2．甲、乙兩輛汽車沿平直公路同向勻速行駛，V_甲=20m/s，V_乙=10m/s．某時(shí)刻，甲車在乙車前面，它們之間相距s₀=40m時(shí)，甲車剎車作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s²．從此時(shí)刻起，求：
（1）甲車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)動(dòng)，甲車停止時(shí)所通過(guò)的位移為多少？
（2）甲、乙兩輛汽車什么時(shí)候距離最大，最大的距離為多少？

1．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．
（1）本實(shí)驗(yàn)儀器：A．長(zhǎng)木板；B．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、低壓交流電源、紙帶；C．細(xì)繩、小車、砝碼；D．裝有細(xì)砂的小桶；E．薄木板；F．毫米刻度尺．還缺少的一件器材是天平．
（2）下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中正確的是BC．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤和盤中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，再放開(kāi)小車
D．在每次實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量
（3）該實(shí)驗(yàn)小組采用正確的實(shí)驗(yàn)步驟后，利用打點(diǎn)頻率為50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，得到的其中一條紙帶如圖3所示：（圖中每?jī)蓚�(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出）則在該次實(shí)驗(yàn)中，打下D點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為0.562m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1.19m/s²（以上結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）．
（4）在“探究加速度與合外力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關(guān)系圖線如圖2所示，該圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因?yàn)槠胶饽Σ亮�過(guò)度．

20．如圖1在“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，用圖釘把橡皮條一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩另一端系著繩套B、C（用來(lái)連接彈簧測(cè)力計(jì)）．其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．
（1）要使每次合力與分力產(chǎn)生相同的效果，必須B
A．每次把橡皮條拉直B．每次將橡皮條結(jié)點(diǎn)拉到同樣的位置
C．每次準(zhǔn)確讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)D．每次記準(zhǔn)細(xì)繩的方向
（2）在某次實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖2所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩結(jié)點(diǎn)的位置．圖中力F₁與F₂的合力的理論值是F，力F₁與F₂的合力的實(shí)驗(yàn)值是F’．

19．在反恐演習(xí)中，中國(guó)特種兵進(jìn)行了飛行跳傘表演，傘兵從靜止的直升機(jī)跳下，在t₀時(shí)刻打開(kāi)降落傘，在3t₀時(shí)刻以v₂速度著地，傘兵運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象如圖所示下列結(jié)論中正確的是（　　）

	A．	在t0～3t0時(shí)間內(nèi)平均速度$\overline{v}$＜$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$
	B．	打開(kāi)降落傘后降落傘和傘兵所受的阻力越來(lái)越小
	C．	在0～t0時(shí)間內(nèi)加速度先增大后減小，在t0～3t0之間加速度一直減小
	D．	若第一個(gè)傘兵在空中打開(kāi)降落傘時(shí)第二個(gè)傘兵立即跳下則他們?cè)诳罩械木嚯x先增大后減小

18．某同學(xué)在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定的A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，其相鄰點(diǎn)間的距離如圖所示，每?jī)蓚�(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離．

（1）在做用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)，要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種計(jì)時(shí)儀器，其電源頻率為50H_Z，常用的電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花計(jì)時(shí)器使用的電源是交流電（選擇“直流電或交流電”），它們隔相同的時(shí)間打一個(gè)點(diǎn)．
（2）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源和讓紙帶開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，這兩個(gè)操作之間的時(shí)間順序關(guān)系是A
A．先接通電源，后讓紙帶運(yùn)動(dòng)   B．先讓紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源
C．讓紙帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)接通電源   D．先讓紙帶運(yùn)動(dòng)或先接通電源都可以
（3）分別計(jì)算出打下D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為v_D=0.56m/s及小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.80m/s²（兩空均保留兩位有效數(shù)字）．

17．根據(jù)下面的信息，完成好填空．

物體在做加速度逐漸增大的加速直線運(yùn)動(dòng)，圖線某點(diǎn)切線的斜率表示該時(shí)刻的加速度．

16．某飛機(jī)著陸時(shí)的速度是216km/h，隨后勻減速滑行，加速度的大小是2m/s²．則為使飛機(jī)能安全地停下來(lái)，機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)至少為（　　）

A．

600m

B．

700m

C．

800m

D．

900m

15．火車機(jī)車原來(lái)的速度是36km/h，在一段下坡路上加速度為0.2m/s²．機(jī)車行駛到下坡末端，速度增加到54km/h．則機(jī)車通過(guò)這段下坡路所用的時(shí)間（　�。�

A．

25s

B．

36s

C．

90s

D．

60s

14．汽車從制動(dòng)到停止下來(lái)共用了5s，這段時(shí)間內(nèi)，汽車每1s前進(jìn)的距離分別是9m、7m、5m、3m、1m．則汽車全程的平均速度為（　�。�

A．

9m/s

B．

5m/s

C．

6m/s

D．

7m/s

13．在靜電場(chǎng)中，下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	電場(chǎng)強(qiáng)度大的位置，電勢(shì)一定高
	B．	沿電場(chǎng)線方向電勢(shì)逐漸降低，電場(chǎng)強(qiáng)度亦逐漸減小
	C．	電場(chǎng)強(qiáng)度的方向總是跟等勢(shì)面垂直的
	D．	當(dāng)電場(chǎng)線是直線時(shí)，帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)軌跡一定與電場(chǎng)線重合