即C在B上運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開降落傘減速下落．他打開降落傘后的速度圖線如圖（a）所示．降落傘用8根對(duì)稱的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，每根繩與中軸線的夾角均為 α=37°，如圖（b）所示．已知運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為50kg，降落傘的質(zhì)量也為50kg，不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受的阻力，打開傘后傘所受阻力f與速度v成正比，即f=kv（g取10m/s2，sin 37°=0.6．cos 37°=0.8）．則下列判斷中正確的是（　�。�

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某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開降落傘減速下落．他打開降落傘后的速度圖線如圖（a）所示．降落傘用8根對(duì)稱的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，每根繩與中軸線的夾角均為 α=37°，如圖（b）所示．已知運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為50kg，降落傘的質(zhì)量也為50kg，不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受的阻力，打開傘后傘所受阻力f與速度v成正比，即f=kv（g取10m/s2，sin 37°=0.6．cos 37°=0.8）．則下列判斷中正確的是（ ）

A．阻力系數(shù)k=100 N?s/m
B．打開傘瞬間運(yùn)動(dòng)員的加速度α=30 m/s2，方向豎直向上
C．懸繩能夠承受的拉力至少為312.5N
D．懸繩能夠承受的拉力至少為2500N

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某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開降落傘減速下落．他打開降落傘后的速度圖線如圖（a）所示．降落傘用8根對(duì)稱的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，每根繩與中軸線的夾角均為 α=37°，如圖（b）所示．已知運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為50kg，降落傘的質(zhì)量也為50kg，不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受的阻力，打開傘后傘所受阻力f與速度v成正比，即f=kv（g取10m/s2，sin 37°=0.6．cos 37°=0.8）．則下列判斷中正確的是


  1. A.
    阻力系數(shù)k=100 N?s/m
  2. B.
    打開傘瞬間運(yùn)動(dòng)員的加速度α=30 m/s2，方向豎直向上
  3. C.
    懸繩能夠承受的拉力至少為312.5N
  4. D.
    懸繩能夠承受的拉力至少為2500N

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勻速運(yùn)動(dòng)的甲車經(jīng)過乙車旁時(shí)，乙車立即由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)計(jì)為t=0時(shí)刻，此后甲、乙兩車的v-t圖如圖所示，且知在t2時(shí)刻，甲、乙再次相遇，對(duì)于下列說法，錯(cuò)誤的是（　　）

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跳傘運(yùn)動(dòng)員打開傘后經(jīng)過一段時(shí)間，將在空中保持勻速降落，已知運(yùn)動(dòng)員和他身上裝備的總重量為G1，圓頂形降落傘的重量為G2，有8條相同的拉線一端與運(yùn)動(dòng)員相連(拉線重量不計(jì))，另一端均勻分布在傘面邊緣上，如圖2－5－17所示(圖中沒有把拉線都畫出來)，每根拉線和豎直方向都成30°角．那么每根拉線上的張力大小為(　　)

圖2－5－17

A.                        B.

C.                                 D.

【解析】：選D.8根拉線在豎直方向的分力的合力等于運(yùn)動(dòng)員和他身上裝備的總重量G1，即8Fcos30°＝G1，則F＝.

 

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