20．雨滴在下落過(guò)程中，由于水汽的凝聚，質(zhì)量會(huì)逐漸增大，同時(shí)由于速度逐漸增大，空氣阻力也將越來(lái)越大，最后雨滴以某一收尾速度勻速下落，則雨滴下落過(guò)程中（　�。�

	A．	加速度逐漸增大		B．	加速度保持不變
	C．	速度逐漸減小		D．	速度先逐漸增大而后保持不變

19．如圖所示，木板AB與水平地面間的夾角為θ，一物塊被一與木板始終垂直的外力F壓在木板上．在緩慢抬起木板B端使θ角增大（始終小于90°）的過(guò)程中，外力F的大小保持不變，物塊始終相對(duì)木板靜止．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物塊所受的合力逐漸增大		B．	物塊對(duì)木板的彈力逐漸減小
	C．	物塊所受摩擦力逐漸增大		D．	物塊所受的摩擦力先減小后增大

18．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	元電荷就是電子
	B．	點(diǎn)電荷就是指體積很小的帶電球體
	C．	根據(jù)庫(kù)侖定律可知，當(dāng)兩帶電體的距離趨近于零時(shí)，靜電力將趨向無(wú)窮大
	D．	真空中兩相同的帶電小球，接觸后放回原處，它們之間的庫(kù)侖力可能與原來(lái)相同

17．下列說(shuō)法符合物理史實(shí)的是（　�。�

	A．	開(kāi)普勒最早闡述了重物體和輕物體下落得一樣快
	B．	卡文迪許利用扭秤裝置測(cè)出了引力常量
	C．	庫(kù)侖是第一個(gè)提出電荷間的相互作用是以電場(chǎng)為媒介的科學(xué)家
	D．	亞里士多德對(duì)牛頓定律的建立做出了很大貢獻(xiàn)

16．如圖甲所示，（Q₁、Q₂為兩個(gè)固定的點(diǎn)電荷，其中Q₁帶負(fù)電，a、b、c點(diǎn)在它們連線的延長(zhǎng)線上．現(xiàn)有一帶負(fù)電粒子以一定的初速度沿直線從a點(diǎn)向右運(yùn)動(dòng)（只受電場(chǎng)力作用），經(jīng)過(guò)a、b、c三點(diǎn)的速度分別為v_a、v_b、v_c，其v-t圖象如圖乙所示．以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	Q2可能帶負(fù)電
	B．	Q2的電量一定小于的Q1電量
	C．	a、b、c 三點(diǎn)中b點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度最小
	D．	粒子由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，粒子的電勢(shì)能先增大后減小

15．如圖所示，斜面上固定有一與斜面垂直的擋板，另有一截面為$\frac{1}{4}$圓的光滑柱狀物體甲放置于斜面上，半徑與甲相等的光滑球乙被夾在甲與擋板之間，沒(méi)有與斜面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)在從球心O₁處對(duì)甲施加一平行于斜面向下的力F，使甲沿斜面方向緩慢向下移動(dòng)，設(shè)乙對(duì)擋板的壓力大小為F₁，甲對(duì)斜面的壓力大小為F₂，甲對(duì)乙的彈力為F₃，斜面體與地面間的彈力為F₄，在此過(guò)程中（　　）

A．

F1逐漸減小

B．

F2保持不變

C．

F3先減小后增大

D．

F4逐漸增大

14．質(zhì)量為m_B=2kg的木板B靜止于水平面上，質(zhì)量為m_A=6kg的物塊A停在B的左端，質(zhì)量為m_C=2kg的小球C用長(zhǎng)為L(zhǎng)=0.8m的輕繩懸掛在固定點(diǎn)O．現(xiàn)將小球C及輕繩拉直至水平位置后由靜止釋放，小球C在最低點(diǎn)與A發(fā)生正碰，碰撞作用時(shí)間很短為△t=10^-2s，之后小球C反彈所能上升的最大高度h=0.2m．已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁=0.2，B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂=0.1，物塊與小球均可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²．求：
①小球C與物塊A碰撞過(guò)程中所受的撞擊力大��；
②為使物塊A不滑離木板B，木板B至少多長(zhǎng)？

13．如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量m=1kg的小物塊，從光滑平臺(tái)上的A點(diǎn)以v₀=1.8m/s的初速度水平拋出，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，恰好沿C點(diǎn)的切線方向進(jìn)入固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，最后小物塊無(wú)碰撞的地滑上緊靠軌道末端D點(diǎn)的足夠長(zhǎng)的水平傳送帶．已知傳送帶上表面與圓弧軌道末端切線相平，傳送帶沿順時(shí)針?lè)较騽蛩龠\(yùn)動(dòng)的速度為v=3m/s，小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，圓弧軌道的半徑為R=2m，C點(diǎn)和圓弧的圓心O點(diǎn)連線與豎直方向的夾角θ=53°，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6．求：
（1）小物塊到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力；
（2）小物塊從滑上傳送帶到第一次離開(kāi)傳送帶的過(guò)程中在傳送帶上留下劃痕的長(zhǎng)度．

12．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車(chē)加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車(chē)和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．鉤碼的質(zhì)量為m₁，小車(chē)和砝碼的質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）下列說(shuō)法正確的是D
A．每次在小車(chē)上加減砝碼時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)若用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)先釋放小車(chē)后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)小于m₁
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
A．小車(chē)與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量太大
（3）實(shí)驗(yàn)中打出的紙帶如圖4所示．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間是0.1s，由此可以算出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度是0.46m/s²
（4）若不斷增加鉤碼的個(gè)數(shù)，a-F圖象中各點(diǎn)連成的曲線將不斷延伸，那么加速度的趨向值為g
（5）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)遺漏了平衡摩擦力這一步驟，若軌道水平，他測(cè)量得到的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象，如圖3．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車(chē)與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$，鉤碼的質(zhì)量m₁=$\frac{1}{gk}$．

11．如圖所示，光滑絕緣的水平面上M、N兩點(diǎn)有完全相同的金屬小球A和B，帶有不等量的同種電荷，且q_A＜q_B．現(xiàn)使A、B以大小相等的初動(dòng)量相向運(yùn)動(dòng)，并發(fā)生彈性碰撞，碰后返回M、N兩點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	碰撞發(fā)生在M、N的中點(diǎn)右側(cè)
	B．	兩球不會(huì)同時(shí)返回M、N兩點(diǎn)
	C．	兩球回到原位置時(shí)各自的動(dòng)量比原來(lái)大些
	D．	A與B碰撞過(guò)程A對(duì)B的沖量等于B對(duì)A的沖量