Question

2．2015年4月烏魯木齊通往哈密的動車正式開通．
（1）全長560km，列車全程運行約3h20min，則全程的平均速度是168km/h（結(jié)果保留一位小數(shù)）；列車在運行時將電能轉(zhuǎn)化為機械能．
（2）當(dāng)列車進(jìn)站時，以站臺為參照物，列車是運動的．
（3）候車乘客必須站在站臺安全線以外，否則，當(dāng)動車駛過站臺，氣體在流速大的地方壓強較小（選填“大”或“小”），乘客會被身后大氣“壓”向動車，造成危險．
（4）乘務(wù)員手中的無線對講機是通過電磁波傳遞信息．
（5）動車途徑達(dá)坂城時，林立的風(fēng)力發(fā)電機映人眼簾．風(fēng)力發(fā)電機利用的風(fēng)能屬于一次能源．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)v=$\frac{s}{t}$求出列車的運行速度；列車在運行時將電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）運動和靜止是相對的，相對于參照物來說物體位置發(fā)生變化則是運動的，否則是靜止的；
（3）在流體中，流速越大的位置，壓強越��；
（4）無線通信以電磁波為傳播載體；
（5）能夠從自然界直接獲得并利用的能源屬于一次能源．

解答 解：（1）列車全程的平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{560km}{3h+20×\frac{1}{60}h}$=168km/h；
列車在運行時將電能轉(zhuǎn)化為機械能；
（2）當(dāng)列車進(jìn)站臺時，若以列車為參照物，站臺相對于列車來說位置發(fā)生變化，所以說列車是運動的；
（3）氣體在流速大的地方壓強較小，當(dāng)動車駛過站臺時，為了安全，候車乘客必須站在站臺安全線以外，否則，乘客會被身后的大氣“壓”向動車，造成危險；
（4）乘務(wù)員手中的無線對汫機是通過電磁波傳遞信息；
（5）風(fēng)力發(fā)電機利用的風(fēng)能可以從自然界直接獲取，屬于一次能源．
故答案為：（1）168；機械；（2）運動；（3）小；（4）電磁波；（5）一．

點評 此題是一道聯(lián)系實際生活的綜合題，考查的知識點較多，包括能源的分類、運動與靜止的相對性、流體壓強與流速的關(guān)系、電磁波的應(yīng)用，知識點彼此之間聯(lián)系較少．主要考查我們對知識的整合能力．