精英家教網(wǎng)如圖(a)所示的實驗裝置:小球A沿豎直平面內(nèi)的軌道滑下,軌道末端水平,A離開軌道末端時撞開輕質(zhì)接觸式開關(guān)S,被電磁鐵吸住的小球B同時從同一高度自由下落.改變整個裝置的高度H做同樣的試驗,發(fā)現(xiàn)位于同一高度的小球A、B總是同時落地
(1)該實驗現(xiàn)象說明了A球在離開軌道后豎直方向分運動是
 

(2)下列哪些因素會使本實驗的誤差增大
 

A.小球與斜槽之間有摩擦
B.建立坐標(biāo)系時,以斜槽末端端口位置為坐標(biāo)原點
C.安裝斜槽時其末端不水平
D.根據(jù)曲線計算平拋運動的初速度時在曲線上取作計算的點離原點O較遠(yuǎn)
(3)如圖(b)為該小球做平拋運動時,用閃光照相的方法獲得的相片的一部分,圖中背景方格的邊長為5cm,g=10m/s2,則小球平拋的初速度Vo=
 
m/s,小球過B點的速率VB=
 
m/s.
分析:(1)球A與球B同時釋放,同時落地,由于B球做自由落體運動,A球做平拋運動,說明A球的豎直分運動與B球相同.
(2)在實驗中讓小球能做平拋運動,并能描繪出運動軌跡.因此要求從同一位置多次無初速度釋放,同時由運動軌跡找出一些特殊點利用平拋運動可看成水平方向勻速直線運動與豎直方向自由落體運動去解題.
(3)平拋運動在水平方向上做勻速直線運動,在豎直方向上做自由落體運動,根據(jù)豎直方向上連續(xù)相等時間內(nèi)的位移之差是一恒量求出相等的時間間隔,結(jié)合水平位移和時間求出小球的初速度.根據(jù)豎直方向上某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度求出B點豎直分速度,根據(jù)平行四邊形定則求出B點的速度大。
解答:解:(1)球A與球B同時釋放,同時落地,時間相同;A球做平拋運動,B球做自由落體運動;
將球A的運動沿水平方向和豎直方向正交分解,兩個分運動同時發(fā)生,具有等時性,因而A球的豎直分運動與B球時間相等,改變整個裝置的高度H做同樣的實驗,發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩個小球總是同時落地,說明在任意時刻在兩球同一高度,即A球的豎直分運動與B球完全相同,說明了平拋運動的豎直分運動是自由落體運動.
(2)A、只要小球從同一高度、無初速開始運動,在相同的情形下,即使球與槽之間存在摩擦力,由于每次摩擦力的影響相同,因此仍能保證球做平拋運動的初速度相同,對實驗沒有影響,故A錯誤;
B、安裝斜槽末端不水平,則初速度不水平,使得小球的運動不是平拋運動,使得實驗的誤差增大,故B正確;
C、建立坐標(biāo)系時,因為實際的坐標(biāo)原點為小球在末端時球心在白紙上的投影,以斜槽末端端口位置為坐標(biāo)原點,使得測量誤差增大,故C正確;
D、根據(jù)曲線計算平拋運動的初速度時,在曲線上取作計算的點離原點O較遠(yuǎn),可以減小偶然誤差,故D錯誤.故選:BC.
(3)在豎直方向上,由△y=gT2得,t=
△y
g
=
5L-3L
g
=
2L
g
=
2×0.05
10
=0.1s,
小球平拋運動的初速度v0=
xAB
t
=
3L
t
=
3×0.05
0.1
=1.5m/s;
B點豎直分速度vyB=
yAC
2t
=
3L+5L
2t
=
8L
2t
=
8×0.05
2×0.1
=2m/s,
小球過B點的速率vB=
v
2
0
+
v
2
yB
=
1.52+22
=2.5m/s.
故答案為:(1)自由落體運動;(2)BC;(3)1.5;2.5.
點評:(1)本題關(guān)鍵將平拋運動正交分解后抓住題中的“改變整個裝置的高度H做同樣的實驗,發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩個小球總是同時落地”,得出A球的豎直分運動與B球的運動相同.
(2)掌握如何讓小球做平拋運動及平拋運動軌跡的描繪,并培養(yǎng)學(xué)生利用平拋運動規(guī)律去分析與解決問題的能力.同時強(qiáng)調(diào)測量長度時越長誤差越。
(3)解決本題的關(guān)鍵知道平拋運動在水平方向上和豎直方向上的運動規(guī)律,結(jié)合運動學(xué)公式和推論靈活求解.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

在用DIS(數(shù)字化信息系統(tǒng))研究小車加速度與外力的關(guān)系時,某實驗小組先用如圖(a)所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細(xì)線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復(fù)實驗四次,列表記錄四組數(shù)據(jù).

