2007-2008學(xué)年度山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)高三第一次診斷性測(cè)試
物 理 試 卷
第Ⅰ卷（選擇題40分）
一、選擇題（每小題4分，共40分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得4分，選不全的得2分，有選錯(cuò)或不答的得0分，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填涂到答題卡上）
1．劉翔是我國(guó)著名的田徑運(yùn)動(dòng)員，在多次國(guó)際比賽中為國(guó)爭(zhēng)光。已知?jiǎng)⑾璧纳砀邽镠，在奧運(yùn)會(huì)的110m欄比賽中（直道），在終點(diǎn)處，有一站在跑道旁邊的攝影記者用照相機(jī)給他拍攝最后沖刺的身影，攝影記者使用的照相機(jī)的光圈（控制進(jìn)光量的多少）是16，快門（曝光時(shí)間）是
s，得到照片后測(cè)得照片中劉翔的身高為h，胸前號(hào)碼布上模糊部分的寬度為L(zhǎng)，由以上數(shù)據(jù)可以知道劉翔的 （ ）
A．110m欄成績(jī) B．沖線速度
C．110m內(nèi)的平均速度 D．110m欄比賽過程加速度的大小
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2．如圖1，水平的皮帶傳送裝置中，O1為主動(dòng)輪，O2為從動(dòng)輪，皮帶在勻速移動(dòng)且不打滑。此時(shí)把一重10N的物體由靜止放在皮帶上的A點(diǎn)，若物體和皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.4.則下列說法正確的是 （ ）
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A．剛放上時(shí)，物體受到向左的滑動(dòng)摩擦力4N
B．達(dá)到相對(duì)靜止后，物體受到的是靜摩擦力
C．皮帶上M點(diǎn)受到向下的靜摩擦力
D．皮帶上N點(diǎn)受到向下的靜摩擦力
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3．在一種做“蹦極跳”的運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)量為m的游戲者身系一根自然長(zhǎng)度為L(zhǎng)、勁度系數(shù)為k的彈性良好的輕質(zhì)柔軟橡皮繩，從高處由靜止開始下落1．5L時(shí)到達(dá)最低點(diǎn)，若在下落過程中不計(jì)空氣阻力，則下列說法中正確的是： （ ）
A．下落高度為L(zhǎng)時(shí)速度最大，然后速度開始減小，到最低點(diǎn)時(shí)速度為零
B．人在整個(gè)下落過程的運(yùn)動(dòng)形式為先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻減運(yùn)動(dòng)
C．下落高度為L(zhǎng)+mg/K時(shí)，游戲者速度最大
D．在到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，速度、加速度均為零
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4．在同一點(diǎn)O拋出的三個(gè)物體，做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖2所示，則三個(gè)物體做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度vA、vB、vC的關(guān)系和三個(gè)物體做平跑運(yùn)動(dòng)的時(shí)間tA、tB、tC的關(guān)系分別是 （ ）
A．vA>vB>vC tA>tB>tC
B．vA=vB=vC tA=tB=tC
C．vA<vB,<vC tA>tB>tC
D．vA>vB>vC tA<tB<tC
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5．2005年10月13日，我國(guó)利用“神州六號(hào)”飛船將費(fèi)俊龍、聶海勝兩名宇航員送入太空。設(shè)宇航員測(cè)出自己繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期為T，離地高度為H，地球半徑為R，則根據(jù)T、H、R和引力常量G，能計(jì)算出的物理量是 （ ）
A．地球的質(zhì)量 B．地球的平均密度
C．飛船所需的向心力 D．飛船線速度的大小
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6．如圖3所示，光滑的斜劈放在水平面上，斜面上用固定的豎直板擋住一個(gè)光滑球，當(dāng)整個(gè)裝置沿水平面以速度V勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)， 以下說法中正確的是 （ ）
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A．小球的重力不做功
B．斜面對(duì)球的彈力不做功
C．擋板對(duì)球的彈力不做功
D．以上三種說法都正確
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7．圓形光滑軌道固定于豎直平面內(nèi)，其半徑為R，質(zhì)量為m的金屬小球環(huán)套在軌道上，并能自由滑動(dòng)，如圖4所示，以下說法正確的是 （ ）
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A．要使小圓環(huán)能通過軌道的最高點(diǎn)，小環(huán)通過最低點(diǎn)時(shí)的速度必須大于
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B．要使小圓環(huán)通過軌道的最高點(diǎn)，小環(huán)通過最低時(shí)的速度必須大于
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C．如果小圓環(huán)在軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度大于
，則小環(huán)擠壓軌道外側(cè)
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D．如果小圓環(huán)通過軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度大于
，則小環(huán)擠壓軌道內(nèi)側(cè)
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8．質(zhì)量為m的汽車在平直的公路上，從速度Vo開始加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間t前進(jìn)了s的距離，此時(shí)速度達(dá)到最大值Vm。設(shè)在此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，汽車所受的阻力恒為f，則在此段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功可表示為 （ ）
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A．Pt B．fs C．
D．
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9．木塊在水平恒力F作用下,由靜止開始在水平路面上前進(jìn)S,隨即撤去此恒力后又前進(jìn)2S
才停下來,設(shè)運(yùn)動(dòng)全過程中路面情況相同,則木塊在運(yùn)動(dòng)中所獲得的動(dòng)能的最大值為（ ）
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A．
B．
C．FS D．
1,3,5 A．物體的動(dòng)能增加了3/4mgh B．物體的重力勢(shì)能一定減少了3/4mgh C．物體的重力勢(shì)能增加了mgh D．物體的機(jī)械能減少1/4mgh
