8．南朝梁代僧人傅大士，是中國(guó)維摩禪祖師，他有一首很著名的偈詩(shī)：“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流．”其中“橋流水不流”中的“橋流”所選取的參考系是（　　）

A．

水

B．

橋

C．

人

D．

河岸

7．我國(guó)探月衛(wèi)星“嫦娥三號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，飛行軌道示意圖如圖所示．“嫦娥三號(hào)”從地面發(fā)射后奔向月球，先在軌道上運(yùn)行，在P點(diǎn)從圓形軌道I進(jìn)入橢圓軌道II，Q為軌道II上的近月點(diǎn)，則有關(guān)“嫦娥三號(hào)”下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	雖然“嫦娥三號(hào)”在軌道II上經(jīng)過(guò)P的速度小于在軌道I上經(jīng)過(guò)P的速度，但是在軌道B上經(jīng)過(guò)P的加速度等于在軌道I上經(jīng)過(guò)P的加速度
	B．	“嫦娥三號(hào)”從P到Q的過(guò)程中月球的萬(wàn)有引力做負(fù)功，速率不斷減小
	C．	由于軌道II與軌道I都是繞月球運(yùn)行，因此“嫦娥三號(hào)”在兩軌道上運(yùn)行具有相同的周期
	D．	由于均繞月球運(yùn)行，“嫦娥三號(hào)”在軌道I和軌道II上具有相同的機(jī)械能

6．2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射．經(jīng)過(guò)5天的飛行和多次的近月制動(dòng)，它于10月9日進(jìn)入極月圓軌道，衛(wèi)星繞月球飛行一圈時(shí)間為117分鐘．則下列說(shuō)法不正確的是（　　）

	A．	“18時(shí)59分57秒”和“117分鐘”前者表示“時(shí)刻”，后者表示“時(shí)間”
	B．	衛(wèi)星繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為零
	C．	地面衛(wèi)星控制中心在對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行近月制動(dòng)調(diào)整飛行角度時(shí)可以將飛船看成質(zhì)點(diǎn)
	D．	衛(wèi)星月球飛行一圈過(guò)程中每一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不為零，它的平均速度也不為零

5．從某高處以6m/s的初速度、以30°拋射角斜向上拋出一石子，落地時(shí)石子的速度方向和水平線的夾角為60°，求石子在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和拋出點(diǎn)離地面的高度（g取10m/s²）．

4．圖甲是回旋加速器的示意圖，其核心部分是兩個(gè)D形金屬盒，在加速帶電粒子時(shí)，兩金屬盒均置于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，并分別與高頻交流電源兩極相連．帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能E_k隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示，若忽略帶電粒子在電場(chǎng)中的加速時(shí)間，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	（t2-t1）=（t3-t2）=…（tn-tn-1）
	B．	高頻交流電源的變化周期隨粒子速度的增大而減小
	C．	要使得粒子獲得的最大動(dòng)能增大，可以減小粒子的比荷
	D．	要使得粒子獲得的最大動(dòng)能增大，可以增大勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度

3．有a、b、c、d四顆地球衛(wèi)星，a還未發(fā)射，在赤道表面上隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)，b是近地軌道衛(wèi)星，c是地球同步衛(wèi)星，d是高空探測(cè)衛(wèi)星，它們均做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，各衛(wèi)星排列位置如圖所示，則（　�。�

	A．	a的向心加速度等于重力加速度g		B．	在相同時(shí)間內(nèi)a轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)最長(zhǎng)
	C．	c在4 h內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的圓心角是$\frac{π}{3}$		D．	d的運(yùn)動(dòng)周期有可能是28h

