9．穿過(guò)單匝閉合線圈的磁通量每秒連續(xù)均勻地增大4Wb，則線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)4V．

8．某地的地磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度B的豎直分量B_y=0.54×10^-4T．求：在水平面內(nèi)有面積為2.0m²的某平面S，穿過(guò)S的磁通量1.08×10^-4Wb．

7．發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是（　�。�

A．

安培

B．

赫茲

C．

法拉第

D．

麥克斯韋

6．將面積為0.5m²的單匝線圈放在磁感應(yīng)強(qiáng)度為2.0×10^-2T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，線圈平面垂直于磁場(chǎng)方向，如圖所示，那么穿過(guò)這個(gè)線圈的磁通量為（　�。�

A．

1.0×10-2Wb

B．

1.0 Wb

C．

0.5×10-2Wb

D．

5×10-2Wb

5．關(guān)于磁感線，下述說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	磁感線是真實(shí)存在的，細(xì)鐵粉撒在磁鐵附近，我們看到的就是磁感線
	B．	磁感線越密，磁場(chǎng)越強(qiáng)
	C．	磁感線能相交
	D．	沿磁感線方向磁場(chǎng)減弱

4．電池電動(dòng)勢(shì)為6V，內(nèi)阻為2Ω，用這電池對(duì)電阻R=10Ω的用電器供電，試計(jì)算：
（1）用電器上得到的電壓和電功率；
（2）電池的內(nèi)電壓和在內(nèi)電阻上損失的熱功率．

3．如圖所示的電路，將兩個(gè)相同的電流計(jì)分別改裝成A₁（0-3A）和A₂（0-0.6A）的電流表，把兩個(gè)電流表并聯(lián)接入電路中測(cè)量電流強(qiáng)度，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	A1的指針半偏時(shí)，A2的指針也半偏
	B．	A1的指針還沒(méi)半偏時(shí)，A2的指針已經(jīng)半偏
	C．	A1的讀數(shù)為1.00A時(shí)，A2的讀數(shù)為0.20A
	D．	A1的讀數(shù)為1.00A時(shí)，干路的電流I為2.00A

2．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	電場(chǎng)強(qiáng)度反映了電場(chǎng)的力的性質(zhì)，因此場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)與檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)所受的電場(chǎng)力成正比
	B．	公式E=$\frac{F}{q}$和E=k$\frac{Q}{{r}^{2}}$對(duì)于任何電場(chǎng)都是適用的
	C．	場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向是檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)的受力方向
	D．	電場(chǎng)中某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)等于$\frac{F}{q}$，但與檢驗(yàn)電荷的受力大小及電荷量無(wú)關(guān)

1．一客車(chē)從靜止開(kāi)始以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，在車(chē)尾的后面離車(chē)頭為s遠(yuǎn)的地方有一乘客以某一恒定速度正在追趕這列客車(chē)，已知司機(jī)從車(chē)頭反光鏡內(nèi)能看到離車(chē)頭的最遠(yuǎn)距離為s₀（即人離車(chē)頭距離超過(guò)s₀，司機(jī)不能從反光鏡中看到該人），同時(shí)司機(jī)從反光鏡中看到該人的像必須持續(xù)時(shí)間在t₀內(nèi)才能注意到該人，這樣才能制動(dòng)客車(chē)使車(chē)停下來(lái)，該乘客要想乘坐上這列客車(chē)，追趕客車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)的速度v所滿足條件的表達(dá)式是什么？若a=1m/s²，s=30m，s₀=20m，t₀=4.0s，求v的最小值．

20．如圖所示，兩平行光滑金屬導(dǎo)軌相距L=0.20m，與水平面夾角為θ=37°．在兩金屬導(dǎo)軌下端，用導(dǎo)線連接電源和定值電阻．電源電動(dòng)勢(shì)E=6.0V，內(nèi)阻r=1.0Ω，定值電阻R=2.0Ω，其它電阻不計(jì)．金屬棒MN的質(zhì)量為m=0.10kg，剛好橫放在兩金屬導(dǎo)軌上，整個(gè)裝置處在垂直于軌道平面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中．為使金屬棒MN處于靜止?fàn)顟B(tài)，磁感應(yīng)強(qiáng)度B應(yīng)該為多大？（g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）