19．如圖所示，傾角為θ=37^o的斜面體置于水平面上，光滑的物體A置于斜面上，通過平行于斜面體的輕質(zhì)細(xì)繩與結(jié)點(diǎn)O相連接，結(jié)點(diǎn)O下方通過一輕質(zhì)細(xì)繩懸掛物體B，結(jié)點(diǎn)O通過輕質(zhì)細(xì)繩恰好與豎直墻也成θ=37^o角相連，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)．若已知G_A=25N，則B的重力G_B是多少？（cos37°=0.8，sin37°=0.6）

18．兩個(gè)物塊A、B疊放在光滑的斜面上，用方向與斜面平行的拉力F作用在A上，使兩物塊一起沿斜面向上做勻速運(yùn)動(dòng)，則下列說法中正確的有（　　）

	A．	物塊B受到A的靜摩擦力沿斜面向上		B．	物塊B給A的靜摩擦力沿斜面向上
	C．	物塊A所受到的靜摩擦力大小等于F		D．	物塊A所受到的靜摩擦力大小小于F

17．如圖所示，重為G的木塊在垂直墻壁方向的恒力作用下，沿傾角為37°的墻壁勻速下滑．F大小等于2G，sin37°=0.6，則（　�。�

	A．	木塊受四個(gè)力作用		B．	木塊受三個(gè)力作用
	C．	木塊與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5		D．	增大F，木塊仍會(huì)勻速下滑

16．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體只有靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才有慣性
	B．	物體的運(yùn)動(dòng)速度越大慣性越大
	C．	力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
	D．	伽利略通過“理想斜面實(shí)驗(yàn)”和科學(xué)推理得出的結(jié)論為力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

15．為了演示電磁感應(yīng)現(xiàn)象，如圖給出了一系列必備的實(shí)驗(yàn)儀器，另備有用于連接儀器的導(dǎo)線若干．
（1）請用導(dǎo)線將儀器正確的連接成試驗(yàn)電路（鉛筆線表示導(dǎo)線）．
（2）連成電路后，開關(guān)完全合上之后，電流計(jì)的指針偏轉(zhuǎn)，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器觸頭穿過線圈的磁通量變化，電流計(jì)指針偏轉(zhuǎn)．（以上各空均填“偏轉(zhuǎn)”或“不偏轉(zhuǎn)”．）

14．汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5m/s²，則從駕駛員急踩剎車開始，求：
（1）汽車從剎車到停止的時(shí)間
（2）汽車3s末的速度
（3）汽車6s內(nèi)的位移（要求用兩種方法即用兩種公式分別求解）

13．如圖所示，A、B兩小球用輕桿連接，A球只能沿內(nèi)壁光滑的豎直滑槽運(yùn)動(dòng)，B球處于光滑水平面內(nèi)，開始時(shí)桿豎直，A、B兩球靜止．由于微小擾動(dòng)，B開始沿水平面向右運(yùn)動(dòng)．已知A、B兩球的質(zhì)量均為m，桿長為L，重力加速度大小為g．求：
（1）A球著地時(shí)的速度大��；
（2）A球機(jī)械能最小時(shí)，其加速度的大小；
（3）當(dāng)輕桿與豎直方向的夾角為θ時(shí)，B球的速度大�。�

12．兩個(gè)阻值相差越大的電阻并聯(lián)，其并聯(lián)電路的總阻值就越接近于阻值小的電阻，某同學(xué)基于這一事實(shí)設(shè)計(jì)一電路（圖甲所示）測量量程為3V的電壓表內(nèi)阻（內(nèi)阻為數(shù)千歐姆）．實(shí)驗(yàn)室提供的器材有：
電阻箱R（最大阻值99999.9Ω）
滑動(dòng)變阻器（最大阻值50Ω）
直流電源E（電動(dòng)勢6V）
開關(guān)1個(gè)
導(dǎo)線若干

（1）按電路原理圖甲，請?jiān)趫D乙中用筆畫線代替導(dǎo)線，完成實(shí)物電路的連接．
（2）實(shí)驗(yàn)步驟如下，并回答相應(yīng)問題：
①按電路原理圖甲連接線路：
②將電阻箱阻值調(diào)節(jié)為0，將滑動(dòng)變阻器的滑片移到與圖甲中最端左（填“左”、“右”）所對應(yīng)的位置，閉合開關(guān)S；
③調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，使電壓表滿偏；
④保持滑動(dòng)變阻器滑片的位置不變，調(diào)節(jié)電阻箱阻值，使電壓表的示數(shù)如圖丙所示，電壓值為2.00V，記下電阻箱的阻值1500Ω；
⑤計(jì)算電壓表內(nèi)阻為3000Ω．
（3）將測出的電壓表內(nèi)阻記為Rv′，與電壓表內(nèi)阻的真實(shí)值Rv相比，Rv′＞Rv（填“＞”、“=”、“＜”），理由是電阻箱接入電路后分壓電路電壓變大．

11．建筑工地上常用的一種“深穴打夯機(jī)”如圖所示，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)滾輪始終勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)夯桿在深穴底時(shí)，兩個(gè)滾輪緊壓夯桿，依靠摩擦力將夯桿提上來，在夯桿下端達(dá)到深穴口前，兩個(gè)滾輪彼此分開，使夯桿下端與地面相平時(shí)，速度正好為零；然后，夯桿在自身重力的作用下落回深坑，夯實(shí)坑底；兩個(gè)滾輪再次壓緊，夯桿再次被提上來，如此循環(huán)運(yùn)動(dòng)．已知兩個(gè)滾輪邊緣的速度相同為v=3m/s，每個(gè)滾輪對夯桿的正壓力N=3.25×10⁴ N，滾輪和夯桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，夯桿的質(zhì)量m=2×10³kg，坑深h=13.95m．假定在打夯的過程中坑的深度變化不大，可以視為不變．取g=10m/s²．求：
（1）夯桿加速上升過程中加速度的大小；
（2）兩個(gè)滾輪彼此分開時(shí)，夯桿下端到坑底的距離；
（3）一個(gè)完整的上升下降過程，夯桿的運(yùn)動(dòng)時(shí)間．

10．如圖所示，質(zhì)量為6kg的物體A拴在被水平壓縮的彈簧一端，靜止在小車內(nèi)，彈簧的彈力為3N時(shí)，小車處于靜止?fàn)顟B(tài)．若小車以1.0m/s²的加速度向左加速運(yùn)動(dòng)，則物體A（　�。�

	A．	相對小車靜止		B．	受到彈簧的彈力大小為零
	C．	受到的摩擦力大小為6N		D．	受到摩擦力方向向右