的F-T圖,忽略摩擦,取g=10m/s2
(1)t1溫度時(shí)氣體壓強(qiáng)為多少Pa;
(2)該同學(xué)又從t1開始降低溫度直至t2=-10℃進(jìn)行實(shí)驗(yàn),且操作無誤,試在圖B中作出t1至t2溫度區(qū)間內(nèi)的F-T圖線,并在坐標(biāo)軸上注明必要數(shù)據(jù).

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7.如圖所示,一個(gè)粗細(xì)均勻的圓管,左端用一橡皮塞住,橡皮離右端管口的距離是20cm,把一個(gè)帶手柄的活塞從右端管口推入,將活塞向左端緩慢推動(dòng)到離橡皮5cm時(shí)橡皮被推動(dòng).已知圓管的橫截面積為S=2.0×10-5m2,手柄的橫截面積為S′=1.0×10-5m2,大氣壓強(qiáng)為1.0×105帕,若活塞和圓管間的摩擦不計(jì),且整個(gè)過程管內(nèi)氣體溫度不變.求:
(1)橡皮與圓管間的最大靜摩擦力f;
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14.一摩托車在豎直的圓軌道內(nèi)側(cè)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),人和車的總質(zhì)量為m,軌道半徑為R,車經(jīng)最高點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P0,車對(duì)軌道的壓力為2mg.設(shè)軌道對(duì)摩托車的阻力與車對(duì)軌道的壓力成正比,則(  )
A.車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為mg
B.車經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為2P0
C.車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力先變大后變小
D.車從最高點(diǎn)經(jīng)半周到最低點(diǎn)的過程中,人和車組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

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11.下列關(guān)于磁場(chǎng)的說法正確的是(  )
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D.條形磁鐵的兩極磁性最強(qiáng),內(nèi)部中間磁性最弱

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12.一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖象如圖所示,由圖象可知( 。
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C.質(zhì)點(diǎn)沿x軸負(fù)方向做勻減速運(yùn)動(dòng)D.t=0時(shí),質(zhì)點(diǎn)的速度是5m/s

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