在水平直軌道上以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車(chē)廂，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則(　   )

在水平直軌道上以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生緊急情況，分離了最后部分車(chē)廂，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則(　   )

A．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)

B．分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭能獲得的最大速度越大

C．車(chē)頭部分所受牽引力減小，但是速度增大

D．車(chē)頭部分所受牽引力增大，所以速度增大

若在水平直軌道上有一列以額定功率行駛的列車(chē)，所受阻力與質(zhì)量成正比，由于發(fā)生意外情況，最后幾節(jié)車(chē)廂與車(chē)體分離，分離后車(chē)頭保持額定功率運(yùn)行，則(　　)

A．車(chē)頭部分所受牽引力增大，速度也增大

B．車(chē)頭部分所受牽引力減小，速度也減小

C．脫離部分做勻減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭部分做勻加速運(yùn)動(dòng)

D．分離出的車(chē)廂越多，車(chē)頭能獲得的最大速度越大