10．以36km/h的速度沿平直公路行駛的汽車，遇障礙物剎車后獲得大小為a=4m/s²的加速度，剎車后3s內(nèi)，汽車走過的位移為（　�。�

A．

90m

B．

12 m

C．

12.5m

D．

0.5 m

9．在物理學的探索和發(fā)現(xiàn)過程中，科學家們運用了許多研究方法．以下關(guān)于物理學研究方法的敘述中正確的是（　　）

	A．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法是理想模型法
	B．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當△t→0時，$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運用了猜想法
	C．	伽利略研究落體運動時，做的“沖淡重力”斜面實驗，是運用了合理外推的邏輯思想
	D．	在推導勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，再把各小段位移相加，這里運用了類比法

8．如圖所示，水平面上的小車內(nèi)固定一個傾角為30°的光滑斜面，平行于斜面的細繩一端固定在車頂上，另一端系著一個質(zhì)量為m的物體，不計空氣阻力，重力加速度為g；
（1）若小車向左做勻速直線運動，求斜面對物體支持力的大小
（2）若讓小車以2g的加速度向左做勻減速直線運動，當物體與車保持相對靜止時，求細線中拉力的大小．

7．目前在很多旅游地都建有滑草場，某條滑道上由上下兩端高分別為$\sqrt{2}$h 和$\frac{1}{2}$h，與水平面傾角分別為45°和30°的滑道組成，總質(zhì)量為m的滑草車從坡頂由靜止開始下滑，經(jīng)過上下兩端滑道后，最后恰好靜止于滑道底端．測出滑草車在整個運動過程中所經(jīng)歷的時間為t，不計滑草車在兩段滑道交接處的速度大小變化，滑草車在上下兩段均做勻變速直線運動．求：
（1）滑草車在上段滑道滑行的時間；
（2）滑草車在下段滑道上的加速度大�。�

6．如圖1所示為中學物理常見的實驗裝置，某同學為了運用此裝置研究加速度與力的關(guān)系，進行了如下的操作：
（1）他在細繩不掛鉤碼，五個鉤碼（每個質(zhì)量均為0.010kg ）全部放到了小車上，并且將長木板的右端用木塊墊起，打開電源，輕推小車，獲得如圖2的所示紙帶．由圖可知穩(wěn)定后小車在長木板上做勻速運動，他這樣做的目的是平衡摩擦力；

（2）接著，他將第一個鉤碼從小車上取下掛在細繩的末端，打開電源，釋放紙帶，進行一次實驗．依次取下2，3，4，5個鉤碼繼續(xù)掛到第一個鉤碼下端進行實驗，得到五條紙帶．
①當細繩末端掛有第一個鉤碼時，獲得的紙帶如圖3所示，他選取了其中五個計數(shù)點進行研究（相鄰兩個計數(shù)點間還有4個計時點），則AE兩點間距為6.30cm；可求得小車運動過程中的加速度為0.38 m/s²
②然后，他依次分析其余的四條紙帶，得到的數(shù)據(jù)如下表：（g=9..80m/s²）

細繩末端所掛鉤碼重力F（N）	0.098	0.196	0.294	0.392	0.490
小車的加速度a（m/s2）		0.78	1.18	1.55	1.96

在圖4中作出a-F圖象，可知小車的質(zhì)量為4.00 kg （不包括鉤碼，保留三位有效數(shù)字）；
③根據(jù)圖4的a-F圖象，他得出結(jié)論：當小車和鉤碼（含車上放置和細繩末端所掛）的總質(zhì)量一定時，小車的加速度a與細繩末端所掛鉤碼的重力F成正比．要想達到實驗目的，除了進行上述調(diào)整之外，還必須要滿足的條件是C．
A．小車的質(zhì)量遠大于鉤碼的質(zhì)量
B．鉤碼的質(zhì)量遠大于小車的質(zhì)量
C．調(diào)整定滑輪高度使細繩與長木板平行
D．長木板與小車之間的摩擦力很�。�

