7．質(zhì)量m=2t的汽車，以v=15m/s的速度在水平路面上勻速行駛，緊急剎車后經(jīng)t=2s停止運(yùn)動(dòng)．假設(shè)剎車過程中輪胎與路面之間沒有滑動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，求：
（1）剎車過程中汽車的加速度大小以及剎車過程中的發(fā)生的位移；
（2）剎車過程中汽車所受滑動(dòng)摩擦力的大��；
（3）汽車輪胎與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

6．質(zhì)量為m=0.5kg、長(zhǎng)L=1m的平板車B靜止在光滑水平面上．某時(shí)刻質(zhì)量M=1kg的物體A（視為質(zhì)點(diǎn)）以v₀=4m/s向右的初速度滑上平板車B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力F．已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，重力加速度g取10m/s²．
（1）若F=5N，求從開始到二者共速所需時(shí)間，和該時(shí)間內(nèi)A相對(duì)B滑行的距離；
（2）若F=5N，在同一坐標(biāo)系內(nèi)，定性畫出A在B上滑動(dòng)全程二者的v-t圖線（無需計(jì)算數(shù)值，但必須在圖線上標(biāo)明A、B物體，未標(biāo)明的不得分）；
（3）如果要使A不至于從B上滑落，求拉力F大小應(yīng)滿足的條件．

5．在光滑的水平面上，一物塊在水平方向的外力F作用下做初速度為v₀的運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，則下列判斷不正確的是（　�。�

	A．	在0～t1內(nèi)，物體在做曲線運(yùn)動(dòng)
	B．	在0～t1內(nèi)，外力F不斷增大
	C．	在0～t1內(nèi)，外力F不斷減小
	D．	在0～t1內(nèi)，物體的速度方向時(shí)刻改變

4．一輛以12m/s的速度在水平路面上行駛的汽車，剎車的過程中以3m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，那么在5秒末的速度是0．

3．如圖所示，豎直放置的質(zhì)量為4m、長(zhǎng)為L(zhǎng)的圓管頂端塞有一個(gè)質(zhì)量為m的彈性圓球，球和管間的滑動(dòng)摩擦力和最大靜摩擦力大小均為4mg．圓管從下端離地面距離為H處自由落下，落地后向上彈起的速度與落地時(shí)速度大小相等．不計(jì)空氣阻力．求：
（1）管第一次碰地前瞬間速度大小以及管第一次碰地后瞬間球、管各自的加速度．
（2）為使圓管第一次彈起后圓球不致滑落，L應(yīng)滿足什么條件？
（3）若圓管足夠長(zhǎng)（能保證圓球始終不滑落），則圓管從開始自由落下到最終停在地面上運(yùn)動(dòng)的總路程是多少？（結(jié)果用H表示）

2．如圖甲所示，一質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板靜置于光滑水平面上，其上放置一質(zhì)量為m小滑塊．木板受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用時(shí)，用傳感器測(cè)出長(zhǎng)木板的加速度a與水平拉力F的關(guān)系如圖乙所示，取g=10m/s²，則（　�。�

	A．	當(dāng)0＜F＜6N時(shí)，滑塊與木板之間的摩擦力隨F變化的函數(shù)關(guān)系f=$\frac{2}{3}$F
	B．	當(dāng)F=8N時(shí)，滑塊的加速度為1m/s2
	C．	滑塊與木板之間的滑動(dòng)摩擦因素為0.2
	D．	力隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系一定可以表示為F=6t（N）

1．三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶底端都以4m/s的初速度沖上傳送帶，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，下列說法正確的是（　�。�

	A．	物塊A、B都能到達(dá)傳送帶頂端
	B．	兩物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的全過程中，物塊A、B所受摩擦力一直阻礙物塊A、B的運(yùn)動(dòng)
	C．	物塊A上沖到與傳送帶速度相同的過程中，物塊相對(duì)傳送帶運(yùn)動(dòng)的路程為1.25m
	D．	物塊B在上沖過程中在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度為0.45m

20．一個(gè)質(zhì)量m=0.1g的小滑塊，帶有q=5×10^-4 C的電荷放置在傾角α=30°的光滑斜面上（絕緣），斜面置于B=0.5T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直紙面向里，如圖所示，小滑塊由靜止開始沿斜面滑下，其斜面足夠長(zhǎng)，小滑塊滑至某一位置時(shí)，要離開斜面．g取10m/s²求：
（1）小滑塊帶何種電荷？
（2）小滑塊離開斜面的瞬時(shí)速度多大？
（3）該斜面的長(zhǎng)度至少多長(zhǎng)？

19．如圖所示，勻強(qiáng)磁場(chǎng)B垂直于紙面向內(nèi)，帶電粒子（重力不計(jì)）在垂直于磁場(chǎng)的豎直平面內(nèi)做以O(shè)為圓心的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)粒子運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)P時(shí)，突然加一個(gè)豎直方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，粒子運(yùn)動(dòng)到P′點(diǎn)，PO在同一水平面上，下列說法正確的是（　�。�

	A．	粒子帶正電
	B．	勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向向下
	C．	粒子在P′點(diǎn)處的速度小于P點(diǎn)處的速度
	D．	粒子在P′點(diǎn)處的電勢(shì)能大于P點(diǎn)處的電勢(shì)能

18．武廣高鐵的開通，給出行的人們帶來了全新的感受．高鐵每列車均由七節(jié)車廂組成，除第四節(jié)車廂為無動(dòng)力車廂外，其余六節(jié)車廂均具有動(dòng)力系統(tǒng)．設(shè)每節(jié)車廂的質(zhì)量均為m，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，經(jīng)測(cè)試，該列車啟動(dòng)時(shí)能在時(shí)間t內(nèi)將速度提升到v，已知運(yùn)動(dòng)阻力是車重的k倍，求：
（1）列車在啟動(dòng)過程中，第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力
（2）列車在勻速行駛時(shí)，第六節(jié)車廂失去了動(dòng)力，若仍要保持列車的勻速行駛狀態(tài)，則第五節(jié)車廂對(duì)第六節(jié)車廂的作用力改變多少？