10. 20080505 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(本題9分,其中第三問涂在答題卡的13題上

(1)在利用重錘下落驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的紙帶如圖所示,其中A、B、C、D是打下的相鄰的四個點(diǎn),它們到運(yùn)動起始點(diǎn)O的距離分別為62.99cm、70.18cm、70.76cm、85.73cm。已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s2,打點(diǎn)計(jì)時器所用電源頻率為50Hz,重錘質(zhì)量為1.00kg。請根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算重物由O點(diǎn)運(yùn)動到C點(diǎn)的過程中,重力勢能的減少量為           J,動能的增加量為           J。(取三位有效數(shù)字)

(2)甲、乙、丙三名同學(xué)分別得到A、B、C三條紙帶,它們前兩個點(diǎn)間的距離分別是1.0mm、1.9mm、4.0mm。那么一定存在操作錯誤的同學(xué)是    ,錯誤原因是              。

(3)某同學(xué)上交的實(shí)驗(yàn)報告顯示重錘增加的動能略大于重錘減少的勢能,則出現(xiàn)這一問題的原因可能是        (填字母代號)。

    A.重錘的質(zhì)量測量錯誤            B.該同學(xué)自編了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

    C.交流電源的頻率不等于50Hz      D.垂錘下落時受到的阻力過大

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(本題14分)兩百多年來,自行車作為一種便捷的交通工具,已經(jīng)融入人們的社會生活之中,騎自行車出行,不僅可以減輕城市交通壓力和減少汽車尾氣污染,而且還可以作為一項(xiàng)很好的健身運(yùn)動。

右圖為一種早期的自行車,這種不帶鏈條傳動的自行車前輪的直徑很大,這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時主要是為了(   )

A.提高速度www.ks5u.com

B.提高穩(wěn)定性www.ks5u.com

C.騎行方便

D.減小阻力

自行車的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了許多物理知識,利用所學(xué)知識完成下表

自行車的設(shè)計(jì)

目的(從物理知識角度)

車架用鋁合金、鈦合金代替鋼架

減輕車重

車胎變寬

自行車后輪外胎上的花紋

小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動的知識后,設(shè)計(jì)了一個課題,名稱為:快速測量自行車的騎行速度。他的設(shè)想是:通過計(jì)算踏腳板轉(zhuǎn)動的角速度,推算自行車的騎行速度。經(jīng)過騎行,他得到如下的數(shù)據(jù):www.ks5u.com在時間t內(nèi)踏腳板轉(zhuǎn)動的圈數(shù)為N,那么腳踏板轉(zhuǎn)動的角速度=              ;要推算自行車的騎行速度,還需要測量的物理量有                                  ;自行車騎行速度的計(jì)算公式v=              。

與普通自行車相比,電動自行車騎行更省力。下表為某一品牌電動自行車的部分技術(shù)參數(shù)。

在額定輸出功率不變的情況下,質(zhì)量為60Kg的人騎著此自行車沿平直公路行駛,所受阻力恒為車和人總重的0.04倍。當(dāng)此電動車達(dá)到最大速度時,牽引力為        N,當(dāng)車速為2m/s時,其加速度為          m/s2(g=10m/s2)。

規(guī)格

后輪驅(qū)動直流永磁鐵電機(jī)

車型

14電動自行車

額定輸出功率

200W

整車質(zhì)量

40Kg

額定電壓

48V

最大載重

120 Kg

額定電流

4.5A

以自行車代替汽車出行,可以減少我們現(xiàn)代生活中留下的“磁足跡”,積極應(yīng)對全球氣候變暖的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們的各種行為留下的“磁足跡”可以用直觀的“磁足跡計(jì)數(shù)器”進(jìn)行估算。比如:www.ks5u.com

開車的二氧化碳排放量(Kg)=汽油消耗升數(shù)×2.2

設(shè)騎車代替開車出行100Km,可以節(jié)約9L,則可以減排的二氧化碳越(   )

A.100Kg

B.20Kg

C.9 Kg

D.2.2 Kg

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北京2005年10月12日電 神舟再度飛天,中華續(xù)寫輝煌.北京時間10月12日9時9分52秒,我國自主研制的神舟六號載人飛船,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后,準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道.神舟六號載人飛船的飛行,是我國第二次進(jìn)行載人航天飛行,也是我國第一次將兩名航天員(費(fèi)俊龍、聶海勝)同時送上太空.則:
(1)當(dāng)返回艙降到距地面30km時,回收著陸系統(tǒng)啟動工作,相繼完成拉出天線、拋掉底蓋等一系列動作.當(dāng)返回艙距地面20km時,速度減為200m/s而勻速下落,此階段重力加速度為g'(且近似認(rèn)為不變),所受空氣的阻力為f=
12
ρv2S
,其中ρ為大氣的密度.v是返回艙的運(yùn)動速度,S為阻力作用的面積.試寫出返回艙在速度為v時的質(zhì)量表達(dá)式
(2)當(dāng)返回艙降到距地面10km時,打開面積為1200㎡的降落傘,直到速度降到8.0m/s后又勻速下降.為實(shí)現(xiàn)軟著陸(即著陸時返回艙的速度為0),當(dāng)返回艙離地面1.2m時反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火,返回艙此時的質(zhì)量為2.7×103㎏,取g=10m/s2(反沖發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后,空氣的阻力不計(jì),可認(rèn)為返回艙做勻減速直線運(yùn)動).求平均反沖推力的大小和反沖發(fā)動機(jī)對返回艙做的功.

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以下計(jì)時數(shù)據(jù)指的是時間的是(  )

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2003年10月15日我國成功地發(fā)射了“神舟”五號載人飛船,9時9分50秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道,此前飛船已與火箭分離,飛船質(zhì)量為7760千克,軌道傾角為42.4?,近地點(diǎn)高度200千米,遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350千米,15時57分飛船變軌成功,變軌后進(jìn)入343千米的圓軌道,運(yùn)行14圈.又于16日6時23分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸,實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)只相差4.8千米,返回艙完好無損,宇航員楊利偉自主出艙.
(1)飛船返回時,在接近大氣層的過程中,返回艙與飛船最終分離.返回艙質(zhì)量為3噸,返回艙著陸,是由三把傘“接力”完成的.先由返回艙放出一個引導(dǎo)傘,引導(dǎo)傘工作16秒后,返回艙的下降速度由180米/秒減至80米/秒.假設(shè)這段運(yùn)動是垂直地面下降的,且已接近地面,試求這段運(yùn)動的加速度和引導(dǎo)傘對返回艙的拉力大小,
(2)已知萬有引力做功與路徑無關(guān),所以可以引進(jìn)引力勢能,若取無窮遠(yuǎn)為引力勢能零點(diǎn),則引力勢能的計(jì)算公式為
EP=-
GMmr
,式中G為萬有引力恒量,M為地球質(zhì)量,m為物體的質(zhì)量,r為物體與地心的距離,又已知飛船在沿橢圓軌道運(yùn)行的過程中經(jīng)過近地點(diǎn)時速度大小為7.835×103米/秒,試求飛船經(jīng)過近地點(diǎn)時的機(jī)械能以及經(jīng)過遠(yuǎn)地點(diǎn)時的速度大小,已知G=6.67×10-11 牛米2/千克2,M=6×1024千克,地球半徑R=6.4×106米.

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