1.       如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體在平行于固定斜面的推力F的作用下，沿光滑斜面勻速運(yùn)動(dòng)。A、B間輕彈贊的勁度系數(shù)為k，斜面的傾角為30⁰，則彈簧的壓縮量為

A．　　　B．　　　C．　　　D．

2.       關(guān)于繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的宇宙飛船，以下說(shuō)法中正確的是

A．兩艘飛船，只要它們的環(huán)繞速率相等，不管它們的質(zhì)量，形狀差別有多大，它們的環(huán)繞半徑和周期都相同

B．宇航員從艙內(nèi)飄出，離開(kāi)飛船，飛船因質(zhì)量減小，所受萬(wàn)有引力減小，飛船的速度將減小

C．飛船上的天線若脫落，天線將做平拋運(yùn)動(dòng)

D．在同軌道上沿同方向繞行的前、后兩艘飛船,若要對(duì)接,只要后一飛船加速即可

3.       如圖，光滑水平面上有兩木塊Ａ和Ｂ，質(zhì)量均為ｍ．Ｂ的左側(cè)固定一輕彈簧，Ａ以速度v_０向右運(yùn)動(dòng)，與靜止的Ｂ發(fā)生無(wú)機(jī)械能損失的碰撞．在碰撞過(guò)程中,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、在任意時(shí)間內(nèi)，Ａ、Ｂ組成系統(tǒng)的動(dòng)量守恒

B、在任意時(shí)間內(nèi)，Ａ、Ｂ組成系統(tǒng)的動(dòng)能不變

C、在任意時(shí)間內(nèi)，Ａ、Ｂ所受沖量的大小相等

D、當(dāng)彈簧壓縮而又恢復(fù)原長(zhǎng)時(shí)，Ａ靜止，Ｂ以速度v_０運(yùn)動(dòng)　

4.       某河水的流速與離河岸距離的變化關(guān)系如圖甲所示．河寬300,船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示.若要使船以最短時(shí)間渡河,則

A．船渡河的最短時(shí)間是75s　

B．船在行駛過(guò)程中，船頭始終與河岸垂直

C．船在河水中航行的軌跡是一條直線

D．船在河水中的最大速度是5m/s

5.       用右圖所示的方法可以測(cè)出一個(gè)人的反應(yīng)時(shí)間，設(shè)直尺從開(kāi)始自由下落，到直尺被受測(cè)者抓住，直尺下落的距離h，受測(cè)者的反應(yīng)時(shí)間為t，則下列說(shuō)法正確的是

A．∝h     B．t∝    C．t∝   D．t∝h²

6.       向空中發(fā)射一物體，不計(jì)空氣阻力。當(dāng)此物體的速度恰好沿水平方向時(shí)，物體炸裂成a、b兩塊，若質(zhì)量較大的a塊的速度方向仍沿原來(lái)的方向，不計(jì)炸藥的質(zhì)量.則

A、b的速度方向一定與原速度方向相反     

B、a、b一定同時(shí)到達(dá)水平地面

C、從炸裂到落地的這段時(shí)間里，a飛行的水平距離一定比b的大

D、在炸裂過(guò)程中，a、b受到的爆炸力的沖量大小一定相等

7.       如圖所示，輕質(zhì)彈簧上面連結(jié)一塊質(zhì)量為M的鋼板，豎立在水平面上，在鋼板上放一質(zhì)量為m的小木塊，用手將小木塊向下壓縮到一定程度后，突然將手撤去，則小木塊將被彈簧彈射出去，在彈射過(guò)程中(小木塊與鋼板脫離之前), 下列說(shuō)法正確的是

A. 小木塊的運(yùn)動(dòng)情況是：一直加速運(yùn)動(dòng)

B. 小木塊的運(yùn)動(dòng)情況是：先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng)

C. 小木塊與鋼板脫離時(shí)，彈簧處于壓縮、拉伸狀態(tài)或者原長(zhǎng)都有可能。

D. 小木塊與鋼板脫離時(shí)，彈簧一定處于原長(zhǎng)狀態(tài)。

8.       如圖所示, 某人身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落, 圖中a點(diǎn)是彈性繩原長(zhǎng)的位置, c點(diǎn)是人所到達(dá)的最低點(diǎn), b點(diǎn)是人靜止時(shí)懸吊的平衡位置, 不計(jì)空氣阻力, 下列說(shuō)法中正確的是

A．從P至b過(guò)程中重力的沖量值大于彈性繩彈力的沖量值

B．從P至b過(guò)程中重力的沖量值與彈性繩彈力的沖量值相等

C．從P至c過(guò)程中重力的沖量值大于彈性繩彈力的沖量值

D．從P至c過(guò)程中重力的沖量值等于彈性繩彈力的沖量值

9.       如圖，位于水平桌面上的物塊P，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與物塊Q相連，從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的，已知Q與P之間以及P與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都μ，兩物塊的質(zhì)量都是m，滑輪軸上的摩擦不計(jì)，若用一水平向右的力F拉P做勻速運(yùn)動(dòng)，則F的大小為

A．4μmg　　B．3μmg     C．2μmg　  D．μmg

10.    一艘宇宙飛船在預(yù)定軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在該飛船的密封艙內(nèi)，下列實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛘粘＿M(jìn)行的是