5．某實驗小組為了研究彈簧彈力與壓縮量的變化關(guān)系，他們將彈簧放在一個透明的玻璃管中，上端與一穿有金屬掛鉤的橡皮塞相連，橡皮塞直徑小于玻璃管直徑，下端與玻璃管底部固定，金屬掛鉤從彈簧中間穿過后從玻璃管底部小孔穿出，如圖1所示．實驗時，將玻璃管豎直懸掛在鐵架臺上，在掛鉤上分別懸掛0、1、2、3、4、5個鉤碼，用刻度尺測出彈簧的長度，畫出彈簧長度與所懸掛的鉤碼重力的關(guān)系圖線如圖2所示．

（1）由圖2可知，彈簧的彈力的變化量△F與對應彈簧壓縮量的變化量△X關(guān)系為：$\frac{1}{k}=\frac{△x}{△F}$
（2）由圖2可知，彈簧的勁度系數(shù)為25.0N/m（保留三位有效數(shù)字）
（3）在利用此實驗測定彈簧的勁度系數(shù)的過程中，以下說法正確的是：AC
A、橡皮塞和金屬掛鉤的重力不會對實驗產(chǎn)生影響
B、橡皮塞和金屬掛鉤的重力會使彈簧壓縮，會產(chǎn)生誤差
C、橡皮塞與玻璃管內(nèi)壁不可避免的有摩擦，將會產(chǎn)生誤差
D、掛鉤上掛的鉤碼越多，實驗誤差越�。�

4．如圖所示，AB桿固定在轉(zhuǎn)軸OO′上且與轉(zhuǎn)軸間的夾角為α=45°，并能與豎直軸OO′一起轉(zhuǎn)動．質(zhì)量為0.1kg的小環(huán)，套在AB桿上并用長為0.3m、能承受的最大拉力9N的輕質(zhì)細線連接細線的另一段系在轉(zhuǎn)軸上的P點，環(huán)與AB桿間的最大靜摩擦力等于兩者間彈力的0.5倍．當軸以角速度ω轉(zhuǎn)動時，細線始終處于水平狀態(tài)，取g=10m/s²，則（　　）

	A．	軸轉(zhuǎn)動的角速度的最小值為$\frac{10}{3}$rad/s
	B．	將軸的角速度的最小值開始緩慢增大到18 rad/s 時細線斷裂
	C．	角速度從5 rad/s增大到10 r ad/s的過程中，桿對小環(huán)所做的功為6.75J
	D．	軸轉(zhuǎn)動的角速度為15 rad/s時，細線拉力大小為3.75N

3．如圖是滑雪場的一條雪道．某同學利用所學知識分析滑雪運動員的運動情況，假設質(zhì)量為70kg的滑雪運動員（可視為質(zhì)點）由A點沿弧形雪道滑下，在B點以5根號三的m/s的速度水平飛出，落到了傾斜雪道上的C點（圖中未畫出）．不計空氣阻力，Θ=30°，g=10m/s²，則下列判斷正確的是（　�。�

	A．	該滑雪運動員騰空的時間為根號3s
	B．	BC兩點間的高度差為5m
	C．	運動員落到C點重力的瞬時功率為7kW
	D．	若該滑雪運動員從A點上方更高處滑下，落到傾斜雪道上時速度與豎直方向的夾角變小

2．作為”空間寬敞，安全舒適，動力強勁，節(jié)能環(huán)保”等特點為一身的新鮮事物，比亞迪e6純電動出租車在太原的投入受到了市民的歡迎．若比亞迪e6純電動出租車的總質(zhì)量2000kg，在平直公路上從靜止勻加速到108km/h需要30s，然后做勻速直線運動．已知汽車受到的阻力恒為1500N，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	加速階段汽車的位移為450m
	B．	加速階段動力系統(tǒng)提供的牽引力大小不變
	C．	加速階段動力系統(tǒng)提供的牽引力做功的功率保持不變
	D．	勻速階段動力系統(tǒng)輸出功率為45kW

1．a、b兩物體的質(zhì)量分別為m₁，m₂，由輕質(zhì)彈簧相連．當用恒力F豎直向上拉著a，使a、b一起向上做勻加速直線運動時，彈簧伸長量為x₁，當用大小仍為F的恒力沿水平方向拉著a，使a、b一起沿光滑水平桌面做勻加速直線運動時，彈簧伸長量為x₂（　�。�

A．

x1一定等于x2

B．

若m1＞m2，則x1＜x2

C．

x1一定大于x2

D．

若m1＞m2，則x1＞x2