11．如圖所示，A、B、C是勻強電場中平行于電場線的某一平面上的三個點，各點的電勢分別為φ_A=20V，φ_B=4V，φ_C=8V，請你畫出該電場的其中一個等勢面和一條電場線．

10．某實驗小組在“探究加速度與物體受力的關系”實驗中，設計出如下的實驗方案，其實驗裝置如圖1所示．已知小車質量M=214.6g，砝碼盤質量m₀=7.8g，所使用的打點計時器交流電頻率f=50Hz．其實驗步驟是：
A．按圖中所示安裝好實驗裝置；
B．調節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下做勻速運動；
C．取下細繩和砝碼盤，記下砝碼盤中砝碼的質量m；
D．將小車置于打點計時器旁，先接通電源，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求得小車的加速度a；
E．重新掛上細繩和砝碼盤，改變砝碼盤中砝碼的質量，重復B-D步驟，求得小車在不同合外力F作用下的加速度．

回答下列問題：
（1）按上述方案做實驗，是否要求砝碼和砝碼盤的總質量遠小于小車的質量？否（填“是”或“否”）．
（2）某同學將有關測量數據填入他所設計的如表格中

次數	1	2	3	4	5
砝碼盤中砝碼的重力F/N	0.10	0.20	0.29	0.39	0.49
小車的加速度a/（m•s-2）	0.88	1.44	1.84	2.38	2.89

他根據表中的數據在圖2中畫出a-F圖象造成圖線不過坐標原點的一條最主要原因是在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力，從該圖線延長線與橫軸的交點可求出的物理量是砝碼盤的重力，其大小為0.08N．

9．如圖所示，細線的一端系一質量為m的小球，另一端固定在傾角為θ的光滑斜面頂端，細線與斜面平行．斜面置于以加速度a豎直向上做勻加速直線運動的電梯中，小球始終靜止在斜面上，則小球受到細線的拉力T和斜面的支持力F_N大小分別為（重力加速度為g）（　�。�

	A．	T=m（g+a）cosθFN=m（g+a）sinθ		B．	T=m（g+a）sinθFN=m（g+a）cosθ
	C．	T=m（g-a）cosθFN=m（g-a）sinθ		D．	T=m（g-a）sinθFN=m（g-a）cosθ

8．a、b兩物塊可視為質點，在a以初速度v₀從地面豎直上拋的同時，b以初速度v₀滑上傾角為θ=30°的足夠長的斜面．已知b與斜面間的動摩擦因數為μ=$\frac{\sqrt{3}}{2}$，重力加速度為g，求當a落地時，b離地面的高度．

7．某同學用如圖1所示的裝置探究小車加速度與合外力的關系．圖中小車A左端連接一紙帶并穿過打點計時器B的限位孔，右端用一輕繩繞過滑輪系于拉力傳感器C的下端，A、B置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上．不計繩與滑輪的摩擦及滑輪的質量．實驗時，先接通電源再釋放小車，打點計時器在紙帶上打下一系列點．該同學在保證小車A質量不變的情況下，通過改變P的質量來改變小車A所受的外力，由傳感器和紙帶測得的拉力F和加速度a數據如表所示．

次數	1	2	3	4	5
F/N	0.10	0.18	0.26	0.30	0.40
a/（m•s-2）	0.08	0.22	0.37		0.59

（1）第4次實驗得到的紙帶如圖2所示，O、A、B、C和D是紙帶上的五個計數點，每兩個相鄰計數點間有四個點沒有畫出，A、B、C、D四點到O點的距離如圖．打點計時器電源頻率為50Hz．根據紙帶上數據計算出小車加速度a為0.43m/s²（計算結果保留小數點后兩位）．
（2）在實驗中，不需要（選填“需要”或“不需要”）滿足重物P的質量遠小于小車A的質量．
（3）根據表中數據，在圖3所示坐標系中做出小車加速度a與力F的關系圖象．
（4）根據圖象推測，實驗操作中重要的疏漏是沒有平衡摩擦力或者摩擦力平衡不足．

