1．將一小球從高處水平拋出，最初2s內(nèi)小球動(dòng)能E_k隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=10m/s²．根據(jù)圖象信息下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小球的質(zhì)量為0.125kg
	B．	小球拋出時(shí)的高度為20m
	C．	小球的初速度為10m/s
	D．	最初2 s內(nèi)重力對(duì)小球做功的平均功率為25w

20．甲、乙兩小船質(zhì)量均為M=120kg，靜止于水面上，兩船相距L=10m，甲船上的人質(zhì)量m=60kg，通過(guò)一根長(zhǎng)繩用F=120N的水平力拉乙船，忽略水的阻力，求：
（1）兩船相遇時(shí)，兩船分別走了多少距離？
（2）為防止兩船相撞，人至少應(yīng)以多大的速度從甲船跳上乙船？

19．如圖所示，質(zhì)量為m的半圓軌道小車(chē)靜止在光滑的水平地面上，其水平直徑AB長(zhǎng)度為2R，現(xiàn)將質(zhì)量也為m的小球從距A點(diǎn)正上方h₀高處由靜止釋放，然后由A點(diǎn)經(jīng)過(guò)半圓軌道后從B沖出，在空中能上升的最大高度為$\frac{3}{4}$h₀（不計(jì)空氣阻力），則（　�。�

	A．	小球和小車(chē)組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
	B．	小車(chē)向左運(yùn)動(dòng)的最大距離為R
	C．	小球離開(kāi)小車(chē)后做斜上拋運(yùn)動(dòng)
	D．	小球第二次沖過(guò)A能上升的最大高度$\frac{1}{2}$h0＜h＜$\frac{3}{4}$h0

18．如圖所示，置于水平面上的質(zhì)量為M、長(zhǎng)為L(zhǎng)的木板右端水平固定有一輕質(zhì)彈簧，在板上與左端相齊處有一質(zhì)量為m的小物體（m＜M，M＞3m），木板與物體一起以水平速度v向右運(yùn)動(dòng)，若M與m、M與地的接觸均光滑，板與墻碰撞無(wú)機(jī)械能損失，則從板與墻碰撞以后，以下說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	板與小物體組成的系統(tǒng)，總動(dòng)量守恒
	B．	當(dāng)物體和木板對(duì)地的速度相同時(shí)，物體到墻的距離最近
	C．	當(dāng)小物體滑到板的最左端時(shí)，系統(tǒng)的動(dòng)能才達(dá)到最大
	D．	小物體一定會(huì)從板的最左端掉下來(lái)

17．如圖所示為氫原子的能級(jí)圖，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	若己知可見(jiàn)光的光子能量范圍為1.61 eV～3.10 eV，則處于第4能級(jí)狀態(tài)的氫原子，發(fā)射光的譜線在可見(jiàn)光范圍內(nèi)的有2條
	B．	當(dāng)氫原子的電子由外層軌道躍遷到內(nèi)層軌道時(shí)，氫原子的電勢(shì)能增加，電子的動(dòng)能增加
	C．	處于第3能級(jí)狀態(tài)的氫原子，發(fā)射出的三種波長(zhǎng)分別為λ1、λ2、λ3（λ1＞λ2＞λ3）的三條譜線，則λ1=λ2+λ3
	D．	若處于第2能級(jí)狀態(tài)的氫原子發(fā)射出的光能使某金屬板發(fā)生光電效應(yīng)，則從第5能級(jí)躍遷到第2能級(jí)時(shí)發(fā)射出的光也一定能使此金屬板發(fā)生光電效應(yīng)

16．在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源的頻率是50Hz，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在小車(chē)拖動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)跡，以此記錄小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況．
 
（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期是0.02s．
（2）圖為某次實(shí)驗(yàn)打出的一條紙帶，其中1、2、3、4為依次選中的計(jì)數(shù)點(diǎn)（各相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有四個(gè)點(diǎn)跡）．根據(jù)圖中標(biāo)出的數(shù)據(jù)可知，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打出計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度大小為0.64 m/s，小車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為6.4m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）

15．隨著空氣質(zhì)量的惡化，霧霾天氣現(xiàn)象增多，危害加重．霧和霾相同之處都是視程障礙物會(huì)使有效水平能見(jiàn)度減小從而帶來(lái)行車(chē)安全隱患．在一大霧天，一輛小汽車(chē)以30m/s的速度勻速行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30m處有一輛大卡車(chē)以10m/s的速度同方向勻速行駛，小汽車(chē)緊急剎車(chē)，剎車(chē)過(guò)程中剎車(chē)失靈．如圖所示，圖線a、b分別為小汽車(chē)和大卡車(chē)的v-t圖象（忽略剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間），以下說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	因剎車(chē)失靈前小汽車(chē)已減速，故不會(huì)發(fā)生追尾事故
	B．	在t=3 s時(shí)發(fā)生追尾事故
	C．	在t=5 s時(shí)發(fā)生追尾事故
	D．	若緊急剎車(chē)時(shí)兩車(chē)相距40米，則不會(huì)發(fā)生追尾事故且兩車(chē)最近時(shí)相距10米

14．一種比飛機(jī)還要快的旅行工具即將誕生，稱為“第五類交通方式”，它就是“Hyperloop（超級(jí)高鐵）”． 據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》2016年7月6日?qǐng)?bào)道，Hyperloop One公司計(jì)劃，將在歐洲建成世界首架規(guī)模完備的“超級(jí)高鐵”（Hyperloop），連接芬蘭首都赫爾辛基和瑞典首都斯德哥爾摩，速度可達(dá)每小時(shí)700英里（約合1126公里/時(shí)）．如果乘坐Hyperloop從赫爾辛基到斯德哥爾摩，600公里的路程需要40分鐘，Hyperloop先勻加速，達(dá)到最大速度1200km/h后勻速運(yùn)動(dòng)，快進(jìn)站時(shí)再勻減速運(yùn)動(dòng)，且加速與減速的加速度大小相等，則下列關(guān)于Hyperloop的說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	加速與減速的時(shí)間不一定相等
	B．	加速時(shí)間為10分鐘
	C．	加速時(shí)加速度大小為2 m/s2
	D．	如果加速度大小為10 m/s2，題中所述運(yùn)動(dòng)最短需要32分鐘

13．某電容式話筒的原理如圖所示，E為電源，R為電阻，薄片P和Q為兩金屬極板，對(duì)著話筒說(shuō)話時(shí)，P振動(dòng)而Q可視為不動(dòng)，當(dāng)P、Q間距增大的過(guò)程中（　�。�

	A．	P、Q構(gòu)成的電容器的電容增大		B．	P上電荷量保持不變
	C．	有電流自M經(jīng)R流向N		D．	PQ間的電場(chǎng)強(qiáng)度不變

12．關(guān)于靜電場(chǎng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	處于靜電平衡狀態(tài)的導(dǎo)體是個(gè)等勢(shì)體，表面不一定是等勢(shì)面
	B．	處于靜電平衡狀態(tài)的導(dǎo)體，內(nèi)部的電場(chǎng)不為0
	C．	隨著電場(chǎng)強(qiáng)度的大小逐漸減小，電勢(shì)也逐漸降低
	D．	任一點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度總是指向該點(diǎn)電勢(shì)降落最快的方向