11.    在交通事故中，測(cè)定碰撞瞬間汽車(chē)的速度，對(duì)于事故責(zé)任的認(rèn)定具有重要的作用．《中國(guó)汽車(chē)駕駛員》雜志曾給出一個(gè)計(jì)算碰撞瞬間車(chē)輛速度的公式：V＝，式中△L是被水平拋出的散落在事故現(xiàn)場(chǎng)路面上的兩物體沿公路方向上的水平距離差，h₁、h₂分別是散落物在車(chē)上時(shí)候的離地高度．只要用米尺測(cè)量出事故現(xiàn)場(chǎng)的△L、h₁、h₂三個(gè)量，根據(jù)上述公式就能夠計(jì)算出碰撞瞬間車(chē)輛的速度．不計(jì)空氣阻力，g取9．8 m／s²，則下列敘述正確的有

A．A、B落地時(shí)間相同

B．A、B落地時(shí)間差與車(chē)輛速度無(wú)關(guān)

C．A、B落地時(shí)間差與車(chē)輛速度成正比

D．A、B落地時(shí)間差與車(chē)輛速度乘積等于△L

12.    某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)裝置示意圖如圖所示，A是一塊平面木板，在其上等間隔地開(kāi)鑿出一組平行的插槽（圖中、……），槽間距離均為。把覆蓋復(fù)寫(xiě)紙的白紙鋪貼在硬板B上。實(shí)驗(yàn)時(shí)依次將B板插入A板的各插槽中，每次讓小球從斜軌的一同位置由靜止釋放。每打完一點(diǎn)后，把B板插入后一槽中并同時(shí)向紙面內(nèi)側(cè)平移距離。實(shí)驗(yàn)得到小球在白紙上打下的若干痕跡點(diǎn)，如圖所示。

⑴實(shí)驗(yàn)前應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)，直到斜軌末端_______________。每次讓小球從同一位置由靜止釋放，是為了_____________________。

⑵每次將B板向內(nèi)側(cè)平移距離，是為了______________________ 。

⑶在圖中繪出小球做平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡。

13.    在實(shí)驗(yàn)室里為了驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，一般采用如圖甲、乙兩種裝置：

⑴若入射小球質(zhì)量為m₁，半徑為r₁；被碰小球質(zhì)量為m₂，半徑為r₂，則

A．m₁>m₂  r₁>r₂    B.m₁>m₂   r₁<r₂     C．m₁>m₂  r₁=r₂    D.m₁<m₂  r₁＝r₂

⑵若采用乙裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以下所提供的測(cè)量工具中必需的是――?

A．直尺    B．游標(biāo)卡尺    c.天平    D.彈簧秤    E．秒表

⑶設(shè)入射小球的質(zhì)量為m₁，被碰小球的質(zhì)量為m₂，則在用甲裝置實(shí)驗(yàn)時(shí)(P為碰前入射小球落點(diǎn)的平均位置)，所得“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的結(jié)論為(用裝置圖中的字母表示)

                                   .

⑷在實(shí)驗(yàn)裝置乙中，若斜槽軌道是光滑的，則可以利用一個(gè)小球驗(yàn)證小球在斜槽上下滑過(guò)程中的機(jī)械能守恒．這時(shí)需要測(cè)是的物理量有：小球釋放初位置到斜槽末端的高度差h₁，小球從斜槽末端做平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移s、豎直高度h₂，則所需驗(yàn)證的關(guān)系式為：

14.    （14分）“神舟”六號(hào)宇宙飛船返回艙的的直徑D=2.5m,質(zhì)量m=3.5×10³kg,進(jìn)入稠密的大氣層時(shí),返回艙與空氣劇烈摩擦,產(chǎn)生高溫,使無(wú)線通訊暫時(shí)中斷,這一區(qū)域稱(chēng)為“黑障”區(qū).已知返回艙以v=180m/s速度勻速下降通過(guò)“黑障”區(qū),所受到的平均阻力f=,ρ為空氣空氣密度,S為返回艙的橫截面積.求“黑障”區(qū)的空氣密度.(g=10m/s²)

15.    (12分)傳送帶被廣泛地應(yīng)用于碼頭、機(jī)場(chǎng)和車(chē)站，如圖所示為一水平傳送帶的裝置示意圖，緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v=1m／s運(yùn)行．將一質(zhì)量m=4kg的行李無(wú)初速地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離L=2m，g取10m／s²．

⑴行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移為多少?

⑵如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到B處，求行李從A處以最

短時(shí)間傳送到B處時(shí)傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率．

16.    （14分）如圖所示，A車(chē)質(zhì)量為m，沿光滑水平面以速度v₁向質(zhì)量為3m的靜止的B車(chē)運(yùn)動(dòng)，A車(chē)撞上B車(chē)后面的彈簧將彈簧壓縮并與彈簧的左端連接在一起，求在此后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中：⑴彈簧的最大彈性勢(shì)能；⑵車(chē)的最大速度。

17.    （18分）宇宙中存在一些離其它恒星較遠(yuǎn)的、由質(zhì)量相等的三顆星組成的三星系統(tǒng)，通�？珊雎云渌�星體對(duì)它們的引力作用。已觀測(cè)到穩(wěn)定的三星系統(tǒng)存在兩種基本的構(gòu)成形式：一種是三顆星位于同一直線上，兩顆星圍繞中央星在同一半徑為R的圓軌道上運(yùn)行；另一種形式是三顆星位于等邊三角形的三個(gè)項(xiàng)點(diǎn)上，并沿外接于等邊三角形的圓形軌道運(yùn)行。設(shè)每個(gè)星體的質(zhì)量均為。

⑴試求第一種形式下，星體運(yùn)動(dòng)的線速度和周期。

⑵假設(shè)兩種形式星體的運(yùn)動(dòng)周期相同，第二種形式下星體之間的距離應(yīng)為多少？