1．2013年12月2日，嫦娥三號(hào)探測(cè)器順利發(fā)射，其軌道示意圖如圖所示．“嫦娥三號(hào)”升空約18min后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，在P點(diǎn)經(jīng)過(guò)近月制動(dòng)，進(jìn)入離月球表面100公里的環(huán)月圓軌道Ⅰ，之后再次變軌，從環(huán)月圓軌道Ⅰ降低到橢圓軌道Ⅱ，兩軌道相交于點(diǎn)P．若繞月運(yùn)行時(shí)只考慮月球引力作用，關(guān)于“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度大于在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的速度
	B．	在軌道Ⅰ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度小于在軌道Ⅱ上經(jīng)過(guò)P點(diǎn)的加速度
	C．	從軌道Ⅰ變軌到軌道Ⅱ，“嫦娥三號(hào)”必須點(diǎn)火減速
	D．	在環(huán)月圓軌道Ⅰ上運(yùn)行時(shí)處于超重狀態(tài)

20．質(zhì)量為2kg的物體在水平面xoy上運(yùn)動(dòng)，在y方向的速度-時(shí)間圖象和x方向的位移-時(shí)間圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體的合運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)		B．	物體所受的合外力為12N
	C．	物體的初速度大小為4m/s		D．	1s末物體速度大小為5m/s

19．小船渡河時(shí)，船頭指向始終垂直于河岸，到達(dá)河中央恰逢上游水電站泄洪，使水流速度變大，若小船保持劃船速度不變繼續(xù)渡河，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	小船要用更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)對(duì)岸
	B．	小船到達(dá)對(duì)岸時(shí)間不變，但位移將變大
	C．	因小船船頭始終垂直河岸航行，故所用時(shí)間及位移都不會(huì)變化
	D．	因船速與水速關(guān)系未知，故無(wú)法確定渡河時(shí)間及位移的變化

18．物理學(xué)發(fā)展進(jìn)程中，許多科學(xué)家作出了巨大的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	德國(guó)天文學(xué)家開(kāi)普勒總結(jié)出所有行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道都是圓
	B．	牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律并測(cè)出了引力常量
	C．	卡文迪許通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)首次測(cè)出了引力常量
	D．	牛頓根據(jù)引力理論預(yù)言了彗星回歸時(shí)間

17．在“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實(shí)驗(yàn)中，首先按右上圖接線，當(dāng)閉合S時(shí)觀察到電流表指針向左偏，不通電時(shí)電流表指針停在正中央．然后按如圖所示將電流表與線圈B連成一個(gè)閉合回路，將線圈A、電池、滑動(dòng)變阻器和電鍵S串聯(lián)成另一個(gè)閉合電路．

（1）圖1電路中串聯(lián)定值電阻的主要作用是保護(hù)電流表
（2）圖2電路S閉合后，將線圈A插入線圈B的過(guò)程中，電流表的指針將右偏（填：左偏、右偏或者不偏）．
（3）圖2電路S閉合后，線圈A放在B中不動(dòng)時(shí)，在突然斷開(kāi)S時(shí)，指針將左偏（填：左偏、右偏或者不偏）
（4）圖2電路S閉合后，線圈A放在B中不動(dòng)時(shí)，在滑動(dòng)變阻器滑片向左滑動(dòng)過(guò)程中，指針將右偏（填：左偏、右偏或者不偏）

16．關(guān)于物理學(xué)史、物理方法以及原理，以下說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，總結(jié)出了電磁感應(yīng)定律
	B．	麥克斯韋用實(shí)驗(yàn)證實(shí)了電磁波的存在，并證明了電磁波可以反射、折射、干涉、衍射
	C．	根據(jù)楞次定律，感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總是要阻礙原磁場(chǎng)的磁通量的變化
	D．	線圈的磁通量與線圈的匝數(shù)無(wú)關(guān)，線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也與線圈的匝數(shù)無(wú)關(guān)

15．汽車(chē)通過(guò)如圖所示的一段路面，其中AB、CD分別為水平路面，BC為一段斜坡，全程路面的材質(zhì)相同，各路段之間平滑連接．若汽車(chē)在從A到D的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的功率始終保持不變，在三段路面上達(dá)到勻速行駛狀態(tài)時(shí)速率分別為v₁、v₂、v₃．則以下關(guān)于汽車(chē)的速度隨時(shí)間變化的圖象中可能正確的是（　�。�

	A．			B．
	C．			D．

14．如圖所示，兩個(gè)相對(duì)的斜面，傾角分別為37°和53°．在頂點(diǎn)把兩個(gè)小球以同樣大小的初速度分別向左、右水平拋出，小球都落在斜面上．若不計(jì)空氣阻力，則A、B兩個(gè)小球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為9：16．

13．汽車(chē)的質(zhì)量為m=6.0×10³kg，額定功率為P_e=90kW，沿水平道路行駛時(shí)，阻力恒為重力的0.05倍，g取10m/s²，汽車(chē)沿水平道路勻速行駛的最大速度是30m/s，當(dāng)汽車(chē)的速度為20m/s時(shí)的加速度大小為0.25m/s²．

12．將一個(gè)物體以20m/s速度從20m的高度水平拋出，落地時(shí)它的速度大小V為$20\sqrt{2}m/s$；方向與水平地面的夾角θ是45°，（不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²）