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二、填空題（20分） 11．（4分）如圖5所示，是一種測(cè)定風(fēng)作用力的儀器的原理圖，它能自動(dòng)隨著風(fēng)的轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向，使風(fēng)總從圖示方向吹向小球P。P是質(zhì)量為m的金屬球，固定在一細(xì)長(zhǎng)剛性金屬絲下端，能繞懸掛點(diǎn)O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。無風(fēng)時(shí)金屬絲自然下垂，有風(fēng)時(shí)金屬絲將偏離豎直方向一定角度θ，角θ大小與風(fēng)力大小有關(guān)。則關(guān)于風(fēng)力F與θ的關(guān)系是：
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12．（6分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖6所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊， 試題詳情
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�。�1）由上圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟0點(diǎn)的距離填入下列表格中 距離 d1 d2 d3 測(cè)量值/cm （2）計(jì)算小車通過計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度為v2＝______________m/s，小車的加速度是a＝____________________m/s2.
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13．（10分）鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率。下表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之相對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h。 彎道半徑r（m） 660 330 220 165 132 110 內(nèi)外軌高度差h（m） 試題詳情
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0.30 （1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式為： ，并求出當(dāng)r=440m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值應(yīng)為： 。 試題詳情
（2）鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力，又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1.500m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率：v＝ ；（路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理g=10m/s2） （3）隨著人均生活節(jié)奏加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊�，為了提高運(yùn)輸能力，國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高，請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施？答： 。 試題詳情
三、計(jì)算題（本題共4小題，共40分。解答過程應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟；只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。） 14．（本題8分）為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離。我國(guó)公安部門規(guī)定：高速公路上行駛汽車的安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120km／h．請(qǐng)你根據(jù)下面提供的資料，通過計(jì)算來說明安全距離為200m的理論依據(jù)。（取g=10 m/s2。） 試題詳情
資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：0.3s―0.6s之間。 資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)： （1）在計(jì)算中駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)各取多少？
1,3,5 路面 動(dòng)摩擦因數(shù) 干瀝青與混凝土路面
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15．（10分）如圖8所示，某人乘雪橇從雪坡經(jīng)A點(diǎn)滑至B點(diǎn)，接著沿水平路面滑至C點(diǎn)停止．人與雪橇的總質(zhì)量為70kg．表中記錄了沿坡滑下過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)，請(qǐng)根據(jù)圖表中的數(shù)據(jù)解決下列問題： （1）人與雪橇從A到B的過程中，損失的機(jī)械能為多少？ （2）設(shè)人與雪橇在BC段所受阻力恒定，求阻力大�。╣=10m/s2） 試題詳情
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16．（10分）有一個(gè)固定豎直放置的圓形軌道，半徑為R，由左右兩部分組成。如圖9所示，右半部分AEB是光滑的，左半部分BFA是粗糙的．現(xiàn)在最低點(diǎn)A給一個(gè)質(zhì)量為m的小球一個(gè)水平向右的初速度，使小球沿軌道恰好運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)B，小球在B點(diǎn)又能沿BFA軌道回到點(diǎn)A，到達(dá)A點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為4mg． 試題詳情
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在求小球由BFA回到A點(diǎn)的速度時(shí)，乙同學(xué)的解法是：由于回到A點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力為4mg 故：  所以：  你同意甲、乙兩位同學(xué)的解法嗎？如果同意請(qǐng)說明理由；若不同意，請(qǐng)指出他們的錯(cuò)誤之處，并求出結(jié)果.根據(jù)題中所描繪的物理過程，求小球由B經(jīng)F回到A的過程中克服摩擦力所做的功． 試題詳情
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17．（12分）如圖10所示，一質(zhì)量為m的滑塊從高為h的光滑圓弧形槽的頂端A處無初速度地滑下，槽的底端B與水平傳送帶相接，傳送帶的運(yùn)行速度恒為v0，兩輪軸心間距為L(zhǎng),滑塊滑到傳送帶上后做勻加速運(yùn)動(dòng)，滑到傳送帶右端C時(shí)，恰好被加速到與傳送帶的速度相同．求： （1）滑塊到達(dá)底端B時(shí)的速度v； 試題詳情
（2）滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù) ； （3）此過程中，由于克服摩擦力做功而產(chǎn)生的熱量Q. 試題詳情
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所以：
