A.經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)甲的速度比乙的大B.經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)時(shí)甲的速度比乙的小C.甲釋放的位置比乙高D.甲釋放的位置比乙低 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(1)在做“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中,有人提出以下幾點(diǎn)建議:
A、適當(dāng)加長(zhǎng)擺線
B、質(zhì)量相同,體積不同的擺球,應(yīng)選用體積較大的
C、單擺偏離平衡位置的角度不能太大
D、單擺偏離平衡位置時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),經(jīng)過(guò)一次全振動(dòng)后停止計(jì)時(shí),用此時(shí)間間隔作為單擺擺動(dòng)的周期
其中對(duì)提高測(cè)量結(jié)果精度有利的是
AC
AC

(2)有一電流表,量程為1mA,內(nèi)阻rg約為100Ω.要求測(cè)量其內(nèi)阻.可選用的器材有:電阻箱R0,最大阻值為99999.9Ω;滑動(dòng)變阻器甲,最大阻值為10kΩ;滑動(dòng)變阻器乙,最大阻值為2kΩ;電源E1,電動(dòng)勢(shì)約為2V,內(nèi)阻不計(jì);電源E2,電動(dòng)勢(shì)約為6V,內(nèi)阻不計(jì);開(kāi)關(guān)2個(gè),導(dǎo)線若干.
采用的測(cè)量電路圖如圖所示,實(shí)驗(yàn)步驟如下:a.?dāng)嚅_(kāi)S1和S2,將R調(diào)到最大;b.合上S1,調(diào)節(jié)R使滿偏;c.合上S2,調(diào)節(jié)R1使半偏,此時(shí)可認(rèn)為的的內(nèi)阻rg=R1.試問(wèn):
(。┰谏鲜隹晒┻x擇的器材中,可變電阻R1應(yīng)該選
電阻箱R0
電阻箱R0
;為了使測(cè)量盡是精確,可變電阻R應(yīng)該選擇
滑動(dòng)變阻器甲
滑動(dòng)變阻器甲
;電源E應(yīng)該選擇
電源E2
電源E2

(ⅱ)認(rèn)為內(nèi)阻rg=R1,此結(jié)果與rg的真實(shí)值相比
偏小
偏小
.(填“偏大”、“偏小”、“相等”)

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(1)某同學(xué)在做“利用單擺測(cè)重力加速度“實(shí)驗(yàn)中先測(cè)得擺線長(zhǎng)為97.44cm,球直徑由如圖游標(biāo)卡尺測(cè)得.然后用秒表記錄了單擺振動(dòng)50次所用的時(shí)間如圖所示,則:小球直徑為
2.125
2.125
cm,該擺擺長(zhǎng)為
98.5025
98.5025
 cm,秒表所示讀數(shù)為
99.8
99.8
s.
(2)為了減小測(cè)量周期的誤差,擺球應(yīng)在經(jīng)過(guò)最
(填“高”或“低”)點(diǎn)的位置時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí),并用秒表測(cè)量單擺完成多次全振動(dòng)所用的時(shí)間求出周期.
(3)若用L表示擺長(zhǎng),單擺完成20次全振動(dòng)所用時(shí)間為t,那么重力加速度的表達(dá)式g=
1600π2L
t2
1600π2L
t2

(4)有兩個(gè)同學(xué)利用假期分別去參觀北京大學(xué)和南京大學(xué) 的物理實(shí)驗(yàn)室,各自在那里利用先進(jìn)的DIS系統(tǒng)較準(zhǔn)確 地探究了“單擺的周期T與擺長(zhǎng)L的關(guān)系”,他們通過(guò)校園網(wǎng)交換實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并由計(jì)算機(jī)繪制了T2~L圖象,如圖甲所示.去北大的同學(xué)所測(cè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)應(yīng)的圖線是
B
B
(選填“A”或“B”).另外,在南大做 探究的同學(xué)還利用計(jì)算機(jī)繪制了兩種單擺的振動(dòng)圖象(如圖乙),由圖可知,兩單擺擺長(zhǎng)之比La/Lb=
4
9
4
9

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如圖所示,一半徑為R的圓弧形軌道固定在水平地面上,O為最低點(diǎn),軌道末端A、B兩點(diǎn)距離水平地面的高度分別為h和2h,h<<R。分別從A、B兩點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放甲、乙兩個(gè)完全相同的小球。不計(jì)軌道與球之間的摩擦及空氣阻力,不計(jì)兩球碰撞過(guò)程中的機(jī)械能損失。則

A.碰撞后乙球經(jīng)過(guò)的時(shí)間再次回到點(diǎn)O

B.碰撞后乙球落到水平地面上時(shí)的速度大小為

C.碰撞后甲球落到水平地面上時(shí)的速度大小為

D.碰撞的瞬間前后相比較,軌道對(duì)地面的壓力變小

 

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如圖所示,一半徑為R的圓弧形軌道固定在水平地面上,O為最低點(diǎn),軌道末端A、B兩點(diǎn)距離水平地面的高度分別為h和2h,h<<R。分別從A、B兩點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放甲、乙兩個(gè)完全相同的小球。不計(jì)軌道與球之間的摩擦及空氣阻力,不計(jì)兩球碰撞過(guò)程中的機(jī)械能損失。則

A.碰撞后乙球經(jīng)過(guò)的時(shí)間再次回到點(diǎn)O
B.碰撞后乙球落到水平地面上時(shí)的速度大小為
C.碰撞后甲球落到水平地面上時(shí)的速度大小為
D.碰撞的瞬間前后相比較,軌道對(duì)地面的壓力變小

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如圖所示,一半徑為R的圓弧形軌道固定在水平地面上,O為最低點(diǎn),軌道末端A、B兩點(diǎn)距離水平地面的高度分別為h和2h,h<<R。分別從A、B兩點(diǎn)同時(shí)由靜止釋放甲、乙兩個(gè)完全相同的小球。不計(jì)軌道與球之間的摩擦及空氣阻力,不計(jì)兩球碰撞過(guò)程中的機(jī)械能損失。則

A.碰撞后乙球經(jīng)過(guò)的時(shí)間再次回到點(diǎn)O

B.碰撞后乙球落到水平地面上時(shí)的速度大小為

C.碰撞后甲球落到水平地面上時(shí)的速度大小為

D.碰撞的瞬間前后相比較,軌道對(duì)地面的壓力變小

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