5.磁懸浮列車是一種高速交通工具.它具有兩個重要系統(tǒng):一個是懸浮系統(tǒng).另一個是驅動系統(tǒng).驅動系統(tǒng)的簡化模型如下:左圖是實驗車與軌道示意圖.右圖是固定在實驗車底部的金屬框與軌道間的運動磁場的示意圖.水平地面上有兩根很長的平行直導軌.導軌間有垂直于水平面的等間距的勻強磁場(每個磁場的寬度與金屬框的寬度相同).磁感應強度B1.B2大小相同.相鄰磁場的方向相反.所有磁場同時以恒定速度v0沿導軌方向向右運動.這時實驗車底部的金屬框將會受到向右的磁場力.帶動實驗車沿導軌運動. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

磁懸浮列車是一種高速交通工具,它具有兩個重要系統(tǒng):一個是懸浮系統(tǒng),另一個是驅動系統(tǒng).驅動系統(tǒng)的簡化模型如下:左圖是實驗車與軌道示意圖,右圖是固定在實驗車底部的金屬框與軌道間的運動磁場的示意圖.水平地面上有兩根很長的平行直導軌,導軌間有垂直于水平面的等間距的勻強磁場(每個磁場的寬度與金屬框的寬度相同),磁感應強度B1、B2大小相同,相鄰磁場的方向相反,所有磁場同時以恒定速度v0沿導軌方向向右運動,這時實驗車底部的金屬框將會受到向右的磁場力,帶動實驗車沿導軌運動.

設金屬框總電阻R=1.6Ω,垂直于導軌的邊長L=0.20m,實驗車與金屬框的總質量m=2.0kg,磁感應強度B1=B2=B=1.0T,磁場運動速度v0=10m/s.回答下列問題:
(1)t=0時刻,實驗車的速度為零,求此時金屬框受到的磁場力的大小和方向;
(2)已知磁懸浮狀態(tài)下,實驗車運動時受到的阻力恒為f1=0.20N,求實驗車的最大速率vm;
(3)若將該實驗車A與另外一輛質量相等但沒有驅動裝置的磁懸浮實驗車P掛接,設A與P掛接后共同運動所受阻力恒為f2=0.50N.A與P掛接并經過足夠長時間后已達到了最大速度,這時撤去驅動磁場,保留磁懸浮狀態(tài),A與P所受阻力f2保持不變,那么撤去驅動磁場后A和P還能滑行多遠?

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磁懸浮列車是一種高速交通工具,它具有兩個重要系統(tǒng):一個是懸浮系統(tǒng),另一個是驅動系統(tǒng).驅動系統(tǒng)的簡化模型如下:左圖是實驗車與軌道示意圖,右圖是固定在實驗車底部的金屬框與軌道間的運動磁場的示意圖.水平地面上有兩根很長的平行直導軌,導軌間有垂直于水平面的等間距的勻強磁場(每個磁場的寬度與金屬框的寬度相同),磁感應強度B1、B2大小相同,相鄰磁場的方向相反,所有磁場同時以恒定速度v沿導軌方向向右運動,這時實驗車底部的金屬框將會受到向右的磁場力,帶動實驗車沿導軌運動.

設金屬框總電阻R=1.6Ω,垂直于導軌的邊長L=0.20m,實驗車與金屬框的總質量m=2.0kg,磁感應強度B1=B2=B=1.0T,磁場運動速度v=10m/s.回答下列問題:
(1)t=0時刻,實驗車的速度為零,求此時金屬框受到的磁場力的大小和方向;
(2)已知磁懸浮狀態(tài)下,實驗車運動時受到的阻力恒為f1=0.20N,求實驗車的最大速率vm;
(3)若將該實驗車A與另外一輛質量相等但沒有驅動裝置的磁懸浮實驗車P掛接,設A與P掛接后共同運動所受阻力恒為f2=0.50N.A與P掛接并經過足夠長時間后已達到了最大速度,這時撤去驅動磁場,保留磁懸浮狀態(tài),A與P所受阻力f2保持不變,那么撤去驅動磁場后A和P還能滑行多遠?

