5.2005年10月12日.“神舟 六號(hào)順利升空入軌.14日5時(shí)56分.“神舟 六號(hào)飛船進(jìn)行軌道維持.飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5 s.所謂“軌道維持 就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向.使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行.如果不進(jìn)行軌道維持.由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力.軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低.在這種情況下.下列說法中正確的是A.飛船受到的萬有引力逐漸增大.線速度逐漸減小B.飛船的向心加速度逐漸增大.周期逐漸減小.線速度和角速度都逐漸增大C.飛船的動(dòng)能.重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小D.重力勢(shì)能逐漸減小.動(dòng)能逐漸增大.機(jī)械能逐漸減小 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

2005年10月12日,“神舟”六號(hào)順利升空入軌,14日5時(shí)56分,“神舟”六號(hào)飛船進(jìn)行軌道維持,飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5s.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向,使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行.如果不進(jìn)行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低,在這種情況下,下列說法中正確的是( 。
A.飛船受到的萬有引力逐漸增大,線速度逐漸減小
B.飛船的向心加速度逐漸增大,周期逐漸減小,線速度和角速度都逐漸增大
C.飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小
D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸增大

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2005 年10月12日,“神舟六號(hào)”順利升空入軌,14日5時(shí)56分,“神舟六號(hào)”飛船進(jìn)行軌道維持。飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5 s。所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向,使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低。在這種情況下,下列說法中正確的是

A.飛船受到的萬有引力逐漸增大,線速度逐漸減小

B.飛船的向心加速度逐漸增大,周期逐漸減小,線速度和角速度都逐漸增大

C.飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小

D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸減小

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2005年10月12日,“神舟”六號(hào)順利升空入軌,14日5時(shí)56分,“神舟”六號(hào)飛船進(jìn)行軌道維持,飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5s.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向,使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行.如果不進(jìn)行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低,在這種情況下,下列說法中正確的是( )
A.飛船受到的萬有引力逐漸增大,線速度逐漸減小
B.飛船的向心加速度逐漸增大,周期逐漸減小,線速度和角速度都逐漸增大
C.飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小
D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸增大

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2005年10月12日,“神舟”六號(hào)順利升空入軌,14日5時(shí)56分,“神舟”六號(hào)飛船進(jìn)行軌道維持,飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5s。所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向,使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低,在這種情況下,下列說法中正確的是(  )
A.飛船受到的萬有引力逐漸增大,線速度逐漸減小
B.飛船的向心加速度逐漸增大,周期逐漸減小,線速度和角速度都逐漸增大
C.飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小
D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸減小

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2005年10月12日,“神舟”六號(hào)順利升空入軌,14日5時(shí)56分,“神舟”六號(hào)飛船進(jìn)行軌道維持,飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5 s。所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向,使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行。如果不進(jìn)行軌道維持,由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力,軌道高度會(huì)逐漸緩慢降低,在這種情況下,下列說法中正確的是

A.飛船受到的萬有引力逐漸增大、線速度逐漸減小

B.飛船的向心加速度逐漸增大、周期逐漸減小、線速度和角速度都逐漸增大

C.飛船的動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能都逐漸減小

D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸減小

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1.CD   2.B  3.BCD

4.C  5.BD  6.AB

7.(6分) 0.900;   33.10(每空3分)

8.(14分)(1)(5分①小車所受阻力大小與速度大小的比例系數(shù)為5 N?s/m(3分)

  ②小車上電動(dòng)機(jī)的額定功率為0.45 W(2分)

  (2)①電壓表選用V1(3分)

  ②設(shè)計(jì)電路圖如圖所示。  (3分)

 9.(1)火箭豎直勻加速上升,加速度為,有:

飛船對(duì)宇航員的作用力為F,有:

得:

(2)用表示飛船圓軌道半徑,則,用M表示地球質(zhì)量,表示飛船質(zhì)量,表示飛船做圓周運(yùn)動(dòng)的周期。

③電流由萬有引力定律和牛頓定律得:

表A1內(nèi)阻的表達(dá)式為:RA=U/I-R2(3分)    

在地球表面,有:

解得:

10.(1)設(shè)彈簧壓縮量為時(shí)繩被拉斷:

從初始狀態(tài)到壓縮至繩被拉斷的過程中,       

故細(xì)繩被拉斷的條件為

(2)設(shè)繩被拉斷瞬間,小物體的速度為,有

解得:

當(dāng)彈簧壓縮至最短時(shí),滑塊有向左的最大加速度

此時(shí),設(shè)彈簧壓縮量為,小物體和滑塊有相同的速度為。從繩被拉斷后到彈簧壓縮至最短時(shí),小物體和滑塊、彈簧系統(tǒng)的動(dòng)量守恒、機(jī)械能守恒:

由牛頓第二定律:

解得:

(3)設(shè)小物體離開時(shí),滑塊M速度為,有:

解得

由于,故物體最后離開滑塊時(shí),相對(duì)地面速度恰好為零的條件是

,且滿足。

11.(1),

因?yàn)榻饘侔羰冀K靜止,在t時(shí)刻磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為,所以


方向向右。

(2)根據(jù)感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件,為使回路中不產(chǎn)生感應(yīng)電流,回路中磁通量的變化應(yīng)為零,因?yàn)榇鸥袘?yīng)強(qiáng)度是逐漸增大的,所以金屬棒應(yīng)向左運(yùn)動(dòng)(使磁通量減。┘矗,即

也就是

(3)如果金屬棒向右勻速運(yùn)動(dòng),因?yàn)檫@時(shí)磁感應(yīng)強(qiáng)度是逐漸減小的,同理可推得

所以磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化的圖像如下圖所示(時(shí)刻不為零)。

12.(1)D(2)B

13.(1)B(2)D

 

 


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