6．像打點計時器一樣，光電計時器也是研究物體運動情況的常見計時儀器，其結構如圖甲所示a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置．當有物體從a、b間通過時，光電計時器就可以顯示物體的擋光時間．現(xiàn)利用圖乙所示裝置設計一個“探究物體運動的加速度與合外力、質量關系的實驗，圖中NQ是水平桌面、PQ是一端帶有滑輪的長木板，1、2是固定在木板上的兩個光電門（與之連接的兩上光電計時器沒有畫出）．小車上固定著用于擋光的窄片K，讓小車從木板的頂端滑下，光電門各自連接的計時器顯示窄片K的擋光時間分別為t₁和t₂．

（1）用游標卡尺測量窄片K的寬度d（已知l＞＞d），光電門1，2各自連接的計時器顯示的擋光時間分別為t₁、t₂．則窄片K通過光電門1的速度表達式v₁=$\fracbx7rtzx{{t}_{1}}$．
（2）用米尺測量兩光電門間距為l，則小車的加速度表達式a=$\frac{x5ntzrr^{2}（{t}_{1}^{2}-{t}_{2}^{2}）}{2l{t}_{1}^{2}{t}_{2}^{2}}$．
（3）該實驗中，為了把砂和砂桶拉車的力當作小車受的合外力，就必須平衡小車受到的摩擦力，正確的做法是不掛砂和砂桶，調節(jié)長木板的傾角，輕推小車讓其下滑，直至兩個光電門的讀數相等為止．
（4）實驗中，有位同學通過測量，把砂和砂桶的重力當作小車的合外力F，作出a-F圖線，如圖丙中的實線所示．試分析：圖線不通過坐標原點O的原因是平衡摩擦力時木板傾角太大；曲線上部彎曲的原因沒有滿足小車質量遠大于砂和砂桶的質量．

5．如圖所示，一物塊受到一個水平力F作用靜止于斜面上，此力F的方向與斜面平行，如果將力F撤除，下列對物塊的描述正確的是（　�。�

	A．	物塊將沿斜面下滑		B．	物塊所受的摩擦力方向改變
	C．	物塊立即獲得加速度		D．	物塊受到的摩擦力變大

4．在“探究物體的加速度與質量關系”的實驗中，應保持物體質量不變，某小組進行實驗時，過程嚴謹、操作規(guī)范、測得數據十分理想，他們利用所測實驗數據按作圖要求作出的圖象基本上是一條過原點的直線，這說明在實驗條件下，物體的加速度與質量成反比關系．

3．某同學設計了一個探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質量m關系的實驗，圖（a）為實驗裝置簡圖．（所用交流電的頻率為50Hz）

①為了研究加速度和質量的關系，在實驗中必須采用控制變量法，應保持拉力F不變，用砂桶及砂所受的重力作為小車所受的拉力，圖（b）為某次實驗得到的紙帶，實驗數據如圖，圖中相鄰計數點之間還有4個點未畫出，根據紙帶可求出小車的加速度大小為0.64 m/s²．（保留三位有效數字）
②在本次實驗中，實驗小組通過改變小車質量共做了8組實驗，得到下表所示的實驗數據，通過分析表中數據，你得出的結論是：在小車所受外力不變的條件下，加速度與質量成反比例關系．

實驗序號	1	2	3	4	5	6	7	8
小車加速度a/（m•s-2）	0.633	0.572	0.497	0.418	0.332	0.250	0.167	0.101
小車質量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67

現(xiàn)需通過圖象進一步驗證你的結論，可利用表格數據作圖，應在坐標紙中畫出a-$\frac{1}{m}$?圖線．
?在某次實驗中為研究加速度和力的關系，根據測得的多組數據可畫出a-F關系圖線，如圖所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C．
A．小車與木板之間存在摩擦
B．木板保持了水平狀態(tài)
C．所掛砂桶及砂的總質量太大
D．所用小車的質量太大．

2．某快遞公司分揀郵件的水平傳輸裝置示意圖如圖，皮帶在電動機的帶動下保持v=1m/s的恒定速度向右運動．現(xiàn)將一質量為m=2kg的郵件輕放在皮帶上，郵件和皮帶間的動摩擦因數μ=0.5．設皮帶足夠長，取g=10m/s²，在郵件與皮帶發(fā)生相對滑動過程中，求：
（1）郵件滑動的時間t；
（2）郵件對地的位移大小x；
（3）郵件對皮帶的位移大�。