在波的傳播方向上有相距小于一個(gè)波長(zhǎng)的A．B的兩質(zhì)點(diǎn)．已知t=0時(shí)刻A．B兩質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度大小相等且不為零，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=0.01s，兩質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的加速度相等，已知波長(zhǎng)為8m，則該波的波速可能為（　�。�

在波的傳播方向上有相距小于一個(gè)波長(zhǎng)的A．B的兩質(zhì)點(diǎn)．已知t=0時(shí)刻A．B兩質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)速度大小相等且不為零，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=0.01s，兩質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的加速度相等，已知波長(zhǎng)為8m，則該波的波速可能為（　�。�

A．200m/s

B．400m/s

C．600m/s

D．800m/s

（2012?寧波模擬）某個(gè)同學(xué)分別做“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．如圖甲所示是該同學(xué)探究小車(chē)加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門(mén)固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線拉同一小車(chē)，每次小車(chē)都從同一位置A由靜止釋放．
（1）若用游標(biāo)卡尺測(cè)出光電門(mén)遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=  cm；實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車(chē)從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間At，則小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度為  （用字母表示）；
（2）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車(chē)的質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為；
（3）測(cè)出多組重物的質(zhì)量m和對(duì)應(yīng)遮光條通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間△t，并算出相應(yīng)小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度v．通過(guò)描點(diǎn)作出線性圖象，研究小車(chē)加速度與力的關(guān)系．處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出  （選填‘‘v^-1-m”或“v^-2-m”）圖象；
（4）有關(guān)本實(shí)驗(yàn)的下列說(shuō)法，正確的是：
A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)細(xì)線對(duì)重物的拉力和摩擦力恰好平衡．
B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)每次改變重物的質(zhì)量時(shí)，都需要重新調(diào)節(jié)木板的傾角．
C．如果在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，木板始終保持水平，那么該同學(xué)在③中作出的圖象將不是一條直線了．
D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，’這是用小車(chē)受到的重力沿斜面分力平衡了小車(chē)受到的摩擦力的結(jié)果．

如圖為一列橫波的波形圖，波的傳播方向?yàn)閄 軸正方向，由圖可知（　�。