下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)。據(jù)此回答(1)~(3)題。
(1)2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
[ ]
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)
B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)
D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
(2)1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通
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A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
(3)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)
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A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運(yùn)碼頭均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過(guò)能力有了較大提高
D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
(1) 根據(jù)運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量,可計(jì)算出2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距為4969/10.56≈500(千米),而同期公路客運(yùn)的平均運(yùn)距為7806/111.63≈70(千米),因此A、D不能選。鐵路運(yùn)輸適于長(zhǎng)途運(yùn)輸,而公路運(yùn)輸適于短途,因此我國(guó)鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)遠(yuǎn)小于公路。(2)根據(jù)表中數(shù)據(jù)可以算出1980年我國(guó)鐵路交通單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量相對(duì)值為9.22/5.33,2002年為10.56/7.19,不難看出前者比后者大。(3)目前,青藏鐵路正在施工,尚未全線貫通;沿海貨運(yùn)碼頭尚未全部改造為集裝箱碼頭;西藏拉薩等地也有航空港。 |
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科目:高中地理 來(lái)源:地理教研室 題型:013
下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù)。據(jù)此回答(1)~(3)題。
(1)2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
[ ]
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)
B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)
D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
(2)1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通
[ ]
A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
(3)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)
[ ]
A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運(yùn)碼頭均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過(guò)能力有了較大提高
D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
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科目:高中地理 來(lái)源:地理專題(七)人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 題型:013
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此完成1-3題:
| 1980年 | 2002年 |
鐵路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米) | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) | 1 383 | 4 969 |
公路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米) | 88.33 | 176.52 |
公路客運(yùn)量(億人) | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) | 730 | 7 806 |
注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量
1.2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較( )
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)
B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)
D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
2.1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通( )
A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)量呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
3.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)( )
A.青藏鐵路已全線貫通
B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過(guò)能力有了較大提高
D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答
| 1980年 | 2002年 |
鐵路運(yùn)量程(萬(wàn)千米) | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 1383 | 4969 |
公路營(yíng)運(yùn)量程(萬(wàn)千米) | 88.33 | 176.52 |
公路客運(yùn)量(億人) | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 730 | 7806 |
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答
| 1980年 | 2002年 |
鐵路運(yùn)量程(萬(wàn)千米) | 5.33 | 7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) | 9.22 | 10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 1383 | 4969 |
公路營(yíng)運(yùn)量程(萬(wàn)千米) | 88.33 | 176.52 |
公路客運(yùn)量(億人) | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人?千米) | 730 | 7806 |
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