海淀區(qū)高三年級(jí)第一學(xué)期期中練習(xí)

物 理 試 題

一、本題共10小題,每小題3分,共30分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的,有的小題有多個(gè)選項(xiàng)是正確的。全部選對(duì)的得3分,選對(duì)一不全的得2分,有選錯(cuò)或不答的得0分。把你認(rèn)為正確答案的代表字母填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。

1.一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng),加速度與速度方向相同,在加速度數(shù)值逐漸減小至零的過(guò)程中,關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng),下列判斷正確的是                                                                                           (    )

       A.速度選增大后減小                             B.速度選減小后增大

       C.速度始終減小                                    D.速度始終增大

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圖1

       A.物體B受到的摩擦力可能為零

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       B.物體B受到的摩擦力為

       C.物體B對(duì)地面的壓力可能為零

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       D.物體B對(duì)地面的壓力為

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圖2

       A.滑塊將沿圓柱體表面始終做圓周運(yùn)動(dòng)滑至C點(diǎn)

       B.滑塊將從B點(diǎn)開(kāi)始作平拋運(yùn)動(dòng)到達(dá)C點(diǎn)

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       C.OC之間的距離為

       D.OC之間的距離為R

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4.我國(guó)發(fā)射的“神舟五號(hào)”載人宇宙飛船的周期約為90min,如果把它繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng),飛船 的運(yùn)動(dòng)和人造地球同步衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)相比較,下列判斷中正確的是

                                                                                                                              (    )

       A.飛船 的軌道半徑大于同步衛(wèi)星的軌道半徑

       B.飛船的運(yùn)動(dòng)速度小于同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度

       C.飛船運(yùn)動(dòng)的向心加速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的向心加速度

       D.飛船運(yùn)動(dòng)的角速度小于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度

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5.如圖3所示,單擺擺球的質(zhì)量為m,做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的周期為T(mén),擺球從最大位移A處由靜止釋放,擺球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)B時(shí)的速度大小為x,不計(jì)空氣阻力,則          (    )

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       B.?dāng)[球從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中,重力做的功的平均功率為

       C.?dāng)[球運(yùn)動(dòng)到B時(shí)重力的瞬時(shí)功率為mgv

       D.?dāng)[球從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中合力的沖量大小為mv

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6.2007年4月18日,我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速。列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比,即k為比例系數(shù))。設(shè)提速前最大速度為160km/h,提速后速度可達(dá)250km/h,則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為                                                             (    )

       A.16/25                  B.25/16                  C.16/125                D.256/625

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7.一列簡(jiǎn)諧橫波某時(shí)刻波形如圖4所示,此時(shí)質(zhì)點(diǎn)●P的速度方向沿y軸負(fù)方向,則(    )

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文本框:         A.這列波沿x軸正方向傳播

       B.質(zhì)點(diǎn)b此時(shí)動(dòng)能正在增大,加速度也在增大

       C.再經(jīng)過(guò)一個(gè)周期,質(zhì)點(diǎn)a運(yùn)動(dòng)到y(tǒng)=2cm

       D.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),質(zhì)點(diǎn)b恰好運(yùn)動(dòng)到平衡位置

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8.如圖5所示,在一次救災(zāi)工作中,一架沿水平直線(xiàn)飛行的直升機(jī)A,用懸素救起傷員B。直升機(jī)B和傷員B以相同水平速度勻速運(yùn)動(dòng)的同時(shí),懸索將傷員吊起,在某一段時(shí)間內(nèi),A、B之間的距離l與時(shí)間t的關(guān)系為表示傷員到直升起的距離,H表示開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)傷員與直升機(jī)的距離,b是一常數(shù),t表示傷員上升的時(shí)間),不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力。這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀(guān)察,下面判斷正確的是     (    )

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       A.懸索始終保持豎直

       B.傷員做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

       C.傷圓做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

       D.傷圓的加速度大小、方向均不變

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文本框:  
圖6
9.利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究力的大小變化的情況,實(shí)驗(yàn)時(shí)讓某消防隊(duì)員從平臺(tái)上跳下,自由下落H后雙腳觸地,他順勢(shì)彎曲雙腿,他的重心又下降了h。計(jì)算機(jī)顯示消除隊(duì)員受到地面支持力F隨時(shí)間變化的圖象如圖6所示。根據(jù)圖象提供的信息,以下判斷正確的是                   (    )