(1)在坐標(biāo)紙上作出小車加速度a和拉力F的關(guān)系圖線;
(2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當(dāng)之處是:
沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠.
沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠.
;
(3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器,如圖(b)所示.從理論上分析,力傳感器的示數(shù)與鉤碼的重力相比
.(填“大”,“小”,“相等”)

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科目:高中物理 來源: 題型:

某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置,用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力,用DIS測小車的加速度.通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條“a一F圖線,如圖(b)所示.
(1)圖線
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大,為消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是
C
C

B.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動(即將小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡)
C.在增加鉤碼數(shù)量進(jìn)行實驗的同時在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量
C在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器,直接得到小車運動的加速度a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖象
D.更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實驗
(3)小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=
0.5
0.5
kg;滑塊和軌道問的動摩擦因數(shù)μ=
0.2
0.2

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科目:高中物理 來源: 題型:

(1)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置,通過改變重物的質(zhì)量,利用計算機(jī)可得滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.由圖線可知:滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=
0.5
0.5
kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=
0.2
0.2

(2)①在用圖c示裝置做《探究功與速度變化》的關(guān)系(重力加速g取10m/s2)實驗時,下列說法正確的是
AC
AC

A.通過改變橡皮筋的條數(shù)改變拉力做功的數(shù)值
B.通過改變橡皮筋的長度改變拉力做功的數(shù)值
C.通過打點計時器打下的紙帶來測定小車加速過程中獲得的最大速度
D.通過打點計時器打下的紙帶來測定小車加速過程中獲得的平均速度
②實驗時為了使小車只在橡皮筋的作用下運動,應(yīng)采取的措施是
平衡小車所受的摩擦力
平衡小車所受的摩擦力

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科目:高中物理 來源: 題型:

某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系.

(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應(yīng)保持
小車的總質(zhì)量
小車的總質(zhì)量
不變,用鉤碼所受的重力作為
小車所受拉力
小車所受拉力
,用DIS測小車的加速度.通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
(2)圖線
(選填“①”或“②”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的.
(3)隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦     B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大       D.所用小車的質(zhì)量太大
(4)小車和位移傳感器接收部分的總質(zhì)量m=
0.5
0.5
kg;滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ=
0.2
0.2
(g取10m/s2).

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科目:高中物理 來源: 題型:閱讀理解

(2013?潮州二模)(Ⅰ)某實驗小組設(shè)計了如圖(a)所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系.
實驗裝置主要部件為位移傳感器的發(fā)射器和接收器,分別固定在軌道右端和小車上;通過傳感器測定兩者間位移變化,從而測出小車的加速度.

(1)在該實驗中采用的方法是
控制變量法
控制變量法
:保持小車的總質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力,用傳感器測小車的加速度.通過改變鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.
該實驗小組在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗,得到了兩條a-F圖線,如圖 (b)所示,可知在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的圖線是
 (選填“①”或“②”).
(2)隨著鉤碼的數(shù)量逐漸增大,圖(b)中的圖線明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是
C
C

A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大
(Ⅱ)(1)某同學(xué)想測繪標(biāo)有“3.8V 0.4A”字樣的小燈泡的燈絲電阻R隨電壓U變化的圖象,除了導(dǎo)線和開關(guān)外,有下列一些器材可供選擇:
A.電源E(電動勢為4V,內(nèi)阻約為0.04Ω).
B.電壓表V1 (量程為5V,內(nèi)阻約為5kΩ);
C.電流表A1 (量程為100mA,內(nèi)阻約為2Ω);
D.電流表A2 (量程為0.6A,內(nèi)阻約為0.3Ω);
E.滑動變阻器R1(最大阻值為5Ω);
F.滑動變阻器R2(最大阻值為100Ω);
G.開關(guān)及導(dǎo)線若干
為了調(diào)節(jié)方便,測量準(zhǔn)確,實驗中應(yīng)選用電流表
D
D
,滑動變阻器
E
E
 (填器材前面的選項代號)
(2)選好器材后,該同學(xué)按照該實驗要求連接電路,請完成圖甲中的實物連線.
(3)該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù),計算并描繪出R-U的圖象如圖乙所示.由圖象可知,此燈泡在不工作時,燈絲的電阻為
1.5
1.5
Ω;
(4)任何實驗過程中均存在誤差,已知本實驗中所用的測量儀器均已校準(zhǔn).下列有關(guān)誤差的說法中正確的是
CD
CD

A.該實驗中的誤差來源主要是電流表的分壓作用;
B.由于電表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差,可以通過作圖法消除;
C.若將電表的內(nèi)阻計算在內(nèi),可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差;
D.用R-U圖象處理數(shù)據(jù),可以有效的消除由于讀數(shù)引起的失誤.

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同步練習(xí)冊答案