15．如圖所示，物體B放在粗糙的水平地面上，物體A、C放在B上，水平恒力F作用于物體A，使A、B、C一起向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，則各接觸面間的摩擦力的情況是（　�。�

	A．	A對(duì)B有向右的摩擦力		B．	B對(duì)C有向左的摩擦力
	C．	物體B受到兩個(gè)摩擦力的作用		D．	B對(duì)地面有向右的摩擦力

14．在水平勻強(qiáng)電場中，將兩個(gè)不計(jì)重力的帶電小球M和N分別沿圖示路徑移動(dòng)到同一水平線上的不同位置，釋放后，M、N保持靜止，則（　�。�

	A．	M的帶電量比N的大		B．	M帶正電荷、N帶負(fù)電荷
	C．	移動(dòng)過程中勻強(qiáng)電場對(duì)M做負(fù)功		D．	移動(dòng)過程中勻強(qiáng)電場對(duì)N做正功

13．如圖所示，ABCD是半徑為R的四分之三光滑絕緣圓形軌道，最低點(diǎn)B和最高點(diǎn)D的右側(cè)有豎直向上的勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)大小為E．一質(zhì)量m，帶電量+q的小球從A點(diǎn)正上方高h(yuǎn)處的F點(diǎn)自由落下，從A點(diǎn)進(jìn)入圓軌道時(shí)無能量損失，不計(jì)空氣阻力，小球所帶電量不變，則（　　）

	A．	若Eq=4mg，無論h多大，小球總能沿圓軌道到達(dá)D點(diǎn)
	B．	小球從B到D的過程可能作勻速圓周運(yùn)動(dòng)
	C．	調(diào)整h和E的大小，可能使小球到達(dá)D點(diǎn)時(shí)速度為零
	D．	調(diào)整h和E的大小，可能使小球沿圓軌道運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)并且水平飛出后到達(dá)A點(diǎn)

12．2015年12月6日，載人飛行包在中國深圳實(shí)現(xiàn)了首次載人飛行．載人飛行包是一個(gè)單人低空飛行裝置，其發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油作為燃料提供動(dòng)力，可以垂直起降，也可以快速前進(jìn)．飛行包（包括人）在下列運(yùn)動(dòng)中過程中（空氣阻力不可忽略）的說法，正確的是（　�。�

	A．	垂直緩慢降落，動(dòng)力大小大于總重力
	B．	水平勻速飛行，動(dòng)力大小大于總重力
	C．	水平加速前進(jìn)，動(dòng)力方向與運(yùn)動(dòng)方向相同
	D．	垂直加速起飛，動(dòng)力做功等于克服重力和空氣阻力做的功

11．如圖，一塊足夠長的淺色長木板，靜止地放置在水平地面上．一個(gè)煤塊靜止在該木板上，煤塊與木板間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ．突然，使木板以恒定的速度v₀做勻速直線運(yùn)動(dòng)，煤塊將在木板上劃下黑色痕跡．經(jīng)過某一時(shí)間t，令木板突然停下，以后不再運(yùn)動(dòng)．已知重力加速度為g，煤塊可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)煤塊與木板摩擦中損失的質(zhì)量．則在最后煤塊不再運(yùn)動(dòng)時(shí)，木板上出現(xiàn)的黑色痕跡的長度可能是（　�。�

A．

$\frac{v_0^2}{2μg}$

B．

v0 t

C．

v0t-$\frac{1}{2}$μgt2

D．

$\frac{v_0^2}{μg}$

10．在交通事故中，交警可以根據(jù)汽車輪胎在地面上滑動(dòng)留下的痕跡即剎車線長度來判定責(zé)任，若汽車跟地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.7，剎車線長度為14m，則可以推知汽車剎車前的速度大約是（　　）

A．

7m/s

B．

10m/s

C．

14m/s

D．

20m/s

9．AB是固定在空中的光滑水平橫桿，一質(zhì)量為M的物塊穿在桿AB上，物塊通過細(xì)線懸吊著一質(zhì)量為m的小球．現(xiàn)用沿桿的恒力F拉物塊使物塊、小球一起（保持相對(duì)靜止）向右運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向夾角為θ，則以下說法正確的是（　�。�

	A．	桿對(duì)物塊的支持力為Mg		B．	細(xì)線上的拉力為$\frac{mg}{sinθ}$
	C．	F=（M+m）gtanθ		D．	物塊和小球的加速度為gsinθ

8．一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體同時(shí)僅受受到兩個(gè)力的作用，這兩個(gè)力的大小分別為3N和6N，當(dāng)兩個(gè)力的方向發(fā)生變化時(shí)，物體的加速度大小可能為（　�。�

A．

2m/s2

B．

4m/s2

C．

6m/s2

D．

8m/s2

7．為了減少汽車剎車失靈造成的危害，如圖所示為高速路上在下坡路段設(shè)置的可視為斜面的緊急避險(xiǎn)車道．一輛貨車在傾角θ=30°的連續(xù)長直下坡高速路上，以v₀=7m/s的速度在剎車狀態(tài)下勻速行駛（在此過程及后面過程中，可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不提供牽引力），突然汽車剎車失靈，形如加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽車所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.2．在加速前進(jìn)了x₀=96m，貨車沖上了平滑連接的傾角α=53°避險(xiǎn)車道，已知貨車在避險(xiǎn)車道上所受到的摩擦和空氣阻力共為車重的0.45．貨車的各個(gè)運(yùn)動(dòng)過程均可視為直線運(yùn)動(dòng)．取
sin53°=0.8，g=10m/s²．求：
（1）汽車剛沖上避險(xiǎn)車道時(shí)的速度大小v；
（2）汽車在避險(xiǎn)車道上行駛的最大距離x．

6．如圖所示，ab、cd是兩個(gè)長度均為L=4m，質(zhì)量分別為m₁=0.6kg和m₂=0.2kg的金屬棒，兩根等長的細(xì)金屬絲與一電動(dòng)勢為12V的電池相連，電路總電阻為24Ω．電池與兩個(gè)金屬棒串聯(lián)成閉合回路，整個(gè)回路用絕緣細(xì)線懸掛在天花板呢上，且保證兩金屬棒水平．整個(gè)裝置處于豎直向下的勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B=1T，特系統(tǒng)穩(wěn)定之后（細(xì)金屬絲和電池的質(zhì)量不計(jì)，g=10m/s²），求：
（1）絕緣細(xì)線與豎直方向的夾角．
（2）金屬絲與豎直方向的夾角．