A ．力   B ．質(zhì)量  C ．速度  D ．加速度
2 ．以加速度a=5m/s做勻加速直線運動的質(zhì)點，在任何ls的時間內(nèi)
A ．速度的變化量是5m/s
B ．位移是5m
C ．末速度是初速度的5倍
D ．平均速度是5m/s
3 ．用懸掛法測定不規(guī)則薄板的重心，其依據(jù)是
A ．物體的重心總在物體上
B ．重力和懸線的拉力是一對作用力和反作用力

C ．薄板平衡時，拉力與重力大小相等
D ．薄板平衡時，懸線拉力的作用線通過重心
4 ．為了行車方便與安全，高大的橋要造很長的引橋（如圖），其主要目的是
A ．減小過橋車輛受到的摩擦力
B ．減小過橋車輛對引橋面的壓力
C ．減小過橋車輛的重力平行于引橋面向下的分力

D ．減小過橋車輛的重力垂直于引橋面向下的分力

5 ．關(guān)于慣性，下列說法正確的是
A ．靜止的物體沒有慣性
B ．慣性的大小與物體的受力和運動情況等有關(guān)
C ．物體處于完全失重狀態(tài)時，其慣性會消失

D ．物體的慣性大小與其速度和加速度無關(guān)
6 ．以下關(guān)于重力以及超重與失重現(xiàn)象描述正確的是
A ．重力是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而使物體受到的力，因此在地球表面上的任何位置，物體的重力都是相同的
B ．在超重現(xiàn)象中，物體的重力是增大的
C ．處于完全失重狀態(tài)的物體，其重力一定為零
D ．如果物體處于失重狀態(tài)，它必然有向下的加速度
7 .一物體從H 高處自由下落，經(jīng)時間t落地，則當(dāng)下落t/3 時，物體離地高度為
A ．  B ．  C .   D .
8 .一個物體受到三個力的作用而做勻速直線運動，已知其中兩個力的大小分別為12 入和8N , 則第三個力的大小可能為
A . 2N      B . 3N      C . 20N     D . 30N
9 ．鋼球在很深的油槽中由靜止開始下落，若油對球的阻力正比于其速率，則球的運動是

A ．做勻加速運動              B ．先加速后減速最后靜止
C ．先加速后減速直至勻速      D ．加速度逐漸減小到零
10 ．著名物理學(xué)家、諾貝爾獎獲得者費恩曼（R ．P．Feynman , 1918--1988）曾講過這樣一則笑話．一位女士由于駕車超速而被警察攔住，警察走過來對她說：“太太，您剛才的車速是60 英里每小時！" ( 1 英里＝1.609 千米），這位女士反駁說：“不可能的！我才開了7 分鐘，還不到一個小時，怎么可能走了60 英里呢？" “太太，我的意思是：如果您繼續(xù)像剛才那樣開車，在下一個小時里您將駛過60 英里．" “這也是不可能的．我只要再行駛10 英里就到家了，根

本不需要再開過60 英里的路程．”從物理學(xué)的觀點看，這位女士沒有認(rèn)清的科學(xué)概念是
A ．時間和時刻     B . 位移和路程
C ．時間和路程
D ．瞬時速度和平均速度

C ．物體所受合力不為零時，物體的加速度一定不為零

D ．物體所受的合力不變且不為零，物體的運動狀態(tài)一定變化

13 ．如圖為一物體沿直線運動的v--t圖象，由此可知

A . 2s 末物體返回出發(fā)點

B . 4s 末物體運動方向改變

C . 3s 末與5s 末的速度大小相等，方向相同
D . 5s 末物體返回出發(fā)點
l4 ．將一鐵塊A 放在水平放置的磁板B上，A 被B吸住并處于靜止?fàn)顟B(tài)（如圖所示），關(guān)于鐵塊A 的受力情況，下列敘述正確的是
A ．鐵塊共受三個力的作用，其中有兩個力的施力物是磁板
B ．鐵塊所受的重力與鐵塊所受磁板的支持力是一對平衡力
C ．磁板所受鐵塊的壓力大于鐵塊的重力
D ．磁板對鐵塊的吸引力與鐵塊對磁板的吸引力，大小相等方向相反，是一對平衡力

第Ⅱ卷（非選擇題，共54 分）

15 . ( 4 分）在做“驗證力的平行四邊形定則”的實驗時，下列措施中，有利于減小實驗誤差的是                .

