2010年4月26日福廈高鐵通車(chē)，為國(guó)家沿�？焖勹F路通道的重要路段，鐵路全長(zhǎng)273公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)雙線(xiàn)電氣化，時(shí)速250公里．
（1）鐵路建設(shè)中使用大量材料：①鋪路基的石子；②墊在石子上的鋼筋水泥柱；③鋼軌等，其中鋼筋水泥柱屬于________．
A．金屬材料；B．無(wú)機(jī)非金屬材料；C．合成材料；D．復(fù)合材料
（2）施工建設(shè)中，常用點(diǎn)燃鋁和氧化鐵（Fe₂O₃）的混合物，反應(yīng)時(shí)放出大量的熱進(jìn)行焊接鐵軌中的縫隙，并生成氧化鋁和熔融狀態(tài)下的鐵．反應(yīng)的化學(xué)方程式為_(kāi)_______，反應(yīng)過(guò)程中________能轉(zhuǎn)化為熱能．

2010年4月26日福廈高鐵通車(chē)，為國(guó)家沿�？焖勹F路通道的重要路段，鐵路全長(zhǎng)273公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)雙線(xiàn)電氣化，時(shí)速250公里。

（1）鐵路建設(shè)中使用大量材料：鋪路基的石子‚墊在石子上的鋼筋水泥柱ƒ鋼軌等,

其中鋼筋水泥柱屬于（      ）

A.金屬材料     B.無(wú)機(jī)非金屬材料        C.合成材料        D.復(fù)合材料

（2）施工建設(shè)中，常用點(diǎn)燃鋁和氧化鐵（Fe₂O₃）的混合物，反應(yīng)時(shí)放出大量的熱進(jìn)行焊接鐵軌中的縫隙，并生成氧化鋁和熔融狀態(tài)下的鐵。反應(yīng)的化學(xué)方程式為            

                   ，反應(yīng)過(guò)程中         能轉(zhuǎn)化為熱能。

2010年4月26日福廈高鐵通車(chē)，為國(guó)家沿�？焖勹F路通道的重要路段，鐵路全長(zhǎng)273公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)雙線(xiàn)電氣化，時(shí)速250公里。

（1）鐵路建設(shè)中使用大量材料：鋪路基的石子‚墊在石子上的鋼筋水泥柱ƒ鋼軌等,

其中鋼筋水泥柱屬于（      ）

A.金屬材料     B.無(wú)機(jī)非金屬材料        C.合成材料        D.復(fù)合材料

（2）施工建設(shè)中，常用點(diǎn)燃鋁和氧化鐵（Fe₂O₃）的混合物，反應(yīng)時(shí)放出大量的熱進(jìn)行焊接鐵軌中的縫隙，并生成氧化鋁和熔融狀態(tài)下的鐵。反應(yīng)的化學(xué)方程式為            

                   ，反應(yīng)過(guò)程中         能轉(zhuǎn)化為熱能。