在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的裝置．
（1）實(shí)驗(yàn)中，長木板不是直接放在水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，而是把后端略微墊高，這樣做的目的是．
（2）為了探究加速度與相關(guān)因素的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)中用到了控制變量法．在保持拉力F=5N不變時(shí)，某同學(xué)根據(jù)測出的數(shù)據(jù)，畫出圖線如圖2．但該同學(xué)未標(biāo)注橫坐標(biāo)所對應(yīng)的量及其單位，請你將它補(bǔ)上，該量應(yīng)是．由該圖線得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是．

①在“探究小車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)采用如圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，他采用的是電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器必須接在220V的（填“直流”、“交流”）電源上，如果所用電源的頻率是50赫茲，則每打兩個(gè)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為s．
②如圖乙所示是某次實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，其中A、B、C、D、E、F是依次選取的計(jì) 數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T、距離如圖乙所示，則打下C點(diǎn)時(shí)小車的速度表達(dá)式為（用題中所給的物理量表示）．

用伏安法測電阻的實(shí)驗(yàn)，可以采用圖示a、b兩種方法把伏特表和安培表連人電路，這樣測量出來的電阻值與被測電阻的真實(shí)阻值比較，下列正確的是（　�。�

在“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼的質(zhì)量用M表示，小桶及沙子的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶上打的點(diǎn)計(jì)算出．
（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力等于盤及盤中砝碼的重力．
（2）一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持小桶及沙子的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)，為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該作a與的圖象．
（3）如圖（a）所示為甲同學(xué)根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的a-F圖線，此圖線說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用下圖所示的裝置．
（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是
A．控制變量法    B． 假設(shè)法    C． 理想實(shí)驗(yàn)法
（2）下列說法中正確的是
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a-

1

m

圖象
D．當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小
（3）在探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，操作正確的是
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)線通過定滑輪系在小車上
B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，后接通電源
（4）某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）
①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F圖象．
②圖線不過原點(diǎn)的原因可能是．

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m?s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52