A. 由可知，此場中某點的電場強度E與F成正比

B. 由公式可知電場中某點的電勢與q成反比

C. 由Uab=Ed可知，勻強電場中的任意兩點a、b間的距離越大，則兩點間的電勢差也一定越大

D. 公式為電容的定義式，電容器的電容大小C與電容器兩極板間電勢差U無關(guān)

A.介質(zhì)中各個質(zhì)點同時開始振動

B.介質(zhì)中各個質(zhì)點都做勻速運動

C.介質(zhì)中質(zhì)點間的作用力是形成波的條件

D.介質(zhì)中質(zhì)點的運動情況不可能有完全相同的

A. 只有“起立”過程，才能出現(xiàn)失重的現(xiàn)象

B. 只有“下蹲”過程，才能出現(xiàn)超重的現(xiàn)象

C. “下蹲”的過程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象

D. “起立”、“下蹲”的過程，都能出現(xiàn)超重和失重的現(xiàn)象

A. 帶等量異種電荷的平行金屬板之間的兩點

B. 離點電荷等距的任意兩點

C. 兩等量同種電荷其連線的中垂線上與連線中點等距的任意兩點

D. 兩等量異種電荷其連線的中垂線上與連線中點等距的任意兩點

A.振動是波動的成因，波動是振動的傳播

B.一旦波源振動起來，介質(zhì)中的各個質(zhì)點也就同時開始振動

C.波動過程是介質(zhì)中質(zhì)點由近及遠(yuǎn)移動的過程

D.橫波的傳播需要介質(zhì)，縱波的傳播不一定需要介質(zhì)

【題目】如圖所示為賽車場的一個水平“U”形彎道，轉(zhuǎn)彎處為圓心在O點的半圓，內(nèi)外半徑分別為r和2r。一輛質(zhì)量為m的賽車通過AB線經(jīng)彎道到達(dá)線，有如圖所示的①②③三條路線，其中路線③是以為圓心的半圓，。賽車沿圓弧路線行駛時，路面對輪胎的最大徑向靜摩擦力為。選擇路線，賽車以不打滑的最大速率通過彎道（所選路線內(nèi)賽車速率不變，發(fā)動機(jī)功率足夠大），則

A．選擇路線①，賽車經(jīng)過的路程最短

B．選擇路線②，賽車的速率最小

C．選擇路線③，賽車所用時間最短

D．①②③三條路線的圓弧上，賽車的向心加速度大小相等

A. 方向垂直紙面向外

B. ,方向豎直向下

C. ,方向水平向左

D. ，方向水平向右

(1)如圖是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的U－I圖象，由圖可知，電源的電動勢E＝________ V，內(nèi)阻r＝________ Ω.

(2)在其他操作規(guī)范的情況下，該實驗誤差產(chǎn)生的主要原因是________，測得電源的電動勢________。(填“偏大”或“偏小”)

(3)在測定電源的電動勢和內(nèi)阻的實驗中，除上述方法外，待測電池、開關(guān)和導(dǎo)線配合下列哪組儀器，可以達(dá)到測定目的（_____）

A. 一只電流表和一個滑動變阻器
B. 一只電壓表和一個定值電阻

C. 一只電流表和一個電阻箱
D. 一只電壓表和一個電阻箱

A. MN對Q的彈力逐漸減小

B. 地面對P的摩擦力逐漸增大

C. P、Q間的彈力先減小后增大

D. Q所受的合力不斷增大。