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磁懸浮列車是一種高速交通工具,它具有兩個重要系統(tǒng):一個是懸浮系統(tǒng),另一個是驅動系統(tǒng)。驅動系統(tǒng)的簡化模型如下:左圖是實驗車與軌道示意圖,右圖是固定在實驗車底部的金屬框與軌道間的運動磁場的示意圖。水平地面上有兩根很長的平行直導軌,導軌間有垂直于水平面的等間距的勻強磁場(每個磁場的寬度與金屬框的寬度相同),磁感應強度B1、B2大小相同,相鄰磁場的方向相反,所有磁場同時以恒定速度v0沿導軌方向向右運動,這時實驗車底部的金屬框將會受到向右的磁場力,帶動實驗車沿導軌運動。

設金屬框總電阻R=1.6Ω,垂直于導軌的邊長L=0.20m,實驗車與金屬框的總質量m=2.0kg,磁感應強度B1=B2=B=1.0T,磁場運動速度v0=10m/s;卮鹣铝袉栴}:

(1)t=0時刻,實驗車的速度為零,求此時金屬框受到的磁場力的大小和方向;

(2)已知磁懸浮狀態(tài)下,實驗車運動時受到的阻力恒為f1=0.20N,求實驗車的最大速率vm

(3)若將該實驗車A與另外一輛質量相等但沒有驅動裝置的磁懸浮實驗車P掛接,設AP掛接后共同運動所受阻力恒為f2=0.50N。AP掛接并經過足夠長時間后已達到了最大速度,這時撤去驅動磁場,保留磁懸浮狀態(tài),AP所受阻力f2保持不變,那么撤去驅動磁場后AP還能滑行多遠?

 


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磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具。它的驅動系統(tǒng)簡化為如下模型,固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框,電阻為,金屬框置于xOy平面內,長邊MN長為平行于y軸,寬為NP邊平行于x軸,如圖5-1所示。列車軌道沿Ox方向,軌道區(qū)域內存在垂直于金屬框平面的磁場,磁感應強度沿Ox方向按正弦規(guī)律分布,其空間周期為,最大值為,如圖5-2所示,金屬框同一長邊上各處的磁感應強度相同,整個磁場以速度沿Ox方向勻速平移。設在短暫時間內,MNPQ邊所在位置的磁感應強度隨時間的變化可以忽略,并忽略一切阻力。列車在驅動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛,某時刻速度為()。

(1)簡要敘述列車運行中獲得驅動力的原理;

(2)為使列車獲得最大驅動力,寫出MN、PQ邊應處于磁場中的什么位置及d之間應滿足的關系式;

(3)計算在滿足第(2)問的條件下列車速度為時驅動力的大小。

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(2008?天津)磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具.它的驅動系統(tǒng)簡化為如下模型,固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框,電阻為R,金屬框置于xOy平面內,長邊MN長為l平行于y軸,寬度為d的NP邊平行于x軸,如圖1所示.列車軌道沿Ox方向,軌道區(qū)域內存在垂直于金屬框平面的磁場,磁感應強度B沿Ox方向按正弦規(guī)律分布,其空間周期為λ,最大值為B0,如圖2所示,金屬框同一長邊上各處的磁感應強度相同,整個磁場以速度v0沿Ox方向勻速平移.設在短暫時間內,MM、PQ邊所在位置的磁感應強度隨時間的變化可以忽略,并忽略一切阻力.列車在驅動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛,某時刻速度為v(v<v0).
(1)簡要敘述列車運行中獲得驅動力的原理;
(2)為使列車獲得最大驅動力,寫出MM、PQ邊應處于磁場中的什么位置及λ與d之間應滿足的關系式;
(3)計算在滿足第(2)問的條件下列車速度為v時驅動力的大。

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1.(3-4模塊) (1)CD  (2)y的負方向(1分)、0.4(1分)、1.9(1分)

(3)解:a.由折射定律:  

在BC界面:sin60°=sinγ  ①(1分)          γ=300°                          

∵sinC=     ②(1分)

∴光線在AC界面發(fā)生反射再經AB界面折射 (1分)

sin30°=sinγ/             ③(1分)