A ．橡皮條彈性要好，拉到0點時，拉力要適當(dāng)大些

B ．兩個分力F₁和F₂間的夾角要盡量小些
C ．拉橡皮條時，橡皮條、細繩平行于木板面
D ．拉橡皮條繩套的繩要細，而且要適當(dāng)長一些
16 . ( 6 分）某同學(xué)在探究“彈力和彈簧伸長的關(guān)系”實驗中，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出的彈力F 跟彈簧伸長x 的關(guān)系圖象如圖。由圖象可知：① 該圖象是過原點的直線，表明彈力和彈簧伸長的關(guān)系是，                     ，數(shù)學(xué)表達式是：                     ；② 該彈簧的勁度系數(shù)為              N/m .
17 . ( 6 分）在“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中．( l ）圖A 是一條打點的紙帶，在相鄰的兩記數(shù)點間還有4 個點未畫出（交流電頻率為50Hz ) ，此時小車的加速度為；       ；(2）圖B 是甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)畫出的a-F 圖線，表明實驗存在的問題是                 ；
(3）圖C 是乙、丙兩同學(xué)用同一裝置實驗，畫出的a-l /m 圖線，說明兩個同學(xué)做實驗時控制的合力F_乙＿＿F_丙（填：" > " 、“< ”或“= " ) .

18 . ( 8 分）如圖所示，燈重G= 20N , AO 與天花板間夾角a=30 ° , BO水平，試求AO , BO 兩繩受到的拉力各為多大？

19 . ( 8 分）利用數(shù)字計時器可以測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度。如圖所示，滑塊上安裝了寬度為3.0cm 的遮光板，滑塊在恒定牽引力的作用下先后通過兩個光電門，配套的數(shù)字毫秒計記錄了遮光板通過第一個光電門的時間為△t= 0.30s，通過第二個光電門的時間為△t₂ =0.10s，遮光板從開始遮住第一個光電門到遮住第二個光電門的時間為△t=4.00s，求滑塊的加速度.

20 . ( 10 分）1966 年曾在地球上空完成了以牛頓第二定律為基礎(chǔ)的測定質(zhì)量的實驗．實驗時，用雙子星號宇宙飛船m₁去接觸正在軌道上運行的火箭組m₂（發(fā)動機已熄火）．接觸以后，開動飛船尾部的推進器，使飛船和火箭組共同加速，如圖所示，推進器的平均推力F 等于897N ，推進器開動時間為7s，測出飛船和火箭組的速度變化是0.91m/s ，雙子星號宇宙飛船的質(zhì)量m₁= 3260kg ．試求火箭組的質(zhì)量m₂.

21.（12分）駕駛員看見過馬路的人,從決定停車，直至右腳剛剛踩在制動器踏板上經(jīng)過的時間，叫反應(yīng)時間；在反應(yīng)時間內(nèi)，汽車按一定速度行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從踩緊踏板到車停下的這段距離稱為剎車距離，司機從發(fā)現(xiàn)情況到汽車完全停下來，汽車所通過的距離叫做停車距離，如圖所示。設(shè)某司機的反應(yīng)時間為t₀,停車距離為s，如果汽車正常行駛時的速度為v₀,剎車制動力是定值f，汽車質(zhì)量為m.請同學(xué)們就汽車司機從發(fā)現(xiàn)情況到汽車完全停止這一實際情境，推出停車距離s的表達式，并寫出兩條與表達式中的物理量有關(guān)的短小安全警示標(biāo)語.