9．如圖為甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，請(qǐng)根據(jù)圖象回答下列問題：
（1）甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)分別做怎樣的運(yùn)動(dòng)？
（2）它們的加速度大小分別為多少？方向如何？
（3）甲、乙兩圖線交點(diǎn)的物理意義．

8．衛(wèi)星軌道的漸變：--萬有引力不等于向心力
（1）當(dāng)衛(wèi)星的速度突然增加時(shí)，$G\frac{Mm}{{r}^{2}}$＜m$\frac{{v}^{2}}{r}$，即萬有引力不足以提供向心力，衛(wèi)星將做離心運(yùn)動(dòng)，軌道半徑變大，當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入新的軌道穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)其運(yùn)行速度比原軌道時(shí)�。�
（2）當(dāng)當(dāng)衛(wèi)星的速度突然減小時(shí)，$G\frac{Mm}{{r}^{2}}$＞m$\frac{{v}^{2}}{r}$，即萬有引力大于所需要的向心力，衛(wèi)星將做近心運(yùn)動(dòng)，軌道半徑變小，當(dāng)衛(wèi)星進(jìn)入新的軌道穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)其運(yùn)行速度比原軌道時(shí)大．

7．如圖所示，斜面A傾角θ=30°，放在光滑水平面上，質(zhì)量m=1kg的小物體B用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)，小物體B與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{\sqrt{3}}{3}$，現(xiàn)用水平力F緩慢推動(dòng)斜面體，當(dāng)繩與斜面方向的夾角也為θ=30°時(shí)，求：（取g=10m/s²）
（1）繩子的拉力和斜面對(duì)小物體B支持力的大�。�
（2）水平推力F的大�。�

6．根據(jù)“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)完成下面的題目．
（1）有關(guān)實(shí)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)處理，下列說法正確的是ACD．
A．應(yīng)使砂和小桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量，以減小實(shí)驗(yàn)誤差
B．可以用天平測(cè)出小桶和砂的總質(zhì)量m及小車和砝碼的總質(zhì)量M；根據(jù)公式a=$\frac{mg}{M}$，求出小車的加速度
C．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用描點(diǎn)法畫圖象，是為了減小誤差
D．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用a-$\frac{1}{M}$ 圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀地作出判斷
（2）某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的一端墊得過高，使得傾角偏大．他所得到的a-F關(guān)系可用圖甲中的哪個(gè)表示？C（圖中a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）．

（3）某學(xué)生將實(shí)驗(yàn)裝置按如圖乙所示安裝好，準(zhǔn)備接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)．他的裝置圖中，明顯的錯(cuò)誤是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用直流電源；小車與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器間的距離太長(zhǎng)；木板水平，沒有平衡摩擦力（寫出兩條）．
（4）圖丙是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：x_AB=4.22cm、x_BC=4.65cm、x_CD=5.08cm、x_DE=5.49cm，x_EF=5.91cm，x_FG=6.34cm．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz，則小車的加速度a=0.42m/s²．（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）．

5．如圖中A、B是兩個(gè)不帶電的相同的絕緣金屬球，它們靠近帶正電荷的金屬球C．在下列情況中，判斷A、B兩球的帶電情況：
（1）A、B接觸后分開，再移去C，則A帶正電，B帶負(fù)電；
（2）A、B接觸，用手指瞬間接觸B后再移去C，然后A、B分開，則A帶負(fù)電，B帶負(fù)電．
（3）A、B接觸，用手指接觸A，先移去C后再移去手指，則A不帶電 B不帶電．

4．如圖甲所示是某同學(xué)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．他在氣墊導(dǎo)軌上安裝了一個(gè)光電門B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細(xì)線繞過氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．

①該同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=2.30mm．
②實(shí)驗(yàn)時(shí)，將滑塊從A位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門B的時(shí)間t，若要得到滑塊的加速度，還需要測(cè)量的物理量是遮光條到光電門的距離L；
③下列不必要的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要求是A．（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）
A．應(yīng)使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
B．應(yīng)使A位置與光電門間的距離適當(dāng)大些
C．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平
D．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行．

3．艦載戰(zhàn)斗機(jī)在航母甲板上加速起飛過程可看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，某段時(shí)間內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)的位移x-時(shí)間t圖線如圖所示，則（　�。�

	A．	在x=16m至x=26m這段過程中，戰(zhàn)斗機(jī)的平均速度大于20m/s
	B．	在x=16m至x=26m這段過程中，戰(zhàn)斗機(jī)的平均速度小于20m/s
	C．	在M點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置，戰(zhàn)斗機(jī)的速度大于20m/s
	D．	在M點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置，戰(zhàn)斗機(jī)的速度小于20m/s

2．a、b兩車在平直公路上沿同一方向行駛，兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，在t=0時(shí)刻，b車在a車前方s₀處，在0～t₁時(shí)間內(nèi)，a車的位移為s，若s=2s₀，則（　�。�

	A．	a、b兩車只會(huì)相遇一次，在t1時(shí)刻相遇
	B．	a、b兩車只會(huì)相遇一次，在$\frac{{t}_{1}}{4}$時(shí)刻相遇
	C．	a、b兩車可以相遇兩次，一次在$\frac{{t}_{1}}{3}$時(shí)刻相遇，另一次在$\frac{4{t}_{1}}{3}$時(shí)刻相遇
	D．	a、b兩車可以相遇兩次，一次在$\frac{{t}_{1}}{2}$時(shí)刻相遇，另一次在$\frac{3{t}_{1}}{2}$時(shí)刻相遇

1．如圖所示，一列長(zhǎng)為100m的火車，以v₁=40m/s的速度勻速行駛，火車行至距離道口B點(diǎn)200m的A處時(shí)，摩托車司機(jī)從距鐵路60m的C處以v₂=10m/s的速度勻速向道口B行駛（不考慮火車的寬度，摩托車司機(jī)及摩托車的大小不計(jì)）．若摩托車不停止，請(qǐng)判斷摩托車能否安全通過鐵路道口，并通過計(jì)算說明理由．

20．（1）自由落體運(yùn)動(dòng)的定義是物體只受重力作用從靜止開始豎直下落的運(yùn)動(dòng)叫做自由落體運(yùn)動(dòng)，所適用的公式v=gt，h=$\frac{1}{2}g{t}^{2}$，2gh=v²，；
（2）初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)五個(gè)比值關(guān)系：初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)五個(gè)比值關(guān)系為：T末、2T末、3T末、…、nT末的瞬時(shí)速度之比為：v₁：v₂：v₃：…：v_n=1：2：3：…：n．
T內(nèi)、2T內(nèi)、3T內(nèi)、…、nT內(nèi)的位移之比為：x₁：x₂：x₃：…：x_n=1²：2²：3²：…：n²．
第一個(gè)T內(nèi)、第二個(gè)T內(nèi)、第三個(gè)T內(nèi)、…、第n個(gè)T內(nèi)的位移之比為：x₁：x₂：x₃：…：x_n=1：3：5：…：（2n-1）．
通過前x、前2x、前3x…的位移所用時(shí)間之比t₁：t₂：t₃：…：t_n=1：$\sqrt{2}$：$\sqrt{3}：\sqrt{n}$，
通過連續(xù)相同的位移所用時(shí)間之比為：t₁′：t₂′：t₃′：…：t_n′=1：（$\sqrt{2}$-1）：（$\sqrt{3}$-$\sqrt{2}$）：…：（$\sqrt{n}-\sqrt{n-1}$）．；
（3）逐差法公式（以六段為例）a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$．．