工件在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 ⑧ 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

人類的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車到蒸汽機(jī)車,再到內(nèi)燃機(jī)車的演變過(guò)程。今天,我們已擁有汽車、火車、飛機(jī)等快速交通工具。

1.汽車、火車、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度,所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型,主要是為了減少____________。

2.某汽車的部分參數(shù)如下表,請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車行駛質(zhì)量1 500 kg

最大功率92 kW

加速性能

0—108 km/h(即30 m/s)所需時(shí)間

平均加速度

11 s

          m/s2

制動(dòng)性能

車輛以36 km/h(即10 m/s)行駛時(shí)的制動(dòng)距離

制動(dòng)過(guò)程中所受合外力

6.5 m

            N

3.生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車輛,這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn),無(wú)線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車輛發(fā)出無(wú)線電波,并接收被車輛反射的無(wú)線電波。由于車輛的運(yùn)動(dòng),接收的無(wú)線電波頻率與發(fā)出時(shí)不同,利用頻率差f接收-f發(fā)出就能計(jì)算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為f接收=(1+)f發(fā)出,式中c是真空中的光速,若f發(fā)出=2×109 Hz,f接收-f發(fā)出=400 Hz,可知被測(cè)車輛的速度大小為_(kāi)______________m/s。

4.有一個(gè)小實(shí)驗(yàn):當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離,反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們,流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周圍靜止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大,壓強(qiáng)小,流速小,壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板,其作用是(    )

A.減小摩擦            B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動(dòng)車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動(dòng)車與汽油車性能的比較。通常車用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車的推廣使用,在技術(shù)上主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的_________、________等部件加以改進(jìn)。

                

每千克蓄能物質(zhì)所儲(chǔ)存的能量         儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的百分比        充一次電或一箱油能行駛的距離

 

給電動(dòng)車蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能,在向用戶輸送及充電過(guò)程中又損失了20%,這意味著使用電動(dòng)車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總效率約為_(kāi)___________%。

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人類的陸上運(yùn)輸經(jīng)歷了從馬車到蒸汽機(jī)車,再到內(nèi)燃機(jī)車的演變過(guò)程。今天,我們已擁有汽車、火車、飛機(jī)等快速交通工具。

1.汽車、火車、飛機(jī)在行駛中都會(huì)因某些因素而影響其速度,所以高速運(yùn)行的交通工具的頭部一般呈流線型,主要是為了減少_______________。

2.某汽車的部分參數(shù)如下表,請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)完成表的其他部分。

整車行駛質(zhì)量1 500 kg

最大功率92 kW

加速性能

0—108 km/h(即30 m/s)所需時(shí)間

平均加速度

11 s

m/s2

制動(dòng)性能

車輛以36 km/h(即10 m/s)行駛時(shí)的制動(dòng)距離

制動(dòng)過(guò)程中所受合外力

6.5 m

N

3.生活中經(jīng)常用“呼嘯而來(lái)”形容正在駛近的車輛,這是聲波在傳播過(guò)程中對(duì)接收者而言頻率發(fā)生變化的表現(xiàn),無(wú)線電波也具有這種效應(yīng)。圖中的測(cè)速雷達(dá)正在向一輛接近的車輛發(fā)出無(wú)線電波,并接收被車輛反射的無(wú)線電波。由于車輛的運(yùn)動(dòng),接收的無(wú)線電波頻率與發(fā)出時(shí)不同,利用頻率差f接收-f發(fā)出就能計(jì)算出車輛的速度。已知發(fā)出和接收的頻率間關(guān)系為f接收=(1+)f發(fā)出,式中c是真空中的光速,若f發(fā)出=2×109 Hz,f接收-f發(fā)出=400 Hz,可知被測(cè)車輛的速度大小為_(kāi)___________________m/s。

4.有一個(gè)小實(shí)驗(yàn):當(dāng)向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小紙片不但不分離,反而靠攏了。這一現(xiàn)象告訴我們,流體運(yùn)動(dòng)部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)要比它周圍靜止部分產(chǎn)生的壓強(qiáng)小。也可以概括為流速大,壓強(qiáng)小,流速小,壓強(qiáng)大。飛機(jī)上天就是由于機(jī)翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板,其作用是(    )

A.減小摩擦          B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動(dòng)車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動(dòng)車與汽油車性能的比較。通常車用電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是汽油機(jī)的4倍或5倍。為促進(jìn)電動(dòng)車的推廣使用,在技術(shù)上主要應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的_________________、__________________等部件加以改進(jìn)。

          

每千克蓄能物質(zhì)所儲(chǔ)存的能量     儲(chǔ)存能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的百分比

充一次電或一箱油能行駛的距離

    給電動(dòng)車蓄電池充電的能量實(shí)際上來(lái)自于發(fā)電站。一般發(fā)電站燃燒燃料所釋放出來(lái)的能量?jī)H30%轉(zhuǎn)化為電能,在向用戶輸送及充電過(guò)程中又損失了20%,這意味著使用電動(dòng)車時(shí)能量轉(zhuǎn)化的總效率約為_(kāi)_________________%。

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如圖表示用傳送帶將相同的工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)的裝置圖,傳送帶的傾角是θ,傳送帶的長(zhǎng)度(A、B之間的距離)是L=21.5m,傳送帶的速度恒為v=1.1m/s,傳送帶與工件之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ=0.06,每個(gè)工件的質(zhì)量是m=2kg,每秒鐘將一個(gè)工件放在傳送帶的A點(diǎn)(靜止)由傳送帶送至B點(diǎn),再由工人拿走。設(shè)sinθ=tanθ=0.05,cosθ=1,g=10m/s2,求:
(1)第一個(gè)工件從放上傳送帶到與傳送帶相對(duì)靜止所用的時(shí)間;
(2)把一個(gè)工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)摩擦力做的功;
(3)傳送帶上最多有幾個(gè)工件。

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如圖表示用傳送帶將相同的工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)的裝置圖,傳送帶的傾角是θ,傳送帶的長(zhǎng)度(AB之間的距離)是L=21.5m,傳送帶的速度恒為v=1.1m/s,傳送帶與工件之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ=0.06,每個(gè)工件的質(zhì)量是m=2kg,每秒鐘將一個(gè)工件放在傳送帶的A點(diǎn)(靜止)由傳送帶送至B點(diǎn),再由工人拿走。設(shè)sinθ=tanθ=0.05,cosθ=1,g=10m/s2,求:

(1)第一個(gè)工件從放上傳送帶到與傳送帶相對(duì)靜止所用的時(shí)間

(2)把一個(gè)工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)摩擦力做的功

(3)傳送帶上最多有幾個(gè)工件

 


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如圖表示用傳送帶將相同的工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)的裝置圖,傳送帶的傾角是θ,傳送帶的長(zhǎng)度(A、B之間的距離)是L=21.5m,傳送帶的速度恒為v=1.1m/s,傳送帶與工件之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是μ=0.06,每個(gè)工件的質(zhì)量是m=2kg,每秒鐘將一個(gè)工件放在傳送帶的A點(diǎn)(靜止)由傳送帶送至B點(diǎn),再由工人拿走.設(shè)sinθ=tanθ=0.05,cosθ=1,g=10m/s2,求:
(1)第一個(gè)工件從放上傳送帶到與傳送帶相對(duì)靜止所用的時(shí)間
(2)把一個(gè)工件從A點(diǎn)運(yùn)送到B點(diǎn)摩擦力做的功
(3)傳送帶上最多有幾個(gè)工件.

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