1．下列說法正確的是

A．磁場對放入其中的電荷一定具有力的作用

B．由磁感應(yīng)強(qiáng)度可知當(dāng)通電導(dǎo)線所受的安培力變大時，其所處的磁場磁感應(yīng)強(qiáng)度B也變大

C．由于洛侖磁力改變運動電荷的方向，所以洛侖磁力也可以對物體做功

D．感應(yīng)電流的磁場總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化

2．如圖1所示，為定值電阻，為可變電阻，E為電源電動勢，r為電源內(nèi)電阻，以下說法正確的是

A．當(dāng)時，上獲得最大功率

B．當(dāng)時，上獲得最大功率

C．當(dāng)增大時，電源的效率變大

D．當(dāng)時，電源的輸出功率一定最小

3．如圖2所示，在條形磁鐵從圖示位置繞軸轉(zhuǎn)動的過程中，放在導(dǎo)軌右端附近的金屬棒ab將

A．向左移動

B．向右移動

C．靜止不動

D．因不知道條形磁鐵的哪一極為N極，也不知條形磁鐵是順時針轉(zhuǎn)動還是逆時針轉(zhuǎn)動，故無法判斷。

4．在勻強(qiáng)磁場中的O點垂直射人一些自由電子和帶正電的離子，它們在磁場中的運動軌跡如圖3所示，下列哪一條曲線是速度最大的電子的運動軌跡

A．a(chǎn)                         B．b                         C．c                         D．d

5．如圖4所示電路中，、、、是四只相同的電燈，當(dāng)滑動變阻器的滑片P向上滑動時，下列說法正確的是

A．變亮，變亮                                           B．變亮，變暗

C．變暗，變暗                                           D．變暗，變亮

6．如圖5所示，在半徑為R的圓內(nèi)有一磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的向外的勻強(qiáng)磁場，一質(zhì)量為m，電量為q的粒子（不計重力），從A點對著圓心方向垂直射入磁場，從C點飛出，則

A．粒子帶正電

B．粒子的軌道半徑為R

C．帶電粒子從C點射出時，偏轉(zhuǎn)角為

D．粒子在磁場中運動的時間為們

7．圖6中A是一個邊長為L的正方形導(dǎo)線框，其中電阻為R，現(xiàn)維持線框以恒定速度v沿x軸運動，并穿過圖示的勻強(qiáng)磁場區(qū)域B。如果以x軸的正方向作為力的正方向，線框在圖示位置的時刻作為時間的零點，則磁場對線框的作用力隨時間變化的圖像應(yīng)為圖7中的哪個圖

8．如圖8所示的電路中，L是一帶鐵芯的線圈，R為電阻。兩條支路的直流電阻相等。那么在接通和斷開電鍵的瞬間，兩電流表的讀數(shù)、的大小關(guān)系是

A．接通瞬間，斷開瞬間

B．接通瞬間，斷開瞬間

C．接通瞬間，斷開瞬間

D．接通瞬間，斷開瞬間

9．兩個完全相同的電熱器，分別通有如圖9所示的交流電流，則它們的功率之比為

A．4┱1                     B．1┱                  C．2┱l                             D．┱1

10．如圖10所示，兩根光滑金屬導(dǎo)軌，平行放置在傾角為的斜面上，導(dǎo)軌下端接有阻值為R的電阻，導(dǎo)軌電阻不計，斜面處于豎直向上的磁場中，金屬棒ab受到沿斜面向上且與金屬棒垂直的恒力F的作用而沿導(dǎo)軌勻速下滑，則它在下滑的過程中以下說法正確的是

A．電阻上的焦耳熱等于克服安培力做的功

B．重力與恒力F做功的和等于電阻上的焦耳熱

C．若沒有外力F做功，電阻上的發(fā)熱功率將增大

D．重力與恒力做的總功等于克服安培力做的功與電阻上焦耳熱兩者的和

11．1931年英國物理學(xué)家狄拉克從理論上預(yù)言：存在只有一個磁極的粒子，即“磁單極子”。  1982年，美國物理學(xué)家卡布萊設(shè)計了一個尋找磁單極子的實驗，他設(shè)想，如果只有一個N極的磁單極子從上向下穿過某一超導(dǎo)線圈，則自上而下看，超導(dǎo)線圈上將出現(xiàn)感應(yīng)電流的方向是：

A．先是逆時針方向，后是順時針方向

B．先是順時針方向，后是逆時針方向

C．始終是順時針方向

D．始終是逆時針方向

12．為了保證汽車剎車時車輪不被抱死，使車輪仍有一定的滾動而不是純滑動，這樣既可以提高剎車效果，又不使車輪失去控制，為此需要一種測定車輪是否還在轉(zhuǎn)動的裝置，這種檢測裝置稱為電磁脈沖傳感器，如果該裝置檢測出車輪不再轉(zhuǎn)動，它就會自動放松剎車機(jī)構(gòu)，讓輪子仍保持緩慢轉(zhuǎn)動狀態(tài)，這就是ABS防抱死系統(tǒng)，圖11是電磁脈沖傳感器示意圖，B是一根永久磁體，外面繞有線圈，它們的左端靠近一個鐵質(zhì)齒輪A，齒輪與轉(zhuǎn)動的車輪是同步的，則以下說法正確的是

