20．如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑水平面上，小車上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球（M＞m），用力F水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a₁向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向成α角，此時(shí)細(xì)線的拉力力F₁．若仍用力F水平向右拉小球，使小球和車一起以加速度a₂向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向成β角，細(xì)線的拉力為F₂，則下列關(guān)系正確的是（　�。�

A．

a1=a2，F(xiàn)1＞F2

B．

α=β，F(xiàn)1＜F2

C．

α＜β，F(xiàn)1＜F2

D．

α＞β，F(xiàn)1＞F2

19．下列說法正確的是（　�。�

	A．	線圈中磁通量變化越大，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢一定越大
	B．	線圈中磁通量變化越快，產(chǎn)生的電動(dòng)勢一定越大
	C．	線圈放在磁場越強(qiáng)的位置，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢一定越大
	D．	線圈中磁通量越大，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢一定越大

18．如圖所示的電路中，電源的電動(dòng)勢為15V，內(nèi)阻為2Ω，兩定值電阻的阻值分別為28Ω和30Ω．開關(guān)S閉合后，電路中的電流為0.25A，A、B間的電壓為7V．

17．下列說法中，符合歷史事實(shí)的是（　�。�

	A．	卡文迪許首次測出萬有引力常量		B．	開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律
	C．	牛頓發(fā)現(xiàn)了行星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律		D．	天王星被稱為“筆尖下發(fā)現(xiàn)的行星”

16．如圖所示，A、B兩球分別套在兩光滑無限長的水平直桿上，兩球通過一輕繩繞過一定滑輪（軸心固定不動(dòng)）相連，某時(shí)刻連接兩球的輕繩與水平方向的夾角分別為α、β，A球向左的速度為v，下列說法正確的是（　　）

	A．	此時(shí)B球的速度為$\frac{cosα}{cosβ}$v
	B．	此時(shí)B球的速度為$\frac{cosβ}{cosα}$v
	C．	當(dāng)β增大到等于90°時(shí)，B球的速度達(dá)到最大，A球的速度為0
	D．	在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，B球的速度一直增大

15．如圖所示，球A、B、C質(zhì)量分別為m、2m、3m，A與天花板間、B與C之間用輕彈簧相連，當(dāng)該系統(tǒng)平衡后，突然將AB間輕繩繞斷，在繞斷瞬間，A、B、C的加速度（以向下為正方向）分別為（　　）

A．

0、g、g

B．

-5g、2.5g、0

C．

5g、2.5g、0

D．

-g、2g、2g

14．高溫超導(dǎo)限流器被公認(rèn)為目前最好的且惟一行之有效的短路故障電流限制裝置，中國科學(xué)院電工研究所完成了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高溫超限流器樣機(jī)的研制工作，并于2005年初在湖南進(jìn)行并網(wǎng)掛機(jī)實(shí)驗(yàn)．超導(dǎo)限流器由超導(dǎo)部件和限流電阻并聯(lián)組成，如圖所示．超導(dǎo)部件有一個(gè)超導(dǎo)臨界電流I_C，當(dāng)通過限流器的電流I＞I_C時(shí)，將造成超導(dǎo)體失超，從超導(dǎo)態(tài)（本題認(rèn)為電阻為零）轉(zhuǎn)變?yōu)檎�常態(tài)（本題認(rèn)為是一個(gè)純電阻）．以此來限制電力系統(tǒng)的故障電流．已知超導(dǎo)部件的正常電阻為R₁=3Ω，超導(dǎo)臨界電流I_C=1.2A，限流電阻R₂=6Ω，小燈泡L上標(biāo)有“6V 6W”，電源電動(dòng)源E=8V，內(nèi)阻r=2Ω．原來電路正常工作，現(xiàn)L突然發(fā)生短路．則（　　）
①短路前通過R₁的電流為$\frac{2}{3}$A
②超導(dǎo)部件將由超導(dǎo)態(tài)轉(zhuǎn)為正常態(tài)
③短路后通過R₁的電流為2A
④短路后通過R₁的電流為$\frac{4}{3}$A．

A．

①②

B．

②③

C．

②④

D．

①③

13．圖示電路中，R₁、R₂為定值電阻，電源內(nèi)阻為r．閉合開關(guān)S，電壓表顯示有讀數(shù)，調(diào)節(jié)可變電阻R的阻值，使電壓表示數(shù)增加△U，則在此過程中（　�。�

	A．	可變電阻R阻值增大，通過它的電流增大
	B．	電阻R2兩端的電壓減小，變化量等于△U
	C．	通過電阻R2的電流減小，變化量大于$\frac{△U}{{R}_{2}}$
	D．	電源的路端電壓增大，變化量小于△U

12．交通信號(hào)“綠波”控制系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”，它是根據(jù)車輛運(yùn)行情況對(duì)各路口紅綠燈進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車輛通過時(shí)能連續(xù)獲得一路綠燈．鄭州市中原路上某直線路段每隔L=500m就有一個(gè)紅綠燈路口，綠燈時(shí)間△t₁=60s，紅燈時(shí)間△t₂=40s，而且下一路口紅綠燈亮起總比當(dāng)前路口紅綠燈滯后△t=50s．要求汽車在下一路口綠燈再次亮起后能通過該路口（即經(jīng)過前一路口后，在下一路口第一次紅燈亮之前通過該路口）．汽車可以看做質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)通過路口的時(shí)間，道路通行順暢．
（1）若某路口綠燈剛亮起時(shí)，某汽車恰好通過，要使該汽車保持勻速行駛，在后面道路上再連續(xù)通過五個(gè)路口，滿足題設(shè)條件下，汽車勻速行駛的最大速度是多少？最小速度又是多少？（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）若某路口遭遇紅燈，待綠燈剛亮起時(shí)，某汽車由靜止開始，以加速度a=2m/s²勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到第（1）問中汽車勻速行駛的最大速度以后，便以此速度一直勻速運(yùn)動(dòng)．試通過計(jì)算判斷，當(dāng)汽車到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)能否遇到綠燈．

11．如圖，實(shí)線是沿x軸正方向傳播的一列簡諧橫波在t=0s時(shí)刻的波形圖，虛線是這列波在t=0.1s時(shí)刻的波形圖．已知該波的周期大于0.1s，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	該波的波速是v=1.0m/s
	B．	在t=0.1s時(shí)，x=2cm處的質(zhì)點(diǎn)P運(yùn)動(dòng)速度沿y軸正方向
	C．	在t=0.15s時(shí)x=6cm處的質(zhì)點(diǎn)具有正方向最大加速度
	D．	經(jīng)過0.18s，x=2cm處的質(zhì)點(diǎn)P通過的路程為0.6m