2．駕駛證考試中的路考，在即將結(jié)束時(shí)要進(jìn)行目標(biāo)停車，考官會(huì)在離停車點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標(biāo)志桿附近，終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為A、B、C、D、E的五根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離△L=12.0m．一次路考中，學(xué)員甲駕駛汽車，學(xué)員乙坐在后排觀察并記錄時(shí)間，學(xué)員乙與車前端面的距離為△s=2.0m．假設(shè)在考官發(fā)出目標(biāo)停車的指令前，汽車是勻速運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)學(xué)員乙經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)考官發(fā)出指令：“在D標(biāo)志桿目標(biāo)停車”，發(fā)出指令后，學(xué)員乙立即開始計(jì)時(shí)，學(xué)員甲需要經(jīng)歷△t=0.5s的反應(yīng)時(shí)間才開始剎車，開始剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止．學(xué)員乙記錄下自己經(jīng)過(guò)B、C桿時(shí)的時(shí)刻t_B=4.50s，t_C=6.50s．已知L_OA=44m．
求：
（1）剎車前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小v₀及汽車開始剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；
（2）汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)車頭前端面離D的距離．

1．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	太陽(yáng)輻射的能量主要來(lái)自太陽(yáng)內(nèi)部的核裂變反應(yīng)
	B．	分別用X射線和綠光照射同一金屬表面都能發(fā)生光電效應(yīng)，則用X射線照射時(shí)光電子的最大初動(dòng)能較大
	C．	用升溫、加壓或發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的方法不能改變放射性元素的半衰期
	D．	以mD、mp、mn分別表示氘核、質(zhì)子、中子的質(zhì)量，則mD=mp+mn
	E．	天然發(fā)射現(xiàn)象中的γ射線是原子核受激發(fā)產(chǎn)生的

20．A、B兩位同學(xué)看到了這樣一個(gè)結(jié)論：“由理論分析可得，彈簧的彈性勢(shì)能公式為E_P=$\frac{1}{2}$kx²（式中k為彈簧的勁度系數(shù)，x為彈簧的形變量）”．為驗(yàn)證這一結(jié)論，A、B兩位同學(xué)設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)：
①首先他們都進(jìn)行了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)：將一根輕質(zhì)彈簧豎直掛起，在彈簧的另一端掛上一個(gè)已知質(zhì)量為m的小鐵球，穩(wěn)定后測(cè)得彈簧伸長(zhǎng)量為d；
②A同學(xué)完成步驟①后，接著進(jìn)行了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)：將這根彈簧豎直的固定在水平桌面上，并把小鐵球放在彈簧上，然后豎直地套上一根帶有插銷孔的長(zhǎng)透明塑料管，利用插銷壓縮彈簧；拔掉插銷時(shí)，彈簧對(duì)小鐵球做功，使小鐵球彈起，測(cè)得彈簧的壓縮量為x時(shí)，小鐵球上升的最大高度為H．
③B同學(xué)完成步驟①后，接著進(jìn)行了如圖丙所示的實(shí)驗(yàn)．將這根彈簧放在一光滑水平桌面上，一端固定在豎直墻上，另一端被小球壓縮，測(cè)得壓縮量為x，釋放彈簧后，小球從高為h的桌面上水平拋出，拋出的水平距離為L(zhǎng)．
（1）A、B兩位同學(xué)進(jìn)行圖甲所示實(shí)驗(yàn)的目的是為了確定彈簧的勁度系數(shù)，用m、d、g表示勁度系數(shù)k=$\frac{mg}j14szau$．
（2）如果E_P=$\frac{1}{2}$kx²成立，那么A同學(xué)測(cè)出的物理量x與d、H的關(guān)系式是：x=$\sqrt{2dH}$；B同學(xué)測(cè)出的物理量x與d、h、L的關(guān)系式是：x=L$\sqrt{\fracdl41prq{2h}}$．

19．一輛正沿平直路面行駛的車廂內(nèi)，一個(gè)面向車前進(jìn)方向站立的人對(duì)車廂壁施加水平推力F，在車前進(jìn)s的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)車勻速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為正功
	B．	當(dāng)車加速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為負(fù)功
	C．	當(dāng)車減速前進(jìn)時(shí)，人對(duì)車做的總功為負(fù)功
	D．	不管車如何運(yùn)動(dòng)，人對(duì)車做的總功都為零