做“測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，取下一段紙帶研究其運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示。設(shè)0點(diǎn)為計(jì)數(shù)的起點(diǎn)，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s，則計(jì)數(shù)點(diǎn)“1”與起始點(diǎn)的距離x1為_______cm，打計(jì)數(shù)點(diǎn)“1”時(shí)的瞬時(shí)速度為_______cm/s，物體的加速度大小為_________m/s2。

離為4cm，    速度為45cm/s，     物體的加速度大小為

解析試題分析：由題意可知，，，由于，所以，解得；打計(jì)數(shù)點(diǎn)“1”時(shí)的瞬時(shí)速度為；根據(jù)可知，加速度。
考點(diǎn)：研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)
點(diǎn)評：熟練掌握公式和的應(yīng)用，某點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于該點(diǎn)左右相鄰相等時(shí)間的位移求平均速度．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：單選題

在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是 　 　

A．加速、減速中的加速度大小之比為a1∶a2等于2∶1
B．加速、減速中的平均速度大小之比1∶2等于1∶1
C．加速、減速中的位移之比s1∶s2等于2∶1
D．加速、減速中的加速度大小之比a1∶a2不等于1∶2

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

由于剎車，汽車以10m/s的初速度作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，它在第1s內(nèi)的平均速度為9m/s，則汽車在第1s內(nèi)的加速度大小為     m/s2，前6s位移是     m。

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

在市區(qū)，若汽車急剎車時(shí)輪胎與路面擦痕（剎車距離）超過10 m，行人就來不及避讓，因此必須限制車的速度.若剎車加速度大小按5 m/s2計(jì)算，則限速路程牌上應(yīng)標(biāo)出的車速為____________m/s.

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

某物體的初速度為2m/s，在4 s的時(shí)間內(nèi)速度均勻增大到6m/s，那么該物體的加速度是________ m/s2 ，在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移x為      m．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

一個(gè)同學(xué)在研究小球自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，用頻閃照相連續(xù)記錄下小球的位置如圖所示。已知閃光周期為s，測得x1=7.68cm，x3=12.00cm，用上述數(shù)據(jù)通過計(jì)算可得小球運(yùn)動(dòng)的加速度約為_______m/s2，圖中x2約為________cm。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

（12分）烏魯木齊BRT（快速公交）I號線，全線共21個(gè)（包括首末）站點(diǎn)。公交車正常運(yùn)行 過程中，進(jìn)站時(shí)加速度的大小為2.5m/s2，停站時(shí)間為20s，出站時(shí)加速度大小為2m/s2，其余路段均以36km/h的速率行駛。若公交車從首站出發(fā)到末站的過程中，中途不�？咳魏握军c(diǎn)以36km/h的速率行駛，全線所用時(shí)間比全線正常運(yùn)行所用的時(shí)間少多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

如圖所示，質(zhì)量M=0.8kg、長L=0.9m、高h(yuǎn)=0.45m的矩形滑塊置于水平地面上，滑塊與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)；滑塊上表面光滑，其右端放置一質(zhì)量m=0.2kg的小球。現(xiàn)給滑塊一水平向右的瞬時(shí)沖量，經(jīng)過一段時(shí)間后小球落地。求小球落地時(shí)距滑塊左端的水平距離。

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

（18分）如圖所示，兩根相同的平行金屬直軌道豎直放置，上端用導(dǎo)線接一定值電阻，下端固定在水平絕緣底座上。底座中央固定一根彈簧，金屬直桿ab通過金屬滑環(huán)套在軌道上。在MNPQ之間分布著垂直軌道面向里的勻強(qiáng)磁場，現(xiàn)用力壓桿使彈簧處于壓縮狀態(tài)，撤力后桿被彈起，脫離彈簧后進(jìn)入磁場，穿過PQ后繼續(xù)上升，然后再返回磁場，并能從邊界MN穿出，此后不再進(jìn)入磁場。桿ab與軌道的摩擦力大小恒等于桿重力的倍。已知桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，剛穿過PQ時(shí)的速度是剛穿過MN時(shí)速度的一半，桿從PQ上升的最大高度（未超過軌道上端）是磁場高度的n倍；桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，一進(jìn)入磁場立即做勻速直線運(yùn)動(dòng)。除定值電阻外不計(jì)其它一切電阻，已知重力加速度為g。求：
（1）桿向上穿過PQ時(shí)的速度與返回PQ時(shí)的速度大小之比v1：v2；
（2）桿向上運(yùn)動(dòng)剛進(jìn)入MN時(shí)的加速度大小a；
（3）桿向上、向下兩次穿越磁場的過程中產(chǎn)生的電熱之比Q1：Q2。

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