A．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪在永久磁體的磁場中切割磁感線，產(chǎn)生輸出電流

B．車輪轉(zhuǎn)動時，由于齒輪被磁化使線圈中的磁場發(fā)生變化，產(chǎn)生輸出電流

C．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變小，電流強(qiáng)度也變小

D．車輪轉(zhuǎn)速減慢時，輸出電流的周期變大，電流強(qiáng)度也變大

第Ⅱ卷（非選擇題，共64分）

注意事項：

1．第Ⅱ卷共4頁，用鋼筆或圓珠筆直接答在試題卷中。

2．答卷前將密封線內(nèi)的項目填寫清楚。

13．（7分）圖12為“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗裝置。

（1）將圖中所缺的導(dǎo)線補(bǔ)接完整．

（2）如果在閉合電鍵時發(fā)現(xiàn)靈敏電流計的指針向右偏了一下，那么合上電鍵后可能出現(xiàn)的情況有：

a．將原線圈迅速插入副線圈時，靈敏電流計指針將向                偏轉(zhuǎn).

b．原線圈插入副線圈后，將滑動變阻器觸頭迅速向左拉時，靈敏電流計指針將向                偏轉(zhuǎn).

14．（11分）某同學(xué)在測定電池電動勢和內(nèi)阻中，除待測電池外，提供的器材有：電壓表。電流表，滑動變阻器，開關(guān)和導(dǎo)線若干。

（1）請在右邊的方框內(nèi)畫出實驗的原理圖。

（2）圖13是根據(jù)測量結(jié)果做出的圖像，則由圖像可知該電池的電動勢＝     V，內(nèi)阻＝     。

（3）我們都有過這樣的體驗：手電筒里的兩節(jié)干電池用久了以后，燈泡發(fā)紅光，這是我們常說的“電池沒電了”。有人為了“節(jié)約”，在手電筒里裝一節(jié)新電池和一節(jié)舊電池搭配使用。已知新電池的電動勢＝1.5V、內(nèi)阻＝0.2；舊電池的電動勢＝1.5V、內(nèi)阻＝6.8；小燈泡上標(biāo)有“3V，3W”，且電阻不隨溫度變化。則手電筒工作時電路中舊電池提供的電功率為      W，它本身消耗的電功率為            W。（已知兩電池串聯(lián)的總電動勢等于兩電池的電動勢之和）根據(jù)計算結(jié)果，你認(rèn)為新舊電池搭配使用的做法是否合理        （填“合理”或“不合理”）。

15．（10分）圖14是有兩個量程的電壓表，當(dāng)使用a、b兩個端點時，量程為0～10V，當(dāng)使用a、c兩個端點時量程為0～10V。已知電流表的內(nèi)阻為500，滿偏電流為1mA，求電阻、的值。

16．（11分）U形光滑金屬導(dǎo)軌寬為40cm，與水平面夾角＝，其內(nèi)串聯(lián)接人一只規(guī)格是“6V，3W”燈泡L，如圖15所示，垂直導(dǎo)軌平面有向上的勻強(qiáng)磁場，有一長為50cm，質(zhì)量為100g的金屬桿MN在導(dǎo)軌上滑下時與導(dǎo)軌始終垂直，當(dāng)桿MN有最大速度時燈泡L恰好正常發(fā)光，不計金屬桿及導(dǎo)軌的電阻。

求：（1）磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B。

（2）金屬桿的最大速度。

17．（11分）電磁流量計是利用霍耳效應(yīng)制作成的測量儀器，它可以測量高黏度和高腐蝕性流體的流量，具有測量范圍寬、反應(yīng)速度快、準(zhǔn)確性高等優(yōu)點，因而在化工領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。其工作原理是在用非磁性材料做成的圓管道外加勻磁場，當(dāng)管道中的導(dǎo)電液體流經(jīng)磁場區(qū)域時，通過測量管壁直徑上下兩點的電勢差，就可以推算出管道內(nèi)液體的流量Q（我們規(guī)定為單位時間內(nèi)流過的體積）。如圖16所示，其中甲圖從管道的側(cè)面看，乙圖是對著液體流來的方向看，已行圓管道的直徑為D，磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，管壁直徑上下兩點的電勢差為E。請你從上述材料出發(fā)，用題目中所給的已知量推導(dǎo)出流量的數(shù)學(xué)表達(dá)式。

18．（14分）三峽水利樞紐工程是長江流域治理開發(fā)的關(guān)鍵工程，是目前中國規(guī)模最大的水利工程。電站主要向華中、華東電網(wǎng)供電，以緩解這兩個地區(qū)的供電緊張局面若該電站向華中地區(qū)輸送的電功率為，采用高壓輸電，輸送導(dǎo)線的電阻為，發(fā)電機(jī)輸電的電壓約為，在用戶端用一降壓變壓器把電壓降為220V。已知輸電線上損失的功率等于輸送電功率的6％．求升、降變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比。