γ/=60°  則射出光線與AB面的夾角  β=90°-γ/=30°  ④(1分)            

 

2.(1)v2=0.390m/s(2分) ,a=0.600 m/s2(2分)(說明:取兩位有效數字共扣1分)

(2),----1分   ------1分--------1分

 

若F反比于△t-2,則加速度正比于外力。

 

15.(1)30.5-30.9 mA;1.5×103 Ω!10 ,歐姆調零。

(2)①如圖;         (2分)

     ②(A-1)                (2分)

     ③ 0.10-0.14Ω (2分)、9.00-9.60Ω/m(2分)

 

 

3、(16分)(1)(5分)設物塊塊由D點以初速做平拋,落到P點時其豎直速度為

                 得

       平拋用時為t,水平位移為s,

       在桌面上過B點后初速

       BD間位移為     則BP水平間距為

   (2)(5分)若物塊能沿軌道到達M點,其速度為

      

       軌道對物塊的壓力為FN,則

解得   即物塊不能到達M點

   (3)(6分)設彈簧長為AC時的彈性勢能為EP,物塊與桌面間的動摩擦因數為,

       釋放      釋放

       且

       在桌面上運動過程中克服摩擦力做功為Wf,

       則   可得

4.17. (共14分)解:(1)微粒在盒子內、外運動時,盒子的加速度a=μMg/M=μg=0.2×10 m/s2=2 m/s2

盒子全過程做勻減速直線運動,所以通過的總路程是:(4分)

(2)A在盒子內運動時,   方向以向上為正方向

由以上得  a=qE/m=1×10-6×1×103/1×10-5 m/s2=1×102 m/s2 (2分)

A在盒子外運動時,   則a=qE/m=1×102 m/s2  方向向下

A在盒子內運動的時間t1=2v/ a=2×1/1×102s=2×10-2s

同理A在盒子外運動的時間t2=2×10-2s

A從第一次進入盒子到第二次進入盒子的時間t= t1+t2=4×10-2s    (4分)

(3)微粒運動一個周期盒子減少的速度為△v= a (t1+ t2)=2×(0.02+0.02)=0.08m/s

從小球第一次進入盒子到盒子停下,微粒球運動的周期數為n=v1/△v=0.4/0.08=5

故要保證小球始終不與盒子相碰,盒子上的小孔數至少為2n+1個,即11個. (4分)

 

 

5. ⑴1N,向右(提示:注意相當于左右兩個邊都以v0=10m/s向左切割磁感線,產生的感應電動勢相加,左右兩邊都受到安培力作用,且方向都向右。)⑵8m/s(提示:車運動起來后,當車對地的速度為v時,線框切割磁感線的相對速度變?yōu)?v0- v),當安培力與阻力平衡時達到最大速度。);⑶100m(提示:先求出最大共同速度為5m/s,撤去磁場后對A和P整體用動能定理。)

 

 

 

 

6.解:(1)子彈打擊滑塊,滿足動量守恒定律,設子彈射入滑塊后滑塊的速度為v1,則

          ①     (4分)

(2)從O到A滑塊做加速度增大的減速運動,從A到O滑塊可能做加速度增大的減速運動,或先做加速度減小的加速運動再做加速度增大的減速運動。

滑塊向右到達最右端時,彈簧的彈性勢能最大。設在OA段克服摩擦力做的功為Wf,與滑塊的動摩擦因數為μ,彈性勢能最大值為Ep,根據能量守恒定律:

    ②                       (2分)

由于滑塊恰能返回到O點,返回過程中,根據能量守恒定律:

(3)設第二顆子彈射入滑塊后滑塊的速度為v2,由動量守恒定律得:

     (2分)

如果滑塊第一次返回O點時停下,則滑塊的運動情況同前,對該過程應用能量守恒定律:

       

①②③④⑤⑥聯立解得

如果滑塊第三次返回O點時停下,對該過程由能量守恒:

①②③④⑥⑦聯立解得

所以,滑塊僅兩次經過O點,第二顆子彈入射速度的大小范圍在

 

 

 

 

 

 


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