20．民航客機(jī)一般都有緊急出口.發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后.打開(kāi)緊急出口.狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣.生成一條連接出口與地面的斜面.人員可沿斜面滑行到地上．若機(jī)艙口下沿距地面3．2m,氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為4．0m.一個(gè)質(zhì)量60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力是240N．求人滑至氣囊底端所用的時(shí)間(g取10m／s2)． 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地面上．若機(jī)艙口下沿距地面3.2m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為4.0m，一個(gè)質(zhì)量為60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力是240N．則人滑至氣囊底端時(shí)速度為（　�。╣=10m/s2）

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民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上．若機(jī)艙口下沿距地面4m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為5m，一個(gè)質(zhì)量為60kg的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力是240N，人滑至氣囊底端時(shí)速度有多大？

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民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，如圖（a）所示，人員可沿斜面滑行到地上，圖（b）是其簡(jiǎn)化模型．若機(jī)艙口下沿距地面的高度AB=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為AC=5.0m，斜面與水平地面CD段平滑連接．已知旅客與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計(jì)空氣阻力，g取1 0m/s2．若旅客從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，求：
（1）旅客沿斜面滑下時(shí)加速度的大小a；
（2）旅客滑到斜面底端C時(shí)速度的大小v
（3）旅客在水平地面上滑行的距離S．

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民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿斜面滑行到地上．若機(jī)艙口下沿距地面h=3.2米，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為L(zhǎng)=5.5米，一個(gè)質(zhì)量m=60千克的人沿氣囊滑下時(shí)所受的阻力是f=240牛，人滑至氣囊底端時(shí)速度V有多大？（g=10米/秒2）

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民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，如圖（a）所示，人員可沿斜面滑行到地上，圖（b）是其簡(jiǎn)化模型．若機(jī)艙口下沿距地面的高度AB=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為AC=5.0m，斜面與水平地面CD段平滑連接．已知旅客與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.55，不計(jì)空氣阻力，g取1 0m/s2．若旅客從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，求：
（1）旅客沿斜面滑下時(shí)加速度的大小a；
（2）旅客滑到斜面底端C時(shí)速度的大小v
（3）旅客在水平地面上滑行的距離S．

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