8．如圖所示的正方形線框abcd邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，每邊電阻均為r，在垂直于紙面向里，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞cd軸以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，c、d兩點(diǎn)與一阻值為r的電阻相連，各表均可視為理想表，導(dǎo)線電阻不計(jì)，則下列說(shuō)法中不正確的是（　　）

	A．	線框abcd產(chǎn)生的電流為交變電流
	B．	當(dāng)S斷開時(shí)，電壓表的示數(shù)為零
	C．	當(dāng)S斷開時(shí)，電壓表的示數(shù)為$\frac{\sqrt{2}}{8}$BωL2
	D．	當(dāng)S閉合時(shí)，電流表的示數(shù)為$\frac{\sqrt{2}Bω{L}^{2}}{14r}$

7．據(jù)統(tǒng)計(jì)，40%的特大交通事故是由疲勞駕駛引起的．疲勞駕駛的危害絲毫不亞于酒駕和醉駕．研究表明，一般人的剎車反應(yīng)（從發(fā)現(xiàn)情況到汽車開始減速）時(shí)間t₀=0.4s，疲勞駕駛時(shí)人的反應(yīng)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)．某次實(shí)驗(yàn)中，志愿者在連續(xù)駕駛汽車行駛4h后，仍駕車以v₀=108km/h的速度在平直路面上勻速行駛，從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，行駛距離為L(zhǎng)=105m．設(shè)汽車剎車后開始滑動(dòng)，已知汽車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.6，取g=10m/s²，求：
（1）減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車的位移大小；
（2）志愿者在連續(xù)駕駛4h后的反應(yīng)時(shí)間比一般人增加了多少？

6．如圖所示，豎直固定的兩根等高光滑的$\frac{1}{4}$圓弧軌道，半徑為r、間距為L(zhǎng)，軌道電阻不計(jì)．在軌道頂端連接一阻值為R的電阻，整個(gè)裝置處在豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B．現(xiàn)有一根長(zhǎng)度稍大于L、電阻不計(jì)的金屬棒在拉力作用下，從軌道最低位置cd開始以初速度v₀向右沿軌道做勻速圓周運(yùn)動(dòng)至軌道最高位置ab處，在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	通過(guò)電阻R的電流方向?yàn)橛蓛?nèi)向外
	B．	通過(guò)電阻R的電流方向?yàn)橛赏庀騼?nèi)
	C．	電阻R上產(chǎn)生的熱量為$\frac{πr{B}^{2}{L}^{2}{v}_{0}}{4R}$
	D．	流過(guò)電阻R的電量為$\frac{πBLr}{2R}$

5．如圖所示，水平銅盤半徑為r，置于磁感強(qiáng)度為B，方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，銅盤繞過(guò)中心軸以角速度ω做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，銅盤的電阻不計(jì)，銅盤的中心及邊緣處分別用滑片與一理想變壓器的原線圈相連，理想變壓器原副線圈匝數(shù)比為n，變壓器的副線圈與一電阻為R的負(fù)載和電容為C的平行板電容器相連，則（　　）

	A．	變壓器副線圈兩端的電壓為$\frac{{B{r^2}ω}}{2n}$
	B．	通過(guò)負(fù)載R的電流為$\frac{{B{r^2}ω}}{2nR}$
	C．	電容器帶電荷量為$\frac{{CB{r^2}ω}}{2n}$
	D．	飛入平行板電容器中的電子沿直線運(yùn)動(dòng)（電子重力不計(jì)）

4．下列說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	用點(diǎn)電荷來(lái)代替實(shí)際帶電體是采用了理想模型的方法
	B．	探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了控制變量的方法
	C．	法拉第用歸納法得出了電磁感應(yīng)的產(chǎn)生條件
	D．	卡文迪許在測(cè)量萬(wàn)有引力常量時(shí)用了放大法

3．在如圖所示的豎直平面內(nèi)，一個(gè)直角三角形金屬線框頂點(diǎn)C與MN重合，在水平線MN的下方有足夠大的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，線框由靜止釋放，沿軸線BC方向豎直落入磁場(chǎng)中．忽略空氣阻力，從釋放到線框完全進(jìn)入磁場(chǎng)過(guò)程中，關(guān)于線框運(yùn)動(dòng)的v-t圖，可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

2．如圖，有一理想變壓器，原副線圈的匝數(shù)比為1：n，原線圈接正弦交流電，電壓為U，輸出端接有一個(gè)交流電流表和一個(gè)電動(dòng)機(jī)．電動(dòng)機(jī)線圈電阻為R，當(dāng)輸入端接通電源后，電流表讀數(shù)為I，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一質(zhì)量為m的重物勻速上升，重力加速度為g．下列判斷正確的是（　�。�

	A．	原線圈中的電流的有效值為$\frac{I}{n}$		B．	電動(dòng)機(jī)消耗的功率為I2R
	C．	變壓器的輸入功率為$\frac{UI}{n}$		D．	物體勻速上升的速度為$\frac{UnI-{I}^{2}R}{mg}$

1．如圖所示，空間中存在方向垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，紙面內(nèi)A、B、C三點(diǎn)構(gòu)成一等邊三角形，在A點(diǎn)有甲、乙、丙三個(gè)質(zhì)量相同的粒子以相同的速度垂直于BC邊進(jìn)入磁場(chǎng)，并分別從B點(diǎn)、BC的中點(diǎn)D，AC的中點(diǎn)E離開三角形區(qū)域，粒子重力不計(jì)．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	甲粒子帶正電，乙粒子不帶電，丙粒子帶負(fù)電
	B．	若磁場(chǎng)區(qū)域足夠大，則三個(gè)粒子都能回到A點(diǎn)
	C．	甲粒子受到的洛倫茲力大小是丙粒子的2倍
	D．	甲粒子在三角形內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是丙粒子的2倍

20．嵩山異常險(xiǎn)峻，為方便游客，景區(qū)設(shè)置了索道，如圖所示傾斜索道與水平面間的夾角為30°，當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，車廂內(nèi)站立的人對(duì)廂底的壓力為其體重的2倍，車廂對(duì)人的摩擦力大小為其體重的（　�。�

A．

2倍

B．

$\sqrt{3}$倍

C．

$\frac{\sqrt{3}}{2}$

D．

$\frac{1}{2}$

19．理想自耦變壓器如圖所示，開始時(shí)滑片P置于圖中所示位置，此時(shí)原、副線圈的匝數(shù)比是5：1，原線圈接入電壓為220V的正弦交流電，一只理想二極管和一個(gè)滑動(dòng)變阻器R串連接在副線圈上，電壓表和電流表均為理想交流電表，開關(guān)K斷開，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電壓表的讀數(shù)為44V
	B．	若只將開關(guān)K閉合，則滑動(dòng)變阻器的熱功率變大
	C．	若只將滑動(dòng)變阻器的滑片向下滑動(dòng)，則兩電表讀數(shù)均減小
	D．	若只將滑片順時(shí)針方向滑過(guò)一小段長(zhǎng)度，則電流表示數(shù)減小