11．在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖．
（1）圖乙中，F(xiàn)’是F₁和F₂的實(shí)際合力．
（2）保持O點(diǎn)的位置和OB繩的方向不變，當(dāng)角θ從60°逐漸增大到120°的過(guò)程中，OC繩的拉力的變化情況是先減小后增大．
（3）為了減少實(shí)驗(yàn)誤差，下列措施中可行的是ABC．
A．拉橡皮條的細(xì)繩應(yīng)該細(xì)一些且適當(dāng)長(zhǎng)一些
B．拉橡皮條時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)，橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行
C．橡皮條彈性要好，在選擇O點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)讓拉力適當(dāng)大些
D．拉力F₁和F₂的夾角越大越好．

10．神舟十一號(hào)載人飛船于2016年10月17日7時(shí)30分發(fā)射．在科技人員精控制下，神舟十一號(hào)載人飛船經(jīng)過(guò)多次變軌．于19日凌晨，神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)對(duì)接環(huán)接觸，在按程序順利完成一系列技術(shù)動(dòng)作后，對(duì)接成功．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	若神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)處于同一個(gè)軌道高度時(shí)，神舟十一號(hào)加速就能與天宮二號(hào)對(duì)接成功
	B．	神舟十一號(hào)應(yīng)從低軌道上加速，才能與天宮二號(hào)對(duì)接成功
	C．	神舟十一號(hào)經(jīng)多次變軌，從低軌道對(duì)高軌道過(guò)程中機(jī)械能不變
	D．	天宮二號(hào)運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間后，由于受稀薄大氣阻力的作用，軌道高度會(huì)降低

9．如圖所示，A、B、C三個(gè)物體放在水平旋轉(zhuǎn)圓臺(tái)上，動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，A的質(zhì)量為2m，B、C的質(zhì)量均為m，A、B離軸為R，C離軸為2R，則當(dāng)圓臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)，A、B、C都沒(méi)有滑動(dòng)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．則（　　）

	A．	A物體的向心加速度最大		B．	C物體的靜摩擦力最小
	C．	若圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，C比A先滑動(dòng)		D．	若圓臺(tái)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，B比A先滑動(dòng)

8．下列符合物理史實(shí)的是（　　）

	A．	伽利略通過(guò)構(gòu)思的理想實(shí)驗(yàn)指出；在水平面上運(yùn)動(dòng)的物體若沒(méi)有摩擦，將保持這個(gè)速度一直運(yùn)動(dòng)下去
	B．	開(kāi)普勒整理第谷的測(cè)量數(shù)據(jù)后提出開(kāi)普勒三定律和萬(wàn)有引力定律
	C．	牛頓巧妙的利用扭秤裝置測(cè)出了萬(wàn)有引力常量
	D．	愛(ài)因斯坦提出的狹義相對(duì)論推翻了經(jīng)典力學(xué)

7．從離地面500m處自由落下一個(gè)小球，取g=10m/s²，求：
（1）下落到地面經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？
（2）到達(dá)地面時(shí)的速度是多少？
（3）開(kāi)始下落后第1s內(nèi)的位移和最后1s內(nèi)的位移分別為多大？

6．某汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，10s內(nèi)速度從5m/s增加到25m/s，求加速度的大小和方向．

5．在“探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫紙）、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開(kāi)關(guān)外，還需要使用交流（填“直流”或“交流”）學(xué)生電源和刻度尺，若電源頻率為50Hz，則打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)振針每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn)．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將接好紙帶的小車停在靠近（填“靠近”或“遠(yuǎn)離”）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶．
（3）如圖所示為一次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有四個(gè)點(diǎn)未畫出，按時(shí)間順序取A、B、C、D、E五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)出各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離如圖所示．
①由紙帶可判定小車做勻加速直線　運(yùn)動(dòng)
②那么CE段的平均速度大小為0.34　m/s；當(dāng)打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車的瞬時(shí)速率為0.26　m/s；小車的加速度大小為0.40　m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）．

4．有這樣一首詩(shī)：“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流”．其“橋流水不流”中的“橋流”應(yīng)理解成其選擇的參考系是水．

3．下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	通過(guò)的路程越長(zhǎng)，速度越大		B．	所用的時(shí)間越小，速度越大
	C．	速度是表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量		D．	20km/h的速度小于15m/s

2．下面描述的幾個(gè)速度中，屬于瞬時(shí)速度的是（　�。�

	A．	由北京到廣州南站高鐵的速度可達(dá)300km/h
	B．	信號(hào)沿動(dòng)物神經(jīng)傳播的速度大約為10m/s
	C．	汽車上速度計(jì)的示數(shù)為80km/h
	D．	臺(tái)風(fēng)以360m/s的速度向東北方向移動(dòng)