民用航空客機(jī)的機(jī)艙，一般都設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)．若機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度為h=3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為l=4.0m．一個(gè)質(zhì)量為m=60kg的人在氣囊上滑下時(shí)所受的阻力為f=240N，則他從機(jī)艙滑至底端需多長(zhǎng)時(shí)間？

民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊形成的斜面，乘客可以沿斜面迅速滑行到地面上．若某客機(jī)緊急出口離地面的高度為4.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m，要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過(guò)2.0s，則（ g=10m/s²）
（1）畫出乘客在氣囊上下滑時(shí)的受力示意
（2）乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大？
（3）氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過(guò)多少？

民用航空客機(jī)的機(jī)艙，一般都設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面．若機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度h=3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度L=4m．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人在氣囊上滑下時(shí)所受的阻力f=240N，取g=10m/s²．求：
（1）畫出他在下滑過(guò)程中的受力示意圖；
（2）他下滑過(guò)程中加速度的大��；
（3）他滑到斜面底端時(shí)速度的大小．

民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)有氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)，若機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度為3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為4.0m，人為與氣囊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，一個(gè)質(zhì)量為60Kg的人滑至氣囊底端時(shí)的速度有多大？（g=10m/s²）

民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來(lái)．若氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)為5.0m，機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度為4.0m，一個(gè)質(zhì)量為65kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力為260N（g=10m/s²），問(wèn)：
①人沿氣囊下滑的加速度為多大？
②需多長(zhǎng)時(shí)間人可以安全到達(dá)地面？