13．如圖中虛線為一組間距相等的同心圓，圓心處固定一帶負電的點電荷．一帶電粒子以一定初速度射入電場，實線為粒子僅在電場力作用下的運動軌跡，a、b、c 三點是實線與虛線的交點．則該粒子（　�。�

	A．	帶正電
	B．	在c點受力最大
	C．	在b點的電勢能大于在c點的電勢能
	D．	由a點到b點的動能變化小于由b點到c點的動能變化

12．某學習小組用圖甲所示的實驗裝置探究“動能定理”．他們在氣墊導軌上安裝了一個光電門B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細線繞過氣墊導軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．

（1）某同學用游標卡尺測量遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=2.25mm．
（2）為減小實驗誤差需要BCD（請?zhí)顚戇x項前對應的字母）
A．使滑塊質(zhì)量遠大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
B．將氣墊導軌調(diào)至水平
C．使A位置與光電門間的距離適當大些
D．使細線與氣墊導軌平行
（3）實驗時保持滑塊的質(zhì)量M和A、B間的距離L不變，改變鉤碼質(zhì)量m，測出對應的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過光電門的時間t，通過描點作出線性圖象，研究滑塊動能變化與合外力對它所做功的關系，處理數(shù)據(jù)時應作出的圖象是D（請?zhí)顚戇x項前對應的字母）．
A．作出“F-t圖象”
B．作出“F-t²圖象”
C．作出“F-$\frac{1}{t}$圖象”
D．作出“F-$\frac{1}{{t}^{2}}$圖象”

11．如圖所示，在勻強電場中，有六個點A、B、C、D、E、F，正好構成一正六邊形．點B、C、E的電勢分別為-20V、20V和60V．一帶電粒子從A點以某一速度沿AB方向射出后到達D點．不計重力．則下列判斷正確的是（　　）

	A．	粒子帶負電
	B．	點F的電勢為20V
	C．	粒子在A點的電勢能小于在D點的電勢能
	D．	A、C兩點的電勢差UAC等于F、D兩點的電勢差UFD

10．如圖所示A、B、C是平行紙面的勻強電場中的三點，它們之間的距離均為L，電荷量為q=-1.0×10^-5 C的電荷由A移動到C電場力做功W₁=4.0×10^-5 J，該電荷由C移動到B電場力做功W₂=-2.0×10^-5 J，若B點電勢為零，則A點的電勢為-2V，此勻強電場的方向是由C指向A．

9．有一靜電場，其電勢隨x坐標的改變而改變，變化的圖線如圖所示．若將一帶負電粒子（重力不計）從坐標原點O由靜止釋放，電場中P、Q兩點的坐標分別為1mm、4mm．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	粒子將沿x軸正方向一直向前運動
	B．	粒子在P點與Q點加速度大小相等、方向相反
	C．	粒子經(jīng)過P點與Q點時，動能相等
	D．	粒子經(jīng)過P點與Q點時，粒子的電勢能相等

8．如圖所示，三條平行等距的直線表示電場中的三個等勢面，電勢值分別為10V、20V、30V，實線是一帶負電的粒子（不計重力），在該區(qū)域內(nèi)的運動軌跡，對于這軌道上的a、b、c三點來說，下列選項說法正確的是（　�。�

	A．	粒子必先過a，再到b，然后到c
	B．	粒子在三點所受的合力Fa=Fb=Fc
	C．	粒子在三點的動能大小為EKb＞EKa＞EKc
	D．	粒子在三點的電勢能大小為Epb＞Epa＞Epc

7．如圖1，A、B為某電場中一條直線上的兩個點，現(xiàn)將正點電荷從A點靜止釋放，僅在電場力作用下運動一段距離到達B點，其電勢能E_p隨位移x的變化關系如圖2所示．從A到B過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	電場力對電荷一直做正功		B．	電勢先減小后增大
	C．	電荷所受電場力先減小后增大		D．	電荷所受電場力先增大后減小

6．一質(zhì)量為m的飛機在水平跑道上準備起飛，受到豎直向上的機翼升力，大小與飛機運動的速率平方成正比，記為F₁=k₁v²；所受空氣阻力也與速率平方成正比，記為F₂=k₂v²．假設輪胎和地面之間的阻力與飛機對地面的壓力比為$\frac{{k}_{2}}{{k}_{1}}$，飛機在跑道上加速滑行時發(fā)動機推力恒為其自身重力的0.25倍，重力加速度g=10m/s²，在飛機起飛前，下列說法正確的是（　　）

	A．	飛機一共受5個力的作用
	B．	飛機做勻加速直線運動
	C．	飛機的加速度可能隨速度的增大而增大
	D．	水平跑道長度必須大于$\frac{2m}{{k}_{1}-{k}_{2}}$

5．2014年11月12日，歐洲航天局ESA收到確認消息Philae號著落器成功著陸木星彗星67P表面，完成了航天探索中里程碑式的一步．這是歷史上第一次成功著陸彗星，對針對彗星的研究和探索有著非常重要的意義．假設某航天器著陸彗星表面，為使航天器中一探測器到地面（彗星表面）上進行采樣分析．設計者設計了一個軌道，軌道展開后構成一個長度為s、傾角為30⁰的斜面，軌道與探測器間的摩擦因數(shù)為μ=$\frac{\sqrt{3}}{4}$．如圖所示，另外，航天器著陸后相機拍攝到了由于著陸撞擊起來的一顆石子豎直下落的視頻，從視頻中挑出了幾幅圖象疊加處理后得到如圖所示的圖片（該圖片相當于石子下落的頻閃照片），T為兩圖片的時間間隔，L和L’是按比例算出的石子在相應時間內(nèi)下落的高度．探測器相對斜面的長度很�。�根據(jù)這些信息計算探測器從斜面頂端由靜止滑到斜面底端需要多長時間．

4．如圖1所示是某同學做“探究功與速度變化的關系”的實驗裝置圖，圖中是小車在一條椽皮筋作用下彈出，沿木板滑行的情形．這時，橡皮筋對小車做的功記為W，當把2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進行第2次、第3次…實驗時，每次橡皮筋都拉伸到同一位置釋放．小車每次實驗中獲得的速度由打點計時器所打點的紙帶測出．

（1）實驗中，小車會受到摩擦阻力的作用，可以在不加橡皮筋時，使木板適當傾斜來平衡摩擦阻力．下面操作正確的是D．
A．放開小車，能夠自由下滑即可
B．放開小車，能夠勻速下滑即可
C．放開拖著紙帶的小車，能夠自由下滑即可
D．放開拖著紙帶的小車，輕推一下能夠勻速下滑即可
（2）關于本實驗的操作，下列敘述正確的是CD
A．每次實驗必須設法算出橡皮筋對小車做功的具體數(shù)值
B．每次實獫中．橡皮筋拉伸的長度沒有必要保持一致
C．實驗時，應使小車靠近打點計時器并由靜止釋放
D．先接通打點計時器電源，再讓小車在橡皮筋的作用下彈出
（3）在正確操作的情況下，打在紙帶上的點并不都是均勻的．如圖2為第三次實驗中通過打點計時器獲得的紙帶．其中每兩個計數(shù)點間還有一個點未標出．已知打點計時器使用的交流電周期為0.02s．為了測量小車獲得的速度．應選圖2中的CD段（填AB或CD）來計算小車的速度v．