4．“前方午輛轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)您拉好扶手”是市內(nèi)公交車(chē)到達(dá)路口轉(zhuǎn)彎前廣播的提示語(yǔ)音，這樣可以提醒乘客拉好扶手，以免車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)乘客（　�。�

	A．	可能向前傾倒		B．	可能向后傾倒
	C．	可能向轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)傾倒		D．	可能向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)傾倒

3．在測(cè)量一節(jié)干電池電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路．

（1）實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前，應(yīng)先將滑動(dòng)變阻器的滑片P調(diào)到a（選填“a”或“b”）端；
（2）合上開(kāi)關(guān)S₁，S₂接圖甲中的1位置，改變滑動(dòng)變阻器的阻值，記錄下幾組電壓表示數(shù)和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)；S₂改接圖甲中的2位置，改變滑動(dòng)變阻器的阻值，再記錄下幾組電壓表示數(shù)和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)．
在同一坐標(biāo)系內(nèi)分別描點(diǎn)作出電壓表示數(shù)U和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)I的圖象，如圖丙所示，兩直線與縱軸的截距分別為U_A、U_B，與橫軸的截距分別為I_A、I_B．
①S₂接1位置時(shí)，作出的U-I圖線是圖丙中的B（選填“A”或“B”）線；
②測(cè)出的電池電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r存在系統(tǒng)誤差，原因是電壓表的分流．

2．如圖所示，物體P、Q經(jīng)無(wú)摩擦的定滑輪用細(xì)繩連在一起，此時(shí)Q豎直勻速上升，P物體在水平力F作用下沿水平粗糙地面向右運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	P做減速運(yùn)動(dòng)		B．	細(xì)繩對(duì)P的作用力逐漸增大
	C．	P所受摩擦力逐漸減小		D．	細(xì)繩對(duì)滑輪的作用力大小不變

1．由于地球的自轉(zhuǎn)，使得靜止在地面的物體隨地球的自轉(zhuǎn)繞地軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，對(duì)于這些做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	線速度大小相等		B．	轉(zhuǎn)速都相等
	C．	向心力都指向地心		D．	周期與地球自轉(zhuǎn)的周期相等

20．下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	用點(diǎn)電荷來(lái)代替實(shí)際帶電體是采用了理想模型的方法
	B．	法拉第最早引入電場(chǎng)概念，并提出用電場(chǎng)線表示電場(chǎng)
	C．	牛頓在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究中，首次采用以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法
	D．	哥白尼大膽反駁地心說(shuō)，提出了日心說(shuō)，并發(fā)現(xiàn)行星沿橢圓軌道運(yùn)行的規(guī)律

19．如圖所示，一個(gè)物塊沿光滑軌道從A滑到C的過(guò)程中，在經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，處于（　�。�

A．

平衡狀態(tài)

B．

失重狀態(tài)

C．

超重狀態(tài)

D．

無(wú)法判斷

18．如圖是物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，由圖可知，該物體（　　）

	A．	第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同
	B．	第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的加速度等大反向
	C．	第1s內(nèi)和第4s內(nèi)的位移大小不等
	D．	0～2s內(nèi)和0～4s內(nèi)的平均速度大小相等

17．下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	兩個(gè)互相接觸的物體之間一定有彈力作用
	B．	兩個(gè)物體之間如果有彈力的作用，就一定有摩擦力的作用
	C．	兩個(gè)物體之間如果有摩擦力的作用，就一定有彈力的作用
	D．	一個(gè)物體靜止在另一個(gè)物體的表面上，它們之間一定存在摩擦力的作用

16．”雙星系統(tǒng)”由兩顆相距較近的恒星組成，毎個(gè)恒星的半徑遠(yuǎn)小于兩個(gè)星體之間的距離，而且雙星系統(tǒng)一般遠(yuǎn)離其它天體．如圖為兩顆恒星m₁、m₂組成的雙星系統(tǒng)，在相互之間的萬(wàn)有引力作用下，繞連線上的O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)測(cè)得兩顆恒星m₁、m₂運(yùn)行的軌道半徑之比為2：5，則可知（　�。�

	A．	m1、m2做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度大小相等
	B．	m1、m2質(zhì)量之比為5：2
	C．	m1、m2做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度之比為2：5
	D．	m1、m2做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小相等

15．以下說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度有可能為零
	B．	汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)若速度過(guò)大會(huì)發(fā)生側(cè)滑是由于受到離心力的作用
	C．	不在同一直線的勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻變速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)可能為直線運(yùn)動(dòng)
	D．	忽略衛(wèi)星所在處稀薄空氣的阻力，則衛(wèi)星在確定橢圓軌道上正常運(yùn)行時(shí)其機(jī)械能守恒