2010年12月22日宜萬鐵路開始運(yùn)營。宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答下列各題。

宜萬鐵路工程難度大的主要原因是 （    ）

A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育B．經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足

C．線路長，工程最大  D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜

下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是（    ）

A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更加合理       B．降低長江“黃金水道”的航運(yùn)能力

C．帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展       D．促進(jìn)了東西交通聯(lián)系

有關(guān)圖示區(qū)域的敘述，正確的是（    ）

A．兩省區(qū)均為我國重要的糧棉生產(chǎn)基地

B．重慶與武漢的城市地域結(jié)構(gòu)主要受河流和地形影響

C．人口分布特點(diǎn)為中部稠密，東西部稀疏

D．恩施大峽谷是自然景觀，為典型的流水堆積地貌

【小題1】D

【小題1】B

【小題1】B


解析:

略

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2012屆浙江省瑞安中學(xué)高三上學(xué)期期末考試地理試卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問題。
材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個(gè)市和重慶31個(gè)區(qū)縣。
材料二：2010年12月 22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料三：成渝地區(qū)圖。

【小題1】該地區(qū)________等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對策主要有________________。
【小題2】該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是________________，原因是________________________。
【小題3】宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有________________。它的通車說明________因素對鐵路修建的影響越來越小。
【小題4】圖中M處河段開發(fā)的重點(diǎn)是________________，開發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的________建設(shè)。
【小題5】與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？

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科目：高中地理 來源：2011屆四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。
材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。
材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。
材料三 川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。
材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）
(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)
(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）
(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

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科目：高中地理 來源：2016屆湖北省高一上學(xué)期期中聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：綜合題

我國某中學(xué)地理小組進(jìn)行了如下測定當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度的活動。（每題2分共10分）

測量工具：自制支架一個(gè)、學(xué)習(xí)用量角器一個(gè)、重錘一只（系有細(xì)繩）、手表一塊（已和中央人民廣播電臺校準(zhǔn)時(shí)間）。安裝方式：如圖，A為量角器直線邊投射的日影，AB⊥PA。測量日期：2010年12月22日。測量地點(diǎn)：校園內(nèi)P點(diǎn)。測量結(jié)果：在手表顯示12點(diǎn)58分時(shí)角β最小，為52°56′。

(1)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)度為      ，緯度為       。

(2)當(dāng)?shù)卦撊盏娜粘龇较蚴?u>      ，太陽直射地的日落方向是      。

(3)該地最接近于長沙、重慶、武漢、西安四城市中的        。

(4)該日全球正午太陽高度的緯度分布規(guī)律                           。 

(5)有關(guān)此時(shí)全球日期的說法，正確的是(      )

A. 全球處于同一天             B. 新一天的范圍超過一半

C. 新一天的范圍占全球的一半   D. 新一天的范圍占不足一半

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年江蘇省蘇北四市高三第二次調(diào)研考試地理卷 題型：綜合題

閱讀材料，回答下列問題。（13分）

材料一：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃已于近日獲國家發(fā)改委審批通過。根據(jù)初步規(guī)劃，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃將涵蓋四川15個(gè)市和重慶31個(gè)區(qū)縣。

材料二：2010年12月 22日，我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜(昌)萬(州)鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍，是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料三：成渝地區(qū)圖。

⑴該地區(qū)    等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，為減輕災(zāi)害造成的損失，其對策主要有    。（3分）

⑵該地區(qū)城市分布的一般特點(diǎn)是    ，原因是    。（4分）

⑶宜萬鐵路修建中可能遇到的困難主要有    。它的通車說明      因素對鐵路修建的影響越來越小。（2分）

⑷圖中M處河段開發(fā)的重點(diǎn)是    ，開發(fā)中應(yīng)做好該流域上游地區(qū)的    建設(shè)。（2分）

⑸與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？    （2分）

 

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科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年四川省成都外國語學(xué)院高三4月月考文綜地理卷 題型：綜合題

(36分）閱讀材料,回答下列問題。

材料一 2010年12月22 日,我國建設(shè)難度最大的山區(qū)鐵路“宜（昌）萬（州）鐵路”通車。其造價(jià)是青藏鐵路的兩倍,是我國單公里造價(jià)最高的鐵路。

材料二  2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后成都到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗(yàn)著這項(xiàng)偉大的工程。

材料三  川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達(dá)650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸是我國通往南亞印度、尼泊爾的兩個(gè)重要陸路口岸，拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。

材料四  成渝地區(qū)圖。

(1)試比較自然條件對宜萬鐵路和川藏鐵路建設(shè)不利影響的異同。（10分）

(2)運(yùn)用所學(xué)知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進(jìn)作用。(8分)

(3)簡述圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)及原因（10分）

(4)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)比較，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展有哪些優(yōu)勢條件？（8分）

 

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