       A.在t1至t2時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在加速下降

       B.在t3至t時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的重心在減速下降

       C.t­3時(shí)刻消防員的加速度為零

       D.在t1至t4時(shí)間內(nèi)消防隊(duì)員的機(jī)械能守恒

      1,3,5

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             A.系統(tǒng)受到外力作用,動(dòng)量不斷增大

             B.彈簧伸長(zhǎng)到最長(zhǎng)時(shí),系統(tǒng)的機(jī)械能最大

             C.甲車(chē)的最大動(dòng)能小于乙車(chē)的最大動(dòng)能

             D.兩車(chē)的速度減小到零時(shí),彈簧的彈力

      大小等于外力F1、F2的大小

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      二、本題共3小題,共14分。把正確答案填在題中的括號(hào)內(nèi)或橫線(xiàn)上。

      11.(3分)某同學(xué)在“用童擺測(cè)定重力加速度”時(shí),測(cè)得的重力加速度數(shù)值明顯大于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣鹊膶?shí)際值,造成這一情況的可能原因是                                                               (    )

             A.測(cè)量擺長(zhǎng)時(shí),把懸掛狀態(tài)的擺線(xiàn)長(zhǎng)當(dāng)成擺長(zhǎng)

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             B.測(cè)量周期時(shí),當(dāng)擺球通過(guò)平衡位置時(shí)啟動(dòng)秒表,此后擺球第30次通過(guò)平衡位置是制動(dòng)秒表,讀出經(jīng)歷的時(shí)間為t,并由計(jì)算式求得周期

             C.開(kāi)始擺動(dòng)時(shí)振幅過(guò)小

             D.所用擺球的質(zhì)量過(guò)大

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      12.(6分)在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在電壓為U,頻率為f的交流電源上,在實(shí)驗(yàn)中打下一條清晰的紙帶,如圖8所示,選取紙帶上打出的連續(xù)5個(gè)點(diǎn)A、B、C、D、E,測(cè)出A點(diǎn)與起始點(diǎn)D的距離為s0,A、C兩點(diǎn)的距離為s1,C、E兩點(diǎn)間的距離為s2,測(cè)得重錘的質(zhì)量為m,已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?i>g,則

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         (1)從打下起始點(diǎn)O到打下C點(diǎn)的過(guò)程中,重錘重力勢(shì)能的減少量=         ,重錘動(dòng)能的增加量=             。

         (2)重錘下落的加速度a=            

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      13.(5分)某同學(xué)用圖9所示裝置通過(guò)半徑相同的A、B兩球的碰撞來(lái)驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,圖中PQ是斜QR是水平槽,斜槽與水平槽之間平滑連接。實(shí)驗(yàn)時(shí)先使A球從斜槽上某一固定位置由靜止開(kāi)始滾下,落到位于水平地面的記錄紙上,留下痕跡,重復(fù)上述操作10次,得到10個(gè)落點(diǎn)痕跡,再把B球放在水平槽上靠近槽末端的位置,讓A球仍從原位置由靜止開(kāi)始滾下,和B點(diǎn)碰撞后,A、B球分別在記錄紙上留下各自的落點(diǎn)痕跡,重復(fù)這種操作10次。在記錄紙上,最終確定D、E和F為三個(gè)落點(diǎn)的平均位置。圖中O點(diǎn)是水平槽末端R在記錄紙上的豎直投影點(diǎn)。

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         (1)除了圖中器材外,實(shí)驗(yàn)室還備有下列器材,完成本實(shí)驗(yàn)還需要用到的器材有     

             A.秒表   B.天平    C.毫米刻度尺  D.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(及電源和紙帶)

             E.圓規(guī)   F.彈簧測(cè)力計(jì)   G.游標(biāo)卡尺

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         (2)測(cè)得OD=15.7cm,OE=25.2cm,OF=40.6cm,已知本實(shí)驗(yàn)中的數(shù)據(jù)相當(dāng)好地驗(yàn)證了動(dòng)量守恒定律,則入射小球與被碰小球的質(zhì)量m1m2之比=        。(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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      三、本題包括7小題,共56分。解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟。只寫(xiě)出最后答案的不能得分,有數(shù)值計(jì)算的題,答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。

      14.(7分)如圖10所示,豎直懸掛的彈簧測(cè)力計(jì)吊一物體,處于靜止?fàn)钬S收,彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)表示物體對(duì)彈簧的拉力,其大小為F,試論證物體受到重力大小等于F,每一步推導(dǎo)都要求說(shuō)明所根據(jù)的物理規(guī)律。

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      15.(7分)如圖11所示,質(zhì)量為M的金屬塊放在水平地面上,在與水平方向成θ角斜向上,大小為F的拉力作用下,以速度v向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),重力加速度為g。求:

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         (1)金屬塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù);

         (2)如果從某時(shí)刻起撤去拉力,則撤去拉力后金屬塊在地面上還能滑行的距離.

