2．如圖所示，木塊A與B用一彈簧相連，豎直放在木塊C上，三者靜止于地面上，它們的質(zhì)量之比為1：2：3，設(shè)所有接觸面都是光滑的，當(dāng)沿水平方向迅速抽出木塊C的瞬間，A和B的加速度分別是（　�。�

A．

a1=0，a2=0

B．

a1=0，a2=g

C．

a1=0，a2=$\frac{3g}{2}$

D．

a1=g，a2=$\frac{3g}{2}$

1．水平地面上質(zhì)量為5㎏的物體，在沿水平方向 的拉力F作用下，從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后撤去拉力F，又經(jīng)過一段時(shí)間后物體停止運(yùn)動(dòng)．物體運(yùn)動(dòng)的全過程的v-t圖如圖所示，g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，
求：
（1）5秒末的加速度
（2）物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ為多大？
（3）拉力F為多大？

20．如圖所示，一物體以初速度v₀₌5m/s 從上表面光滑的斜面底端滑上斜面．斜面的傾角為θ=30⁰，則物體在斜面向上滑動(dòng)的過程中的加速度大小為5 m/s²，加速度的方向?yàn)檠匦泵嫦蛳拢�物體沿斜面能夠上滑的最大距離為2.5 m．g=10m/s²．

19．如圖所示，長L=9m的傳送帶與水平方向的傾角為37°，在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以v=4m/s的速率順時(shí)針方向運(yùn)行，在傳送帶的B端有一離傳送帶很近的擋板P可將傳送帶上的物塊擋住，在傳送帶的A端無初速地放一質(zhì)量m=1kg的物塊，它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，物塊與擋板的碰撞能量損失不計(jì)（即物塊與擋板碰撞前后速率不變），物塊與擋板碰撞時(shí)間不計(jì)．（ g=10m/s²，）求：
（1）物塊從靜止釋放到第一次下滑到擋板P處所用的時(shí)間；
（2）物塊從靜止釋放到第一次下滑到擋板P處的過程中，物塊相對(duì)傳送帶滑行的路程；
（3）物塊從靜止釋放到第一次上升至最高點(diǎn)的過程中，物塊相對(duì)傳送帶滑行的路程．

18．如圖所示，傾角為θ=37°的光滑斜面體固定在一個(gè)小車上，小車與斜面體的總質(zhì)量為M=2kg，斜面體上有一個(gè)質(zhì)量m=0.5kg的小物塊，小車放在光滑的水平桌面上．小車與一平行于桌面的細(xì)繩相連，繩的另一端跨過一不計(jì)摩擦的輕質(zhì)定滑輪掛一個(gè)物塊質(zhì)量為m₀，桌子固定于水平地面上．若把物塊m₀由靜止釋放（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）．求：m₀質(zhì)量為多大時(shí)，物塊m與斜面體恰好相對(duì)靜止？

17．如圖所示，質(zhì)量為M=1kg的長木板靜止在光滑水平面上，現(xiàn)有一質(zhì)量m=0.5kg的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）以v₀=3m/s的初速度從左端沿木板上表面沖上木板，帶動(dòng)木板一起向前滑動(dòng)．已知滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，重力加速度g取10m/s²．）滑塊與木板A達(dá)到的共同速度1m/s．

16．如圖甲所示，固定光滑細(xì)桿與地面成一定夾角為α，在桿上套有一個(gè)光滑小環(huán)，小環(huán)在沿桿方向的推力F作用下向上運(yùn)動(dòng)，推力F與小環(huán)速度v隨時(shí)間變化規(guī)律如圖乙所示，取重力加速度g=10m/s²．則小環(huán)的質(zhì)量m與細(xì)桿與地面間的夾角α分別為（　�。�

A．

m=0.5kg

B．

m=1kg

C．

α=60°

D．

α=30°

15．一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的物體靜止在足夠大的水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1．從t=0開始，物體受到一個(gè)大小和方向呈周期性變化的水平力F作用，力F隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示．則物體在12s時(shí)的速度為0，83s內(nèi)物體的位移為112m．（g取10m/s²）

14．民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后打開緊急出口，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=6.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=$\frac{\sqrt{3}}{6}$．求：
（1）人從斜坡上滑下時(shí)的加速度大��；
（2）人滑到斜坡底端時(shí)的速度大�。�
（3）人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下？（不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²）

13．2015年1月 10日凌晨發(fā)生在昆明長水機(jī)場(chǎng)的乘客鬧飛機(jī)“開艙門”事件，云南省公安廳民用機(jī)場(chǎng)公安局公布了初步處理結(jié)果：一名導(dǎo)游和其所帶旅游 團(tuán)中的一名乘客，分別因煽動(dòng)他人和強(qiáng)行打開飛機(jī)應(yīng)急艙門被處以治安拘留15日的處罰．民用航空客機(jī)的機(jī)艙通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面，機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面．若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為3.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長度為5.0m．要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止開始下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2.0s，g=10m/s²．求：
（1）乘客在氣囊斜面上下滑的加速度至少為多大；
（2）乘客下滑到氣囊斜面中點(diǎn)的速度至少為多大；
（3）氣囊斜面和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少？