綜合題

讀“南疆鐵路示意圖”（如圖），回答下列問題：

（1）南疆鐵路東起________市，西至絲綢之路重鎮(zhèn)________，全長1446.37千米。

（2）南疆鐵路經過的地區(qū)是我國重要商品________產地，按照工業(yè)區(qū)位選擇因素，國家在________建成了新疆最大的棉紡織工業(yè)基地。

（3）南疆地區(qū)地貌的主要表現(xiàn)是________，這里環(huán)境問題突出表現(xiàn)為________嚴重。

（4）南疆的農業(yè)是很有特色的“________農業(yè)”。

（5）南疆鐵路是一種________。

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讀下列材料，回答下列問題：

材料一  南疆鐵路東起塞外火洲吐魯番，西到“絲綢之路”重鎮(zhèn)喀什。它所通達的南疆地區(qū)位于新疆天山以南，面積106萬平方公里，人口740萬。南疆是我國最大的棉花生產基地和石油工業(yè)資源接替區(qū)，棉花年產量已占新疆總產量的70％，原油年產能力已達500萬噸。南疆居住著維吾爾等少數(shù)民族，有四個邊境通商口岸。南疆鐵路的建成，結束了這里大部分地區(qū)沒有鐵路的歷史，當?shù)馗髯迦嗣裼H切地稱南疆鐵路是“幸福路”。

材料二：南疆鐵路示意圖

（1）新疆的地形特征可形象地稱為“三山夾兩盆”，其中“三山”是指____________；“兩盆”是指______________。

（2）南疆鐵路的建成有哪些重要的政治、經濟意義。

閱讀下列材料，回答下列問題。（13分）
材料一：南疆是我國最大的棉花生產基地和石油資源分布區(qū)，棉花年產量已占新疆總產量的70％，原油年產能力已達500萬噸。南疆居住著維吾爾等少數(shù)民族，有四個邊境通商口岸。南疆鐵路的建成，結束了這里大部分地區(qū)沒有鐵路的歷史，當?shù)馗髯迦嗣裼H切地稱南疆鐵路是“幸福路”。
材料二：南疆鐵路示意圖

新疆的地形特征可形象地稱為“三山夾兩盆”，其中“三山”是指阿爾泰山，昆侖山和         山 ，該山脈 ____ 坡草木茂盛，是我國重要的山地牧場；“兩盆”中位于暖溫帶的是：            盆地。
（2）試簡要分析南疆地區(qū)種植棉花的有利自然條件。
（3）圖中鐵路干線已西延到邊境，形成了東起我國 ____ ，西到 ____ 的第二座“亞歐大陸橋”，并且它在我國境內主要是由哪兩條鐵路干線組成： ________    ________ ；
（4）為進一步開發(fā)南疆地區(qū)豐富的油氣資源，我國目前已建成并使用的大型工程是        ，其目標市場為           。
（5）圖示地區(qū)沙塵暴近年來有頻發(fā)趨勢，將下列備選答案的字母代號填入沙塵暴成因聯(lián)系圖中的恰當位置。

A燃燒礦石燃料    B土質疏松    C風力加大   D二氧化碳增加  E過度放牧   F過度開墾   G氣候變暖變干從上到下，從左到右順序依次為：____________________________ 。

閱讀下列材料，回答以下問題。
材料1 西藏已建成了四通八達的公路網(wǎng)，但還遠遠滿足不了西藏經濟、社會飛速發(fā)展的需要。
材料2 西藏的煤和石油資源都不是很多，農牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點兒柴草，能量低，致使草原破壞。隨著農牧民生活范圍的擴大，人口迅速增長，如不及時解決交通運輸問題就會造成對生態(tài)環(huán)境的破壞。
材料3 青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究，現(xiàn)在已經掌握了可靠的技術解決
這一難題，像南疆鐵路就成功地經過了一段凍土地帶。
材料4 當國家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時，廣大藏胞很感謝。
其實早在 20世紀 50年代，鐵道部已對線路進行了勘探，并草擬了三條路線方案，3個方案對比如下：

材料5 進藏鐵路線路方案示意圖

（1）從材料1可知，建設青藏鐵路有利于促進西藏     的發(fā)展；從材料2可知，建設青藏鐵路有利干對          的保護。
（2）從材料3可知，         是建設鐵路的可靠保證。從材料1至4可知，在現(xiàn)代鐵路建設中，             因素對鐵路區(qū)位遠作起決定性影響。從材料4和材料5可知，在鐵路具體選線時
             因素仍很重要。
（3）青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是                    。
（4）西藏目前已建成了四通八達的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油，為什么農民仍以柴草為主要生活用能

閱讀下列材料，回答以下問題。

   材料1  西藏已建成了四通八達的公路網(wǎng)，但還遠遠滿足不了西藏經濟、社會飛速發(fā)展的需要。

   材料2  西藏的煤和石油資源都不是很多，農牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點兒柴草，能量低，致使草原破壞。隨著農牧民生活范圍的擴大，人口迅速增長，如不及時解決交通運輸問題就會造成對生態(tài)環(huán)境的破壞。

   材料3  青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究，現(xiàn)在已經掌握了可靠的技術解決

這一難題，像南疆鐵路就成功地經過了一段凍土地帶。

   材料4  當國家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時，廣大藏胞很感謝。

   其實早在 20世紀 50年代，鐵道部已對線路進行了勘探，并草擬了三條路線方案，3個方案對比如下：

材料5  進藏鐵路線路方案示意圖

（1）從材料1可知，建設青藏鐵路有利于促進西藏      的發(fā)展；從材料2可知，建設青藏鐵路有利干對          的保護。

（2）從材料3可知，          是建設鐵路的可靠保證。從材料1至4可知，在現(xiàn)代鐵路建設中，              因素對鐵路區(qū)位遠作起決定性影響。從材料4和材料5可知，在鐵路具體選線時

              因素仍很重要。

（3）青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是                     。

（4）西藏目前已建成了四通八達的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油，為什么農民仍以柴草為主要生活用能

A．因為西藏森林、草場資源主富

B．藏民不習慣使用煤炭、石油燃料

C、公路運輸輸入煤炭、石油運量小，運價高

D．主要原因是為了保護大氣環(huán)境