3．如圖所示，玻璃棱鏡ABCD可以看成是由ADE、ABE、BCD三個直角三棱鏡組成．一束頻率為5.3×10¹⁴Hz的單色細光束從AD面入射，在棱鏡中的折射光線如圖中ab所示，ab與AD面的夾角α=60°，已知光在真空中的速度c=3×10⁸m/s，玻璃對此光的折射率n=1.5，求：
（1）這束光線從AD面入射時的入射角的正弦；
（2）光在棱鏡中的波長；
（3）該束光線第一次從CD面出射時的折射角的正弦．

2．圖甲為一列簡諧橫波在某一時刻的波形圖，圖乙為其介質(zhì)中一質(zhì)點P以此時刻為計時起點的振動圖象，從該時刻起（　�。�

	A．	經(jīng)過0.35s時，質(zhì)點Q距平衡位置的距離小于質(zhì)點P距平衡位置的距離
	B．	經(jīng)過0.25s時，質(zhì)點Q的加速度大于質(zhì)點P的加速度
	C．	經(jīng)過0.15s，波沿x軸的正方向傳播了3m
	D．	經(jīng)過0.1s時，質(zhì)點Q的運動方向沿y軸正方向
	E．	經(jīng)過0.005s，質(zhì)點Q通過的路程大于質(zhì)點P通過的路程

1．如圖所示，A、B是兩個帶有絕緣支架的金屬球，它們原來均不帶電，并彼此接觸．現(xiàn)使帶負電的橡膠棒C靠近A（C與A不接觸），然后先將A、B分開，再將C移走．關于A、B的帶電情況，下列判斷正確的是（　�。�

A．

A、B均帶正電

B．

A、B均帶負電

C．

A帶正電，B帶負電

D．

A帶負電，B帶正電

20．下列說法中不正確的是（　　）

	A．	物體有加速度時，速度一定在變化
	B．	速度為零，加速度一定為零
	C．	物體速度增大時，加速度可能在減小
	D．	物體加速度方向可能與速度方向相反

19．關于速度和加速度的關系，下列說法正確的是（　　）

	A．	速度變化越快，加速度就越大
	B．	速度變化量的方向為正，加速度方向可能為負
	C．	加速度方向保持不變時，速度方向也保持不變
	D．	速度變化得越少，加速度就越小

18．如圖所示，絕熱氣缸A與導熱氣缸B、C均固定于地面，由剛性桿連接的絕熱活塞與AB兩氣缸間均無摩擦，真空氣缸C與氣缸B通過閥門相連，氣缸C的體積為2V₀，氣缸A、B內(nèi)裝有處于平衡狀態(tài)的理想氣體，氣體體積均為V₀，溫度均為T₀，現(xiàn)打開閥門，等達到穩(wěn)定后，A中氣體壓強為原來的0.4倍，設環(huán)境溫度始終保持不變．求：
（1）氣缸A中氣體的體積V_A和溫度T_A．
（2）判斷BC連體氣缸，在變化過程中是吸熱還是放熱過程？簡述理由．

17．關于線圈的自感系數(shù)，自感電動勢的下列說法中正確的（　　）

	A．	線圈中電流變化越大，線圈自感系數(shù)越大
	B．	對于某一線圈，自感電動勢正比于電流的變化量
	C．	一個線圈的電流均勻增大，這個線圈自感系數(shù)、自感電動勢都不變
	D．	自感電動勢與原電流方向相反

16．為了在平直公路上運送一個質(zhì)量M=1000kg的圓柱形容器，把它放置于卡車的專用支架ABCD上，AB斜面傾為37°，CD保持水平，AD保持豎直，靜止時容器頂部與CD有一個很小的間隙，如圖所示，求以下三種情況中的容器對AD、AB和CD的壓力．（摩擦不計，sin37°=0.6，cos37°=0.8，取g=10m/s²）
（1）卡車勻速行駛；
（2）卡車以1m/s²的加速度向右勻加速行駛；
（3）卡車以9m/s²的加速度向右勻減速行駛．

15．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體的重心一定在物體的幾何中心，且位置固定不變
	B．	只要物體間互相接觸，就一定有彈力的作用
	C．	摩擦力的方向可以和物體運動的方向一致，也可以和物體運動的方向相反
	D．	重力是產(chǎn)生彈力、摩擦力的原因

14．如圖所示為多用電表的示意圖，試回答下列問題：
（1）當選擇開關位置旋至“mA”擋中的“250”擋位時，則測量的是量程為0～250mA的直流電流．
（2）當選擇開關位置旋至“V”擋中的“50”擋位時，則測量的是量程為0～50V的電壓．
（3）當選擇開關位置旋至“Ω”擋中的“×100”擋位時，則測量是電阻，大小為讀數(shù)×100．
（4）當選擇開關位置旋至“Ω”擋中的“×100”擋位時，正確操作后發(fā)現(xiàn)指針的偏轉(zhuǎn)角很小，那么正確的操作步驟依次是：①換檔位×1K，②將紅黑表筆短接進行歐姆調(diào)零，③將電阻與其他元件斷開后進行測量
（5）無論用多用電表進行何種（直流）操作測量．電流都應該是從紅表筆經(jīng)正插孔流入電表．