10．關(guān)于速度的說法正確的是（　�。�

	A．	速度是路程與時間的比值
	B．	速度是位移與時間的比值，位移越大則速度一定越大
	C．	平均速度只能粗略地描述物體運動的快慢
	D．	一般講平均速度時，必須講清楚是哪一段時間或哪一段位移內(nèi)的平均速度

9．用如圖所示的電路（R₁、R₂為標(biāo)準(zhǔn)定值電阻，阻值已知）測量電源的電動勢E和內(nèi)電阻r時，電流表為理想電表．當(dāng)開關(guān)S₂與1接觸時的電流強度I₁，開關(guān)S₂與2接觸時的電流強度I₂，則：
（1）電動勢表達式E=$\frac{{I}_{1}{I}_{2}（{R}_{1}-{R}_{2}）}{{I}_{2}-{I}_{1}}$，內(nèi)電阻表達式r=$\frac{{I}_{1}{R}_{1}-{I}_{2}{R}_{2}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$．
（2）如果電流表因長期使用，表盤示數(shù)不清楚，但表盤刻度依然清晰，利用該電路能測量哪些物理量內(nèi)電阻（填“電動勢”或“內(nèi)電阻”或“電動勢和內(nèi)電阻”）

8．在“探究超重與失重的規(guī)律”實驗中，得到了如圖所示的圖線．圖中的實線所示是某同學(xué)利用力傳感器懸掛一個砝碼在豎直方向運動時數(shù)據(jù)采集器記錄下的力傳感器中拉力的大小變化情況．從圖中可以知道該砝碼的重力約為4N，A、B、C、D四段圖線中砝碼處于超重狀態(tài)的為AD；處于失重狀態(tài)的為BC．

7．如圖所示是某質(zhì)點做直線運動的v-t圖象，由圖可知這個質(zhì)點的運動情況是（　　）

	A．	質(zhì)點15s末離出發(fā)點最遠(yuǎn)，20s末回到出發(fā)點
	B．	5s～15s過程中做勻加速運動，加速度為1m/s2
	C．	15s～20s過程中做勻減速運動，加速度為3.2m/s2
	D．	5s～15s過程中前5s位移50m

6．螺旋測微器讀數(shù)原理：可動刻度轉(zhuǎn)一圈測微螺桿前進或后退一個螺距，即0.5mm，可動刻度分成50小格，轉(zhuǎn)一圈即轉(zhuǎn)了50小格，轉(zhuǎn)一格測微螺桿前進或后退0.01mm，螺旋測微器的最小刻度為0.01mm，以mm為單位，小數(shù)點后保留的位數(shù)為3．

5．升降機內(nèi)有彈簧秤、天平各一個，分別用它們稱量同一物體的重力和質(zhì)量，當(dāng)升降機勻加速上升時，稱量的讀數(shù)和升降機靜止稱量的讀數(shù)相比較，結(jié)果是（　　）

	A．	兩者均無變化		B．	兩者均增大
	C．	彈簧秤讀數(shù)變大，而天平讀數(shù)不變		D．	天平讀數(shù)變大，而彈簧秤讀數(shù)不變

4．下列事例中，屬于防止慣性不利影響的是（　　）

	A．	用自行車后架帶較大的重物時需要用繩子捆扎好
	B．	在行駛的公共汽車上站立的乘客須用手握住把手
	C．	坐在飛機上的乘客在飛機升空和著陸時需系好安全帶
	D．	松動的斧頭，柄朝下在地上磕幾下，便可使斧頭與斧柄釘牢

3．將一個力F分解為不在一直線上的兩個力F₁和F₂，則（　　）

	A．	F1或F2都不可能和F在一直線上		B．	F必大于F1和F2中的任一個力
	C．	F1或F2不可能和F垂直		D．	F1和F2不可能相互垂直

2．如圖，將一個力F分解為F₁、F₂兩個力，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	F是物體實際受到的力
	B．	F1和F2兩個力在效果上可以取代力F
	C．	物體受到F1、F2和F三個力的作用
	D．	F是F1和F2的合力

1．物體受兩個共點力F₁和F₂作用，其大小分別是F₁=15N，F(xiàn)₂=8N，則無論這兩個力之間的夾角為何值，它們的合力不可能是（　�。�

A．

4 N

B．

25N

C．

8N

D．

21N