Question

【題目】閱讀下列材料，按要求回答問(wèn)題．
動(dòng)車組 2009年4月1日是，“和諧號(hào)”動(dòng)車組在太原正式投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了我省鐵路的“追風(fēng)時(shí)代”．
動(dòng)車采用了流線型、輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動(dòng)力，其牽引功率可達(dá)8800kW，最高速度可達(dá)250km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客以為窗外的風(fēng)景移動(dòng)不是太快，因而不會(huì)感到暈車．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用“再生制動(dòng)”技術(shù)，將車速以200km/h降到90km/h，再實(shí)施機(jī)械剎車，使動(dòng)車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，動(dòng)車客運(yùn)專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種無(wú)縫鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
動(dòng)車組的運(yùn)行，不僅改變了人們的出行速度，而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．
太原站動(dòng)車時(shí)刻表（2009年4月1日?qǐng)?zhí)行）

車次	運(yùn)行區(qū)段	太原開(kāi)車時(shí)刻	終到站時(shí)刻	到發(fā)站臺(tái)	編組內(nèi)容
D2002	太原﹣北京西	8：31	11：48	5	一、二等座
D2004	太原﹣北京西	9：14	12：13	1	一、二等座
D2006	太原﹣北京西	10：12	13：35	4	一、二等座
D2008	太原﹣北京西	10：50	14：50	5	一、二等座

（1）車內(nèi)的乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)是以為參照物的．乘客坐在車內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車，是由于動(dòng)車的車窗選用了 ． 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)車仍能繼續(xù)行駛，是由于動(dòng)車具有 ．
（2）動(dòng)車客運(yùn)專線采用無(wú)縫鋼軌是在減弱噪聲．
（3）結(jié)合時(shí)刻表分析，D2008次動(dòng)車從太原站到北京行駛558km，全程運(yùn)行的平均速度為多少km/h？（計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）．

Answer 1

【答案】
（1）車廂；減速玻璃；慣性
（2）聲源處
（3）解：由表格數(shù)據(jù)可知，D2008次動(dòng)車從太原站到北京西站所用的時(shí)間

t=14：50﹣10：50=4h，

全程運(yùn)行的平均速度：

v= = ≈140km/h．

【解析】解：（1）①車內(nèi)的乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)，窗外風(fēng)景相對(duì)于車廂發(fā)生了位置改變，這是以車廂為參照物的．
②由題知，乘客坐在車內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車，是由于動(dòng)車的車窗選用了減速玻璃．
③關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)車由于具有慣性，仍能繼續(xù)行駛．（2）動(dòng)車客運(yùn)專線采用無(wú)縫鋼軌是在聲源處減弱噪聲．
【考點(diǎn)精析】根據(jù)題目的已知條件，利用參照物及其選擇和慣性的概念的相關(guān)知識(shí)可以得到問(wèn)題的答案，需要掌握參照物：要描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的，要選定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)物體做參照物，這個(gè)選中的標(biāo)準(zhǔn)物體叫參照物；慣性：我們把物體保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫做慣性．