2．如圖所示，離地面高h(yuǎn)處有甲、乙兩個(gè)小球，甲以速度v₀水平拋出，同時(shí)以大小相同的初速度v₀沿傾角為30°的光滑斜面滑下．若甲、乙同時(shí)到達(dá)地面，不計(jì)空氣阻力，則甲運(yùn)動的水平距離是（　　）

A．

$\frac{3}{2}$h

B．

$\frac{1}{2}$h

C．

$\sqrt{3}$h

D．

2h

1．等量異種電荷在周圍空間產(chǎn)生靜電場，其連線（x軸）上各點(diǎn)的電勢φ隨坐標(biāo)x的分布圖象如圖所示，x軸上AO＜OB，A、O、B三點(diǎn)的電勢分別為φ_A、φ_O、φ_B，電場強(qiáng)度大小分別為E_A、E_O、E_B，電子在A、O、B三點(diǎn)的電勢能分別為E_PA、E_PO、E_PB，下列判斷正確的是（　�。�

A．

φB＞φA＞φO

B．

EA＞EO＞EB

C．

EPO＜EPA＜EPB

D．

EPB-EPO＞EPO-EPA

20．如圖所示，斜面體放置在粗糙的水平地面上，在水平向右的推力F作用下，物體A和斜面體B均保持靜止．若減小推力F，物體A仍然靜止在斜面上，則（　�。�

	A．	物體A所受合力一定變小		B．	斜面對物體A的支持力一定變小
	C．	斜面對物體A的摩擦力一定變小		D．	斜面對物體A的摩擦力一定為零

19．理想化模型法是物理學(xué)中的一種重要研究方法．這種方法的主要特點(diǎn)是，通過科學(xué)抽象，把實(shí)際問題理想化，突出強(qiáng)調(diào)研究對象或過程某一方面的主要特征，而忽略其他方面的次要特征，下列不屬于物理學(xué)中的理想模型的是（　�。�

A．

點(diǎn)電荷

B．

輕質(zhì)彈簧

C．

條形磁鐵

D．

自由落體運(yùn)動

18．如圖所示，在光滑的水平面上，質(zhì)量為2m的物體A以初速度v₀向右運(yùn)動，質(zhì)量為m的物體B靜止，其左側(cè)連接一輕質(zhì)彈簧，A壓縮彈簧到最短時(shí)B恰與墻壁相碰，碰后B以其碰前四分之一的動能反彈，B與墻壁碰撞時(shí)間極短，求：
（1）物體B與墻碰前瞬間的速度大��；
（2）彈簧第二次被壓縮到最短時(shí)的彈性勢能．

17．下列說法正確的是（　　）

	A．	物體的動量變化一定，物體所受合外力的作用時(shí)間越短，合外力就越大
	B．	籃球從空中豎直落下，落地后原速反彈，其動量變化量為零
	C．	物體動量變化的方向與速度變化的方向一定相同
	D．	玻璃杯從同一高度落下，掉在水泥地上比掉在草地上容易碎，這是由于玻璃杯與水泥地面撞擊的過程中動量變化較大
	E．	質(zhì)量為m的物體做平拋運(yùn)動，落地前經(jīng)過時(shí)間t，物體動量的變化量為mgt，方向豎直向下

16．彈簧振子在光滑水平面上振動，其位移時(shí)間圖象如圖所示，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	10秒內(nèi)振子的路程為2m		B．	動能變化的周期為2.0s
	C．	在t=0.5s時(shí)，彈簧的彈力最大		D．	在t=1.0s時(shí)，振子的速度反向
	E．	振動方程是x=0.10sinπt（m）

15．下列說法正確的是（　�。�

	A．	液體的溫度越高，布朗微粒運(yùn)動越顯著
	B．	“水黽”可以停在水面上，是浮力作用的結(jié)果
	C．	當(dāng)分子之間距離增大時(shí)，分子間的引力和斥力都減小
	D．	晶體的物理性質(zhì)都是各向同性的
	E．	第二類永動機(jī)雖不違背能量守恒定律，但也是不可能制成的

14．在一條平直的公路上，甲車停在A點(diǎn)，乙車以速度v=10m/s勻速運(yùn)動，當(dāng)乙車運(yùn)動到B點(diǎn)時(shí)，甲車以恒定加速度a=0.5m/s²勻加速啟動，與乙車相向運(yùn)動，若經(jīng)過20s兩車相遇，此時(shí)甲車恰好達(dá)到最大速度．已知甲車質(zhì)量為1.0×10⁴kg，額定功率為50kW，阻力是車重的0.05倍．試求：
（1）甲車保持勻加速運(yùn)動的時(shí)間；
（2）AB兩點(diǎn)間的距離．

13．某實(shí)驗(yàn)小組按照如圖1所示的裝置對高中學(xué)生實(shí)驗(yàn)進(jìn)行連續(xù)探究或驗(yàn)證：實(shí)驗(yàn)一“探究小車做勻變速直線運(yùn)動規(guī)律”、實(shí)驗(yàn)二“驗(yàn)證牛頓第二定律”、實(shí)驗(yàn)三“探究小車受到的合力的功與動能變化的關(guān)系”．
（1）下列說法正確的是BD
A、三個(gè)實(shí)驗(yàn)操作中均先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
B、實(shí)驗(yàn)一不需要平衡摩擦力，實(shí)驗(yàn)二和實(shí)驗(yàn)三需要平衡摩擦力
C、實(shí)驗(yàn)一和實(shí)驗(yàn)二需要滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量，實(shí)驗(yàn)三則不需要
D、要求全部完成上述三個(gè)實(shí)驗(yàn)，除了圖中所示的實(shí)驗(yàn)器材外，還須提供的共同實(shí)驗(yàn)器材有刻度尺
（2）實(shí)驗(yàn)小組按照規(guī)范操作打出的紙帶如圖2所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間為T，間距為s₁、s₂、s₃，鉤碼總質(zhì)量為m，小車質(zhì)量為M，且M＞＞m，重力加速度為g，以小車為研究對象，那么從b到c小車合力做的功W=mgs₂，小車動能的變化△E_k=$\frac{1}{2}$M[${（\frac{{{s}_{2}+s}_{3}}{2T}）}^{2}$-${（\frac{{{s}_{1}+s}_{2}}{2T}）}^{2}$]．
（3）在第（2）問中，用鉤碼總重力代替小車受到的拉力，存在系統(tǒng)誤差（填“偶然誤差”或“系統(tǒng)誤差”）；為了準(zhǔn)確探究，在保留原裝置基礎(chǔ)上，請?zhí)岢鲆粭l合理的改進(jìn)措施讓該實(shí)驗(yàn)滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量．．