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      16.(8分)某行星探測(cè)器在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下從所探測(cè)的行星表面豎直升空。當(dāng)其速度達(dá)到以80m/s時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生故障而關(guān)閉。已知該行星的半徑為R=5.0×106m,第一宇宙速度是5.0×103m/s,探測(cè)器總質(zhì)量的變化,行星對(duì)探測(cè)器的引力隨高度的變化,行星自轉(zhuǎn)的影響、行星表面氣體對(duì)探測(cè)器的影響都忽略不計(jì)。求:

         (1)該行星表面附近物體自由下落的加速度;

         (2)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后探測(cè)器還能上升的最大距離.

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      17.(8分)圖12(甲)所示,用水平力F拉動(dòng)物體在水平面上做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)改變拉力的大小時(shí),物體運(yùn)動(dòng)的加速度a也隨之變化,a和F的關(guān)系如圖12(乙)所示,取g=10m/s2.

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         (1)根據(jù)圖線(xiàn)所給的信息,求物體的質(zhì)量及物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù);

         (2)若改用質(zhì)量是原來(lái)2倍的同種材料的物體,請(qǐng)?jiān)趫D12乙的坐標(biāo)系上畫(huà)出這種情況下的aF圖線(xiàn)(要求寫(xiě)出作圖的根據(jù))

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      18.(8分)質(zhì)量m=0.60kg的籃球從距地板H=0.80m高處由靜止釋放,與水平地板撞擊后反彈上升的最大高度h=0.45m,從釋放到彈跳至h高處經(jīng)歷的時(shí)間t=1.1s,忽略空氣阻力,重力加速度取g=10m/s2。求:

         (1)籃球與地板撞擊過(guò)程中損失的機(jī)械能;

         (2)籃球?qū)Φ匕宓钠骄矒袅?

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      19.(9分)如圖13所示,半徑R=2.5m的豎直半圓光滑軌道在B點(diǎn)與水平面平滑連接,一個(gè)質(zhì)量m=0.50kg的小滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))靜止在A點(diǎn)。一瞬時(shí)沖量使滑塊以一定的初速度從A點(diǎn)開(kāi)始運(yùn)動(dòng),經(jīng)B點(diǎn)進(jìn)入圓軌道,沿圓軌道運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)C,并從C點(diǎn)水平飛出,落在水平面上的D點(diǎn)。經(jīng)測(cè)量,D、B間的距離s1=10m,A、B間的距離s2=15m,滑塊與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20,重力加速度g=10m/s2。求:

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                        圖13

         (1)滑塊通過(guò)C點(diǎn)時(shí)的速度大;

         (2)滑塊剛進(jìn)入圓軌道時(shí),在B點(diǎn)軌道對(duì)滑塊的彈力;

         (3)滑塊在A點(diǎn)受到的瞬時(shí)沖量的大小.

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      20.(9分)如圖14所示,光滑水平面上有一質(zhì)量M=1.0kg的小車(chē),小車(chē)右端有一個(gè)質(zhì)量m=0.90kg的滑塊,滑塊與小車(chē)左端的擋板之間用輕彈簧相連接,滑塊與車(chē)面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20,車(chē)和滑塊一起以v1=10m/s的速度向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),此時(shí)彈簧為原長(zhǎng)。質(zhì)量m0=0.10kg的子彈,以v0=50m/s的速度水平向左射入滑塊面沒(méi)有穿出,子彈射入滑塊的時(shí)間極短。當(dāng)彈簧壓縮量d=0.50m,重力加速度g=10m/s2,求:

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         (1)子彈與滑塊剛好相對(duì)靜止的瞬間,子彈與滑塊共同速度的大小和方向;

         (2)彈簧壓縮到最短時(shí),小車(chē)的速度大小和彈簧的彈性勢(shì)能;

         (3)如果當(dāng)彈簧壓縮到最短時(shí),不銷(xiāo)定彈簧,則彈簧再次回到原長(zhǎng)時(shí),車(chē)的速度大小.

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